Tad ką mes čia turime? Priekinėje dalyje rasime 3,6 litro, 6 cilindrų benzininį variklį, kuriam kompaniją palaiko dvi turbinos. Šis pastiprinimas inžinieriams leido užfiksuoti 472 AG ir 603 Nm sukimo momentą. Galinius ratus sukantis variklis „Cadillac“ sedanui iki 100 km/val. padės įsibėgėti per 3,8 sekundės ir jeigu turėsite užtektinai drąsos, automobilis pasieks 304 km/val. maksimalų greitį.
Kol kas – vieni privalumai, tačiau mums atrodo, jog daugelis entuziastų šį modelį įsimylės dėl kitos savybės.
„CT4-V Blackwing“ gali būti komplektuojamas ne tik su 10 laipsnių, dvigubą sankabą turinčia pavarų dėže, bet ir su su 6 laipsnių mechanine transmisija, kuri suteiks maksimalų vairavimo malonumą. Prie šio priedo pridėkime riboto praslydimo diferencialą ir vuolia – turime automobilį, kuris buvo sukurtas atsižvelgiant į kiekvieno automano poreikius.
Bent jau JAV šis kompaktiškas sedanas kainuos nuo 59 tūkst. dolerių arba maždaug nuo 48 tūkst. eurų. Palyginimui, JAV „Audi RS3“ sedanas kainuoja nuo 49 tūkst. dolerių, tačiau mums atrodo, jog „CT4-V Blackwing“ yra „BMW M340i“ alternatyva, siūlanti „BMW M3“ automobilyje randamą pajėgumą už gerokai mažesnę kainą.
Jeigu „CT4-V Blackwing“ – intriguojantis ir įdomus sportiškas sedanas, tai „CT5-V Blackwing“ yra retai sutinkamas skanėstas, dėl kurio egzistavimo reikėtų pasidžiaugti.
Į „BMW M5“ ir „Mercedes-Benz E63 AMG“ teritoriją žengiantis sedanas sieks juos pranokti keliose, itin svarbiose kategorijose. Viena iš jų – benzinu maitinamos jėgainės srityje.
Kaip ir „CT5-V Blackwing“ pirmtakas „CTS-V“, taip ir šis modelis turi patobulintą 6,2 litro, 8 cilindrų jėgos agregatą, išvystantį 668 arklio galias ir net 893 Nm sukimo momentą. Šie rodikliai leidžia pasakyti, jog „Cadillac“ jėgainė yra galingesnė už tas, kurias rastume „BMW M3“, „BMW M5 CS“, „Mercedes-Benz C63 AMG S“ bei „Mercedes-Benz E63 AMG S“.
Vis dėlto, naujasis „Cadillac“ sedanas nėra toks vikrus ir greitas, kai kalba eina apie įsibėgėjimą iki 100 km/val. Jeigu BMW ir „Mercedes-Benz“ turi visų keturių varančiųjų ratų pavarą, „Cadillac“ į priekį varomas tik galiniais ratais, tad spurtas iki 100 km/val. siekia 3,7 sekundės, tačiau mes nenustebtume, jeigu „Cadillac“ atsigriebtų, kai vairuotojas užsimanytų paspausti akceleratoriaus pedalą važiuojant 60, 120 ar 180 km/val. greičiu.
Kita vertus, šį minimalų atotrūkį turėtų sumažinti vėliau pasirodysianti versija su keturių varančiųjų ratų pavara. Pastaroji turėtų ne tik prilygti „BMW M5 CS“ ar „E63 S“, bet ir juos pranokti.
Įspūdingas dinamines savybes papildys jau ketvirtos kartos „ General Motors Magnetic Ride Control“ sistema, kuri, teoriškai, šiam automobiliui turėtų suteikti dvilypės važiavimo savybes. Priklausomai nuo pasirinkto režimo, automobilio pakaba turėtų pagirtinai sugerti kelio nelygumus arba atvirkščiai – užtikrinti, jog konkretų posūkį įveiktumėte su maksimaliu sukibimu. Be to, vairuotojai iš automobilio nuolatos reikalaujantys absoliutaus maksimumo, galės užsisakyti iš anglies keramikos pagamintus stabdžių diskus, kurie yra 24 kilogramais lengvesni už standartinius analogus.
„Cadillac“ taip pat pabrėžia, jog „CT5-V Blackwing“ iškart atkeliaus su 19 colių skersmens kaltiniais ratlankiais, kurie bus apauti „Michelin Pilot Sport 4S“ guma, kurios raštas buvo sukurtas specialiai šiam modeliui.
Jungtinėse Valstijose naujasis „Cadillac“ modelis kainuos nuo 84 tūkst. dolerių arba maždaug 69 tūkst. eurų, o tai – net 106 tūkst. eurų mažiau už „BMW M5 CS“.
GALERIJA
