Dabar Kinija, didžiausia pasaulio automobilių rinka, svarsto galimybę apskritai uždrausti šią technologiją, baimindamasi, kad avarijos atveju tokios rankenėlės gali tapti spąstais. Net ir „Tesla“, reaguodama į kritiką, pranešė perdaranti savo durelių atidarymo mechanizmą.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Du pagrindiniai pavojai
Didžiausias pavojus kyla dėl elektra valdomų rankenėlių. Po avarijos, nutrūkus elektros tiekimui, jos gali tiesiog neišlįsti iš kėbulo, o tai reiškia, kad gelbėtojai negalės greitai patekti į automobilio vidų.
Ne mažesnė problema – išlipimas iš automobilio. Daugelis gamintojų, ypač „Tesla“, vietoje mechaninės svirties naudoja elektrinį mygtuką.
Nors gamintojai visuomet palieka avarinio atidarymo svirtį, panikos ištikti keleiviai dažniausiai nežino, kur jos ieškoti. Tragiškas incidentas, kur sudegusiame „Tesla“ žuvo trys žmonės, tik dar labiau pakurstė šias diskusijas.
Be saugumo, Kinijos valdžios institucijoms nerimą kelia ir patikimumas. Remiantis „Car News China“ duomenimis, elektrinės durelių rankenėlės genda aštuonis kartus dažniau nei tradicinės, o jų remontas būna itin brangus.
Kinijos ultimatumas ir „Tesla“ kurso keitimas
Svarstomas draudimas, galintis įsigalioti nuo 2027 metų, priverstų visus gamintojus, įskaitant BMW, „Mercedes-Benz“ ir „Nio“, keisti savo modelių dizainą Kinijos rinkai.
Reaguodama į augančią kritiką ir JAV transporto saugumo agentūros (NHTSA) pradėtą tyrimą, „Tesla“ jau ėmėsi veiksmų.
Gamintojo vyriausiasis dizaineris Franzas von Holzhausenas patvirtino, kad kuriama nauja sistema, kuri apjungs elektrinį ir mechaninį atidarymą viename, intuityvesniame mechanizme.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
