benediktas petrauskas

Dėl uostamiesčio mero posto rungiasi gausus būrys margų kandidatų, kurių biografijoje – ir meilė džiazui, ir „misės“ titulas, ir skandalinga istorija apie Lietuvos partizanų vardo šmeižtą. Portalas tv3.lt kviečia susipažinti su dauguma kandidatų į Klaipėdos miesto merus. Rinkimai į savivaldybių tarybas vyks kovo 3 dieną. Džiazo aistruolis Dabartinis Klaipėdos meras Vytautas Grubliauskas bando pratęsti savo meravimą uostamiestyje.

Nors dar ne visos politinės partijos apsisprendė dėl savo kandidatų kitąmet vyksiančiuose savivaldos rinkimuose, pretendentų į merus dėlionė darosi vis aiškesnė. Politologai jau dabar įžvelgia, kad dalies didmiesčių galvos išliks ir antrai kadencijai, bet viename mieste rinkėjų laukia tikra intriga. Portalas tv3.lt pateikia jau žinomus kandidatus į šalies didžiausių miestų merų kėdes bei Mykolo Romerio universiteto docento Virgio Valentinavičiaus įžvalgas apie galimus rinkimų favoritus.

SEB bankas naujo Klaipėdos uosto keleivių ir krovinių jūrinio terminalo statybai skyrė 41,25 mln. litų paskolą. Finansavimas suteiktas koncerno „Achemos grupė“ ir Klaipėdos jūrų krovinių bendrovės „Bega“ kontroliuojamai įmonei „Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas“. Paskolos lėšos bus panaudotos modernaus terminalo pastatams ir reikiamiems įrenginiams statyti bei įrengti.

Paramos fondo, kuriam priklauso Klaipėdos simboliu tapęs burlaivis „Meridianas“, vadovai norėtų, kad laivas vėl galėtų plaukioti, dalyvauti burlaivių regatose. Prie Danės krantinės „Meridianas“ prišvartuotas prieš 40 metų, kai burlaivio nuspręsta nebenaudoti kaip mokomojo laivo. Prieš 8 metus apverktinos būklės laivą nusipirkęs ir jį tada suremontavęs „Meridiano“ paramos fondo vadovas Artūras Žičkus sako, kad laivą vėl reikia remontuoti.

Konkretaus sprendimo projekto šią kadenciją nėra sukūręs ir pasiūlęs praktiškai nė vienas uostamiesčio politikas. Bent jau Klaipėdoje tautos išrinktieji mandatą labiau naudoja plepalams, kritikai, beprasmėms diskusijoms ir savęs populiarinimui. Tokia situacija dar kartą įrodo, kad iš tiesų miestą valdo ne politikai, o profesionalūs valdininkai.

Šios savaitės pradžioje projektuotojai pristatė pirmuosius naujojo keleivių ir krovinių terminalo, kuris būtų statomas netoli naujosios Smiltynės perkėlos, brėžinius. Būsimojo terminalo operatorius UAB Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas, kurio vienas dalininkų yra Koncernas "Achemos grupė", terminalo projektavimo darbus patikėjo UAB "Projektavimo centras" ir UAB "Uostamiesčio projektas" konsorciumui.

Lietuva iki šiol atliekų tvarkymą pateikdavo kaip rūpinimąsi ekologijos ir Europos Sąjungos (ES) standartais, o užsienio kompanijos mūsų sąvartynuose įžvelgia verslą. Šiuo metu Klaipėda pradėjusi įgyvendinti du energetinius projektus, kurie abu patyrė konkurentų pasipriešinimą. Elektrą iš metano dujų gaminančiai jėgainei kelią į uždarytą Kalotės sąvartyną neseniai atvėrė teismas.

Klaipėdos politikai pritarė termofikacinės elektrinės steigimui. Iš šiukšlių šilumą gaminsiančią bendrovę turėjo statyti „Fortum Klaipėda“, kurios akcininkės – savivaldybės kontroliuojama „Klaipėdos Energija“ ir penktadalį jos akcijų valdanti suomių bendrovė. „Ši energija užtikrintų mažesnę šilumos kainą. Be to, šilumos kaina nepriklausytų nuo rusiškų dujų kainos“, - apie termofikacines elektrinės idėją teigiamai atsiliepė Klaipėdos Tarybos narys Benediktas Petrauskas.

Prieš kelerius metus, kuriant būsimo ir finansiškai stambiausio uosto objekto viziją, buvo numatyta ir įrašyta Vyriausybės sprendimuose, kad iki 2009 metų liepos, valstybės vardo paminėjimo rašytiniuose šaltiniuose tūkstantmečio, Klaipėdoje bus atidarytas keleivių ir krovinių terminalas. Tačiau net ir užsitikrinus Europos Sąjungos (ES) dalinį finansavimą, šiuo metu pradedamas rekonstruoti tik geležinkelio mazgas.

Tai, kad vakar susisiekimo viceministro pareigas pradėjo eiti Rimvydas Vaštakas, o Klaipėdos uosto vadovo parinkimo konkursą laimėjo Eugenijus Gentvilas, ministrą Eligijų Masiulį nori nenori verčia aiškintis, kad jis nėra "įprastas" valdininkas, į svarbius postus skiriantis sau artimus žmones. Pretendentus į uosto vadovus egzaminavo 5 asmenų komisija, kuriai vadovavo Susisiekimo ministerijos valstybės sekretorius Alminas Mačiulis. Kandidatams buvo pateikta po 10 klausimų.

Klaipėdos jūrų uosto direkcijos vadovo konkursą laimėjo Europos Parlamento narys, vienas Liberalų sąjūdžio lyderių Eugenijus Gentvilas. Jis nurungė kitus tris konkurso dalyvius. 49 metų E.Gentvilas, surinkęs daugiausia balų - 9,5 - pirmadienį patvirtintas Susisiekimo ministerijos, kuriai vadovauja tos pačios partijos pirmininkas Eligijus Masiulis, skelbto konkurso nugalėtoju. E.Gentvilas per mėnesį turės atsistatydinti iš Europos Parlamento nario posto.

Pretendentai į Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos vadovus šį kartą itin slapukauja - paraiškos paduotos tik priešpaskutinę skelbto konkurso dieną, o visi kandidatai pageidavo, kad jų pavardės nebūtų viešinamos. Tačiau yra manančiųjų, kad jau nuspręsta, kas vadovaus uostui.

Moderniame pasaulyje paplitęs gyvenimo būdas darbo vietą ar profesiją keisti kas kelerius metus jūrų pramonei nebūdingas - labiausiai patyrę ir įgudę specialistai turi pranašumų net sunkiais visuomenei metais. Ne tik Klaipėdos, bet ir daugelio kitų uostų atstovai kalbėdami apie stipriąsias verslo vietas išskiria pastovumo ir patirties savybes, nes jos daro įtaką paslaugų kokybei ir klientų pasitikėjimui.

Vakar Klaipėdos miesto tarybos Kontrolės komitetas dviem savaitėms atidėjo kanceliarinių išmokų kai kuriems Tarybos nariams klausimo svarstymą. Iš šalies žvelgiant tokia situacija atrodytų nekalta, tačiau yra manančiųjų, kad taip tiesiog žaidžiami gudrūs politiniai žaidimai.

Vakar Klaipėdos miesto taryba, kilus aštrioms diskusijoms ir abejonėms, ar savivaldybė nedaro klaidos atiduodama krantines į monopolisto rankas, nebalsavo Pilies uosto ir Danės upės krantinių koncesijos suteikimo viešo konkurso būdu parinktam operatoriui klausimu. Balsuoti ketinama šiandien.

Manoma, kad dėl teisės į Klaipėdos apskrities viršininko „rūmus“ pasodinti savus aršiai derėsis konservatoriai ir liberalų sąjūdis. Valdančiąją daugumą suformavusios partijos kol kas giliai panirusios į Vyriausybės kūrimo reikalus, tačiau išlaikius prezidento Valdo Adamkaus ir Seimo egzaminus postų dalybos leisis į piramidės apačią. Neabejotinai įtakingos ir šiltos vietos valstybės tarnyboje Klaipėdoje bus vienas iš aršiausių mūšio laukų.

Kruizinių laivų turistus aptarnaujančių bendrovių darbuotojai pastebi, kad šiemet pradėjo trumpėti kruizinių laivų stovėjimo Klaipėdos uoste laikas. Manoma, jog taip yra todėl, kad dėl kylančių kuro kainų laivai mažina greitį. Tad apie tolesnę kruizinės laivybos plėtrą uostamiestyje nebekalbama taip optimistiškai kaip anksčiau. Lietuvos uoste kruiziniai laivai stovėdavo 7, 6 ar net 5 valandas.

Lietuvos vardo paminėjimo tūkstantmečiui skirtas paminklas Klaipėdoje bus pastatytas, tačiau jį kurs ne pernai konkursą laimėjęs Kęstutis Valiuškis. Bendros kalbos su šiuo menininku neradęs Lietuvos tūkstantmečio paminėjimo Klaipėdoje komitetas vakar svarstė du naujus skulptorių RegimantoMidvikio ir Arūno Sakalausko pateiktus paminklų projektus. Paminklo Lietuvos tūkstantmečiui Klaipėdoje pastatymą inicijavo Klaipėdos krašto prisijungimo prie Lietuvos paminklo paramos fondas.

Valdžios stumiamo Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo statyba, kuri vertinama 250 mln. litų, toliau stringa. Manoma, kad jis bus pastatytas tik 2010-2011 metais. Pagal planą, kuris buvo parengtas prieš dvejus metus, naują terminalą šalia Antrosios Smiltynės perkėlos planuota pastatyti iki 2009 metų - Lietuvos tūkstantmečio minėjimo. „Svajonė iki jubiliejaus pastatyti naują terminalą jau nuplaukė.

Vieni dabar Klaipėdą valdantys tarybos nariai sunkiai suskaičiuoja nuosavo namo kambarius, kiti neturi nuosavo būsto. Dėl to, kad jų turtai nevienodi, kai kurie miesto politikai jaučia nuoskaudą. Turtingieji apie įsigytus sklypus ir namus pasakojo nenoriai, manydami, kad sukels gyventojų pavydą, pyktį ir net nuogąstaudami, jog žmonės, sužinoję kas ir kaip gyvena, nesumanytų kaip nors nuniokoti nuosavybės.