antanas kanopkinas

Penki Maroko ralio greičio ruožai buvo itin permainingi: kai kuriomis dienomis komanda šventė etapų pergales, o kartais kentėjo dėl gedimų ar važiavimo pradurta padanga. Paskutinės dienos starte „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotas Antanas Kanopkinas startavo su vos kelių minučių deficitu nuo pirmoje vietoje buvusio savo varžovo iš Lenkijos ir turėjo vieną tikslą – spausti iš visų jėgų ir jį aplenkti. Po ilgos ir įtemptos dienos finišo arka kirsta ir tikslas pasiektas.

Priešpaskutinė Maroko ralio diena „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos sportininkui pametėjo seniai sutiktų iššūkių – didžiąją dalį greičio ruožo Antanas Kanopkinas turėjo važiuoti su tuščia padanga. Tačiau, nepaisant iškilusių sunkumų, lenktynininkas sėkmingai pasiekė finišą ir jau ruošiasi paskutiniam šio ralio etapui. „Diena prasidėjo puikiai – vis vienas ar kitas motociklas aplenkdavo ir rodydavo kelią, bet maždaug penkiasdešimtame kilometre daugelis jų paklydo, o aš lygiai taip pat.

Trečiadienį Rallye du Maroc dalyviai turėjo įveikti labai daug kilometrų – tiek sportininkai, tiek jų komandos nariai, ryte pajudėję iš Zagoros miesto, turėjo pasiekti Mengoub, esantį daugiau nei už 500 kilometrų. Lenktynininkams tame tarpe teko ir kova trasoje, kuri, sako „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotas, šiandien jam buvo labai įsimintina. „CFMOTO Thunder Racing“ komandos lenktynininkas sėkmingai pratęsė savo pasirodymą „Rallye du Maroc“ varžybose.

„Rallye du Maroc“ varžybose išaušo antroji varžybų diena. Spalio 8-ąją varžybų dalyvių laukė 425 km ilgio etapas, kuris pradžioje turėjo atlikti „Rallye du Maroc“ atidarytuvių vaidmenį, tačiau dėl šalį skalaujančių potvynių buvo nukeltas į antradienį. Vis dėlto, kaip ir buvo planuota, lenktynininkai įveikė 267 km ilgio greičio ruožą, įskaitant 20 km kopų Erg Chegaga regione.

Antradienį Maroke tęsėsi „Rally du Maroc“ varžybos. Šiandien antrąjį greičio ruožą turėję įveikti dalyviai pateikė keletą staigmenų. Vienas iš jų – lietuvis, Antanas Kanopkinas.  „Rallye du Maroc“ su keturračiu dalyvaujantis Antanas Kanopkinas šiandien norėjo kuo greičiau pamiršti vakarykštę dieną: „Buvo labai sunki diena – daug techninių nesklandumų“, – sakė jis.

Pirmadienį Maroke prasidėjo Dakaro ralio repeticija vadinamos „Rallye du Maroc“ varžybos. Sekmadienį įveikę bandomąjį greičio ruožą (prologą), pirmadienio popietę varžybų dalyviai turėjo įveikti savo pirmąjį iššūkį.  Anksčiau negu įprastai surengtos „Rallye du Maroc“ varžybos šį kartą nepraėjo be nesklandumų. Štai, sekmadienio vakarą dalyviams grįžtant į bivaką, juos pasitiko milžiniškos liūtys, dėl kurių jie bendro naudojimo keliuose užstrigo kelias valandas.

Pirmoji sportinė ralio diena buvo visai kitokia, nei sklandžiai ir lengvai praėjęs Rallye du Maroc prologas. Dėl sekmadienį vykusių stiprių liūčių ir sutrikdytos ralio karavano logistikos pirmadienio greičio ruožas buvo sutrumpintas – dalyviai turėjo įveikti 200 kilometrų pervažiavimų ir 180 km greičio ruožą. Pasiekęs finišą Antanas Kanopkinas džiaugėsi dėl sutrumpėjusio atstumo – jau nuo pirmųjų dienos kilometrų jam teko kovoti su techninėmis problemomis.

Sekmadienį, Maroko ralyje dalyvaujantys sportininkai, turėjo įveikti 26 kilometrų prologą ir viso nuvažiuoti 75 kilometrus. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos sportininkui Antanui Kanopkinui per šį trumpą ruožą teko atlikti lenkimą, važiuoti greitai, o taip pat ir atrasti saugų, maratonui tinkamą tempą. Prieš akis penkios darbo dienos, per kurias dalyviams teks įveikti gerokai daugiau kilometrų nei šiandien. „Prieš startą buvo šiek tiek nerimo, nes startavau vienas pirmųjų.

Rali reido disciplinos sportininkams kiekvienų metų sezonas prasideda kartu su Dakaro ralio startu, o užsidaro Maroke – čia sekmadienį startuos paskutinis pasaulio čempionato etapas. Prie „Rallye du Maroc“ starto linijos stos ir keturračiu lenktyniaujantis Antanas Kanopkinas, kuris pasaulio čempionato keturračių įskaitoje rikiuojasi trečioje pozicijoje. Šis ralis pasižymi itin didele dalyvių gausa: viso čia varžysis beveik pustrečio šimto ekipažų, tarp kurių patys žinomiausi pasaulyje vardai.

Lenktyniniai bolidai kuriami taip, kad būtų kuo lengvesni – taip jie gali greičiau įsibėgėti, o techniniai mazgai patiria mažesnes apkrovas. Techniniuose lenktynių reglamentuose dažnai net nurodytas minimalus galimas automobilio, motociklo ar keturračio svoris, kad būtų suvienodinta konkurencija. Tiesa, jeigu automobilyje, sveriančiame per pusantros tonos, vairuotojo svoris sudaro mažą procentinę dalį, tai keturračių sporte šis rodmuo gali turėti labai didelę įtaką rezultatui.

Suaugusieji, įsigiję keturratį, nevengia su jais ir atlikti ūkio darbų, ir papramogauti, pakeliauti po gamtą. Šiuo smagiu užsiėmimu knieti pasidalinti ir su vaikais, tačiau neretai prisibijoma: ar tai bus saugu jaunuoliams, ar patogu ir naudinga, ir galiausiai – kiek truks pramogavimo sezonas? Eksperto teigimu, pasirūpinus tinkamu keturračiu ir atžalų saugumu, važinėti galima bet kuriuo sezonu nuo pat ankstyvo amžiaus.

Ketvirtadienis Lenkijoje, „Rallye Breslau“ besivaržantiems sportininkams buvo bene ilgiausia diena savaitėje – ryte dalyviai turėjo įveikti 300 kilometrų, iš kurių pusę sudarė greičio ruožai, o vakare jų laukė naktinis etapas. „CFMOTO Thunder Racing Team“ pilotai sako, kad tikroji drama prasidėjo dar iki naktinio starto, kai užklupo lietus ir prasidėjo chaosas tarp dalyvių. „Šiais metais naktinį greičio ruožą pavyko įveikti be nesklandumų – vos kelios mažos klaidelės.

Antradienį „Rallye Breslau“ dalyviams teko paplušėti – priešpiet startavęs greičio ruožas sportininkams tapo tikru išbandymu. Pusantro šimto kilometrų besitęsusi trasa buvo sudaryta taip, kad sportininkams ne kartą teko važiuoti paskui kitų klasių dalyvius, o tai reiškia, kad neišvengiamai teko atlikti ne vieną lenkimą tirštose dulkėse. „CFMOTO Thunder Racing Team“ sportininkai sėkmingai pasiekė finišą, tačiau skirtingai nei pirmąją ralio dieną – vakaro su knyga rankose šiandien neleis.

Visai netrukus Lenkijos vakarinėje dalyje, Zaganės mieste, startuos jubiliejinės, trisdešimtos, „Rallye Breslau“ varžybos, prie kurių starto linijos stos daugiau nei trys šimtai dalyvių. Tarp jų ir trys „CFMOTO Thunder Racing Team“ keturračiai – komandai tai jau šeštasis startas šiose varžybose. Artėjančios varžybos žada būti sudėtingos – laukia net du maratoniniai greičio ruožai, teks varžytis naktį, o itin sudėtinga navigacija ir didelė konkurenciją viską tik paaštrins.

Septintoji, paskutinė „Hellas Rally Raid“ diena buvo trumpa, vos 60 kilometrų, tačiau daugeliui dalyviui jos metu teko patirti įvairių incidentų. Nuo pirmosios dienos sportininkai kalbėjo apie tai, kad trasos slidžios, pavojingos ir sudėtingos – organizatoriai pasistengė, kaip taip būtų iki pat finišo. „Paskutinė ralio diena buvo trumpa, bet labai sudėtinga. Organizatorius buvo paruošęs kelis apgaulingus navigacijos taškus, bet pavyko nepasiklysti ir sėkmingai juos įveikti.

Antradienį Graikijoje vykstančiame „Hellas Rally Raid“ ralyje sportininkai turėjo įveikti beveik 300 kilometrų slidžiose kalnų trasose. Pirmąją šių varžybų dieną „CFMOTO Thunder Racing Team“ pilotai suprato, kad trasos yra slidžios ir atitinkamai pakoregavo savo vairavimą, tad ši, viena ilgiausių dienų, nesukėlė jokių nemalonių iššūkių. „Dar viena diena baigta. Truputį teko paklaidžioti, tuomet atsilošti prarastą laiką. Reziumuojant galima sakyti, kad technika grįžo sveika.

Šis lenktynių sezonas keturračių komandai įtemptas – artėjant vasarai „CFMOTO Thunder Racing Team“ keturračiai kirs jau trečiąją šių metų starto arką. Gegužės 27 Graikijoje startuos savaitės trukmės „Hellas Rally Raid“, kuriame komandą atstovaus Antanas Kanopkinas ir Gaetanas Martinezas. „Laukia labai įdomi savaitė. Svarbus dalykas yra tai, kad trasa nuo tos, kuri organizatorių buvo suplanuota, labai pasikeitė. Vis gauname pranešimus apie dideles liūtis ir vandenį, atsirandantį trasoje.

Lietuvai atlaikius paskutinį žiemos pasispardymą ir pagaliau įsigalėjus šiltajam sezonui vis daugiau entuziastų savaitgaliais nukabina šalmą nuo vinies ir rangosi į motociklininko kostiumą. Tačiau nebūtinai kiekvienas iš jų renkasi dviratį plieninį žirgą. Specialistai pastebi, kad mūsų krašte vis labiau populiarėja keturračiai motociklai.

Penkias dienas Portugalijos kalnais, miškais ir lygumomis „BP Ultimate Rally Raid“ dalyviai važiavo šimtus kilometrų, per kuriuos nutiko visko. Sportininkams teko patirti ir lietų bei gilias balas, taip pat teko važiuoti ir spiginant karštai saulei. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos sportininkai per šias dienas patyrė ne vieną smulkų incidentą, tačiau nei vienas jų nesutrukdė jiems abiems užlipti ant nugalėtojų pakylos. „Visas dienas atidaviau visą save.

Portugalijoje vykstantis ralis slenka link pabaigos, tačiau įtampa sportininkams tik didėja. Keturračių įskaitoje važiuojantys „CFMOTO Thunder Racing Team“ sportininkai šeštadienį įveikė daugiau nei penkis šimtus kilometrų, iš kurių net 253 sudarė greičio ruožas. Ir visi šie kilometrai, finišavę pasakojo lenktynininkai, buvo itin įtempti dėl susiklosčiusios situacijos rezultatų lentelėje.

„BP Ultimate Rally-Raid Portugal“ dalyviams penktadienį teko įveikti kol kas ilgiausią maršrutą per vieną dieną – viso sportininkai nuvažiavo daugiau nei šešis šimtus kilometrų ir kirto valstybės sieną. Maratoninis bivakas įsikūręs Badachoso mieste Ispanijoje, kur sportininkai praleis vieną naktį, o mechanikai turės tik tris valandas darbui prie technikos.

Ketvirtadienį Portugalijoje vykstančio trečiojo pasaulio ralio reido čempionato etapo dalyviai įveikė jau antrąją sportinę dieną. Viso jiems teko įveikti 166 sportinius kilometrus, kurie nepagailėjo klampių iššūkių. „CFMOTO Thunder Racing Team“ keturratininkai preliminariai užfiksavo trečiąją ir ketvirtąją vietas savo klasėje. „Diena tradiciškai šlapia, trasa siaura. Blogiausias dalykas buvo tai, kad vienoje baloje teko strigti. Tiesą sakant ten būtų pagelbėjusi ir gervė.

Trečiadienį Portugalijoje, Grandolos mieste beveik pusantro šimto ekipažų kirto „BP Ultimate Rally-Raid Portugal“ starto arką – tai jau trečiasis pasaulio rali reido čempionato etapas. Šiose lenktynėse „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandą atstovauja Antanas Kanopkinas ir Gaetanas Martinezas. Pirmąją ralio dieną sportininkai startavo ir finišavo tame pačiame mieste ir viso turėjo įveikti kiek mažiau nei du šimtus kilometrų, iš kurių 101 sudarė greičio ruožas.

Trečiadienį oficialiai buvo patvirtinta, kad 2025-ųjų metų Dakare nebeišvysime keturračių klasės, kurioje praėjusiame Dakare iš lietuvių dalyvavo Laisvydas Kancius ir Antanas Kanopkinas. ASO lenktynių direktorius Davidas Castera tikino, kad dabar daugiau dėmesio bus skirta motociklams, kadangi keturračių kategorija nesulaukė pakankamo gamintojų palaikymo. „Dakare nusprendėme nutraukti keturračių klasės varžybas, nes ketiname daugiau dėmesio skirti motociklams“, – sakė D. Castera.

Dakaro ralio veteranas Pablo Copetti savo „instagram“ paskyroje pareiškė, kad sunkiausiose pasaulio lenktynėse nebeliks keturračių klasės. „Dakaro ralyje nebeliks keturračių klasės... Jie ruošiasi išbraukti kategoriją, kurioje anksčiau susirinkdavo 60 pilotų. Vėliau taisyklės buvo taip koreguojamos, kad keturratininkų skaičius vis mažėtų. Tai buvo daryta tol, kol dalyvių bus tiek mažai, kad kategorija būtų išbraukta.

Iš karto po Velykų, balandžio antrąją dieną Portugalijoje startuos trečiasis pasaulio rali reido čempionato etapas ir vienintelis, kuris vyks Europoje. Per penkias dienas dalyviams teks įveikti 1000 kilometrų Portugalijos ir Ispanijos žvyrkeliais, paplūdimiais ir kalnais. Tai taip pat bus ir antrasis „CFMOTO Thunder Racing Team“ startas šiame čempionate šiemet. Komandai Europos pietuose vykstančiose lenktynėse atstovaus du sportininkai: Antanas Kanopkinas ir prancūzas Gaetanas Martinezas.

Ką tik baigėsi jau 46-asis Dakaras, kuris buvo jau penktasis, rengiamas Saudo Arabijoje. Dalyviai įveikė daugiau nei 4700 kilometrų greičio ruožų ir beveik 8000 kilometrų bendrai – nuo senovės AlUlos miesto iki Raudonosios jūros krantų, kertant Tuščiojo ketvirčio kopų vandenyną. „iGo2Dakar“ trumpai apžvelgia svarbiausius šio Dakaro ralio pasiekimus ir rezultatus. Motociklai Pagrindiniai 2024 m. nugalėtojai kiekvienas savaip pasinaudojo komandomis, galinčiomis prisidėti prie sėkmės.

Dvi savaites trukęs Dakaro ralio maratonas pasiekė finišo tiesiąją. Ankstų penktadienio rytą startavę motociklų ir keturračių klasės atstovai buvo pirmieji pasiekė paskutinio Dakaro greičio ruožo finišo liniją. Tarp jų – didžiulę patirtį tarptautinėse varžybose sukaupęs Laisvydas Kancius. 2023-aisiais „World Rally-Raid“ čempionato, keturračių įskaitos nugalėtoju tapęs lietuvis šiandien užfiksavo dar vieną įspūdingą pasiekimą.

Dakaro ralio organizatoriai žadėjo, jog priešpaskutinis maratono etapas bus negailestingas motociklų, keturračių, automobilių ir sunkvežimių padangoms. O ir organizatorių prognozės išsipildė su kaupu. Aukštesnę pavarą įjungęs Benediktas Vanagas šiandien pramušė net tris ratus, o štai su keturračiu Dakare dalyvaujantis Antanas Kanopkinas susidūrė su kitomis problemomis.

Dešimtas Dakaro ralio greičio ruožas įveiktas. Šiandien dalyviai važiavo kilpinį greičio ruožą Al Ulos miesto apylinkėse ir viso turėjo įveikti daugiau nei 600 kilometrų, o iš jų 371 sudarė greičio ruožas. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotas Antanas Kanopkinas pasiekęs finišą juokavo, kad taip anksti finišavus nežinos ką veikti likusią dienos dalį. „Ryte prigrybavau. Vienoje vietoje, kitoje, trečioje.

Dakaro ralio organizatoriai pabrėžtinai tvirtino, jog antroje maratono pusėje dalyviai niekada neturės įveikti dviejų panašių etapų, tačiau tai nereiškia, jog trečiadienį paruošta trasa aplink Alulos regiono uolas buvo it pasivaikščiojimas parke. Dešimtasis etapas buvo it sudėtingas kliūčių ruožas, kuris sumaniausiems dalyviams suteikė galimybę pasinaudoti varžovų klaidomis. Šį kartą, didžiąją dalį greičio ruožo sudarė žvyrkeliai – 77 proc. 14 proc. greičio ruožo sudarė smėlis ir 9 proc.

Dakaro ralio dalyviams antradienį teko dar viena nelengva užduotis: startavę Haile sportininkai turėjo pasiekti Al Ulos miestą. Žinoma, ne trumpiausiu maršrutu – viso jiems teko įveikti 417 kilometrų greičio ruožą ir 222 km pervažiavimų. Finišą pasiekęs Antanas Kanopkinas pasakojo, kad dienos tampa sunkesnės viena už kitą. „Šiandien trasoje buvo ir akmenys, ir žvyras, ir uolienos. Tai buvo tiesiog visko daužymas – technikos, rankų, ko tik nori.

Dakaro ralio devintasis etapas varžybų dalyvius džiugino išskirtiniu kraštovaizdžiu, tačiau organizatorių paruošta trasa neleido jiems atsikvėpti ir žvalgytis pro šoninius langus. Dakaro ralio organizatoriai tvirtino, jog devintasis greičio ruožas privers visus ekipažus pasitempti ir neatsipalaiduoti, mat dalyvių lauks klastingos navigacijos labirintai. Dakaro ralio naujienos – atskirame polapyje. Benediktas įsitvirtina TOP 10 Nors ir stabiliai, 436 km ilgio trasą jie įveikė per 4 val.

Antroji savaitė Dakaro ralyje prasidėjo vienu po kito sunkiais greičio ruožais. Nors dienų iki finišo lieka vis mažiau, organizatoriai sportininkams dar neleidžia nė trupučio atsipalaiduoti. Pirmadienio greičio ruožą įveikęs Antanas Kanopkinas pasakojo, kad šiame greičio ruože labiausiai kentėjo technika. „Pirma dienos dalis patiko ir buvo tikrai gera, o antroje dalyje išnaudojau visus keiksmažodžius, kokius pamenu.

Pirmadienį sportininkams teko įveikti beveik 700 kilometrų, kurių 458 sudarė greičio ruožas. Dakaro ralis persivertė į antrą pusę ir dalyviai jau pradeda skaičiuoti likusias dienas iki finišo. Tiesa, tai toli gražu nereiškia, kad savaitė bus lengva. Benediktas Vanagas išlaikė TOP10 poziciją Aštuntajame Dakaro ralio greičio ruože „TOYOTA GAZOO Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas ir Kuldaras Sikk, pademonstravo stabilumą ir finišą pasiekė preliminariai 15-oje vietoje.

Po vienintelės poilsio dienos, sekmadienį Dakaro ralio dalyviai grįžo į lenktyninį režimą. Dalyvių laukė septintas greičio ruožas, kurio metu sportininkams reikėjo iš Rijado į Al Duwadimi nuvažiuoti 873 km, iš kurių 483 km sudarė greičio ruožas. Geriausią rezultatą šiame Dakaro ralyje pasiekė „Challenger“ klasėje kovojantis lietuvis Rokas Baciuška su šturmanu Oriolu Vidaliu Montijano („Can-Am Factory Team“). Jis greičio ruožą įveikė per 5 val. 40 min. 47 sek. ir užėmė antrąją vietą.

Dakaro ralio maratono grafike šeštadienį sportininkams buvo numatyta poilsio diena, o mechanikams tai turėjo tapti puikia proga atidžiai peržiūrėti visus techninius mazgus ir paruošti techniką antrai lenktynių savaitei. Deja, bet ne pagal planą pasibaigęs „48h Chrono“ etapas sujaukė ir poilsio dienos planus.

Šeštadienį Dakaro ralio dalyviai praleido ilsėdamiesi, analizuodami įveiktus Dakaro ralio etapus bei ruošėsi artėjantiems iššūkiams. Antroji Dakaro ralio lenktynių savaitė prasidėjo nuo sunkaus, ilgo ir, svarbiausia, klastingo greičio ruožo, kuriame didelį vaidmenį turėjo atlikti šalia vairuotojų sėdintys šturmanai. Dakaro dalyviai šiandien turėjo įveikti 483 kilometrus besitęsusį greičio ruožą, kurį sudarė: 61 proc. gruntas, 19 proc. smėlis, 17 proc. kopų ir 4 proc.

Dvi paras trukęs iššūkis, kai sportininkai nėrė į Tuščiojo Ketvirčio kopas ir turėjo įveikti per 600 kilometrų be mechanikų pagalbos, daugeliui tapo viską keičiančiu etapu.  Ne veltui sakoma, kad net ir vietiniai nedrįsta leistis į šią Prancūzijos dydžio dykumą. „CFMOTO“ keturračiu pirmą kartą Dakaro ralyje startavęs Antanas Kanopkinas beveik visą maršrutą įveikė solidžiu tempu ir be didesnių iššūkių, tačiau viską pakeitė likus vos keliems kilometrams iki finišo pasibaigę degalai.

Tuščiojo Ketvirčio pateiktame meniu be abejo buvo gausu kopų, per kurias lenktynininkai dvi dienas turėjo ropoti pagal naują formatą: 48 valandų „chrono“ iššūkį. Iš viso per dvi dienas sportininkų laukė 547 km FIA ekipažams ir 625 km FIM lenktynininkams. Kiekvienas dalyvis turėjo sustoti 16 valandą viename iš septynių maršrute esančių bivakų. „iGo2Dakar“ pasakoja, kad Prancūzijos dydžio dykumoje sąlygos tokios, kurių niekur kitur nesutiksi.

Sėkmingai antrąją 48 valandų maratono dieną pradėjęs Antanas Kanopkinas paskutinėje greičio ruožo atkarpoje susidūrė su pačia nemaloniausia kliūtimi. Likus vos 10 kilometrų iki maratono finišo, lietuviui baigėsi degalai. Iki sustojimo trasoje, A. Kanopkinas stabiliai ir užtikrintai įveikinėjo likusią greičio ruožo atkarpą ir preliminarių rezultatų lentelėje užėmė 6-ą vietą.

Su skausmu paskutines kelias dienas kovojęs klaipėdietis Modestas Siliūnas turėjo vieną tikslą – įveikti savo pirmąjį Dakaro ralį ir gauti dalyvio medalį. Po kritimo nuo motociklo sportininkas nekėlė sau podiumo vertų tikslų. Labai apmaudu, tačiau ir finišuoti ralio įskaitoje sportininkui šiemet nepavyks.  Šeštajame, maratoniniame greičio ruože klaipėdietis paskutinį kartą organizatorių navigacijos sistemoje buvo užfiksuotas 152 kilometro kelio taške.

Trečiadienis Dakaro ralyje buvo apgaulingas – nors trasa driekėsi vos 118 kilometrų, iki jos sportininkai turėjo įveikti daugiau nei 500 km bendraisiais keliais. Negana to, trasoje sportininkai jau įvažiavo į Tuščiajį Ketvirtį, kuris pasitiko smėlio jūra. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotas Antanas Kanopkinas pasakoja, kad diena buvo gera, tačiau nepavyko išvengti nesklandumų. „Buvo labai smagi trasa, sudaryta tik iš kopų. Visos jos buvo įveikiamos, tik viena jų nubaudė.

Sausio 10-ą dieną Saudo Arabijoje vyksta penktasis Dakaro ralio etapas, kuris bus kitoks negu kiti. Įprasta matyti, jog Dakaro ralio greičio ruožo ilgis siektų bent jau 300 kilometrų, tačiau penktojo etapo ilgis sieks vos 118 kilometrų. Vis dėlto, dalyviams iš pradžių reikėjo įveikti net 508 kilometrų ilgio pervažiavimą iki greičio ruožo.

Antradienis buvo antroji maratoninio greičio ruožo diena Dakaro ralyje. Sportininkai naktį praleido atskirai nuo savo komandų, o technika starto laukė uždarame parke. Tokie maratonai tampa maksimaliu išbandymu tiek sportininkams, tiek jų technikai. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotas A. Kanopkinas jį įveikė be jokių didesnių nesklandumų ir pasiekęs finišą sakė, kad nuotaika puiki. „Diena buvo labai gera, trasa greita.

Dakaro ralio dalyviai ir jiems talkinantys komandos nariai šią naktį turėjo praleisti atskirai. Vakar prasidėjusi maratoninė dalis privertė varžybų dalyvius patogias lovas iškeisti į palapines ir miegmaišius.  Šiandien ralio dalyvių laukė 299 kilometrų ilgio greičio ruožas. Vadovaujantis organizatorių pateikta informacija, greičio ruožą sudarė 87% žvyro, 6% smėlio, 7% kopų ir 1% akmenimis padengtų kelių.

Sausio 9-ą dieną Dakaro ralio dalyviams reikės įveikti antrąją maratoninio etapo dalį. Nors antroji maratono dalis bus šiek tiek trumpesnė (299 km), tačiau tai nereiškia, jog lenktynininkų laukia lengva diena. Organizatoriai tvirtina, jog ketvirtasis etapas bus greitas ir klastingas. Nors akmeninis nusėtų ruožų bus gerokai mažiau, tačiau būtent jie gali tapti kliūtimi daugeliui dalyvių.

Pirmadienis Saudo Arabijoje tapo dar vienu sudėtingu iššūkiu dalyviams. Sportininkai turėjo ne tik įveikti daugiau nei 438 kilometrų greičio ruožą ir beveik 300 km pervažiavimų, bet ir akylai saugoti savo techniką. Iki rytojaus starto mechanikai turės tik dvi valandas jos remontui, tad bet koks didesnis pažeidimas galėjo baigtis liūdnai. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos lenktynininkas Antanas Kanopkinas finišą pasiekė sėkmingai, tačiau trasoje patyrė visko. „Buvo labai sunki diena.

Pirmadienį 10 lietuvių ekipažų vėl rikiavosi prie Dakaro ralio starto linijos, kur jų laukė jau trečiasis greičio ruožas. Šįkart lenktynininkai savo jėgas išbandė klasikiniame maratone.  Šio greičio ruožo išskirtinumas buvo tas, kad komandos vakare technikų pagalba naudotis galės vos pora valandų. Visgi lengvumu etapas nepasižymėjo, tad lenktynininkams teko pasisaugoti.