Maždaug trijų dešimčių mažų laivelių ir vieno didžiulio kruizinio laivo akistatą žmonės filmuoja Venecijoje – legendiniame ant vandens pastatytame mieste – vienoje gražiausių pasaulio vietų. Atmosfera virš Venecijos kanalo smarkiai įkaitusi – vietiniai čia kone pusantrų metų džiaugėsi nematydami didelių laivų, bet laisvėjant karantino apribojimams ir atgyjant kruizinių laivų turizmui – vėl tenka rengti protestus.
„Mes čia todėl, kad esame Venecijos gyventojai. Ir mes nepritariame tokiam plaukimui, taip pat ir šiam turizmo modeliui, kuris griauna miestą, išstumia vietos gyventojus“, – aiškina protestuotojai.
Venecijos uostą paliekantis ir į Kroatiją ir Graikiją plaukiantis „MSC Orchestra“ pirmas čia kruizinis laivas po pandemijos. Protestuotojai nori uždrausti dideliems laivams plaukti ir švartuotis prie Šv. Morkaus aikštės, esą jie pamažu griauna istorinį miestą.
„Ši kova trunka jau labai ilgai. Manau, kad kovojame prieš didelį finansinį interesą. Bet jei paklaustumėte Venecijos gyventojų – jie nenori čia matyti didelių laivų. Kone pusantrų metų dėl pandemijos čia niekas neplaukė ir mes bijome, kad viskas vėl grįš į priešpandeminę padėtį.“
Tuo metu kruizų verslininkai džiaugiasi galintys atnaujinti darbą. Sako, kad jiems rūpi Venecija ir, kad reikia rasti būdą čia atplaukti dideliems laivams.
„Venecija – tai gimtasis uostas. Čia prasideda ir baigiasi daug maršrutų. O tai reiškia, kad Venecija jaučia didelį ekonominį poveikį. Jei maršrutuose neliktų Venecijos – tai pakenktų visam Adrijos regionui. Pakenktų labai smarkiai“, – pasakoja kruizinių laivų asociacijos atstovas Francesco Galietti.
Skaičiuojama, kad kruizinių laivų verslas sukuria apie 3 proc. Venecijos BVP. Balandį Italijos vyriausybė pritarė kruizinių ir konteinerinių laivų draudimui patekti į istorinį Venecijos centrą, tačiau draudimas įsigalios tik kai dideliems laivams bus pastatytas uostas kitoje Venecijos vietoje. Bet statybos konkursas dar nepaskelbtas.
