Ar egzistuoja toks dalykas, kaip suomiška ralio mokykla?
Nežinau ar toks apibūdinimas tikslus. Be abejonės Suomijoje yra daug specializuotų sportinio stiliaus vairavimo mokyklų bei klubų, tačiau vargu ar gerą automobilio valdymą galima vadinti „suomišku“. Tai universalūs dalykai, neturintys nacionalinio atspalvio.
Kada ir kaip jūsų šalyje pradedami mokyti vairavimo meno būsimieji ralio meistrai?
Dažniausiai vairuotojai jau nuo mažų dienų pradeda važinėti laukais ir ledu standartinėmis mašinomis tik po to jie persėda į ralio automobilius.
Kokią įtaką vairavimo kultūrai Suomijoje turi jūsų šalies reljefas, gruntas, šiaurietiškas klimatas?
Daug kas Suomijos regioninius kelius vadina sudėtingiausiais žvyro keliais pasaulyje. Tačiau ralio žmonėms tokie keliai yra patys geriausi. Suomija ideali šalis raliui.
Techninės sporto šakos yra labai brangios. Kaip formuojami ralio komandų biudžetai Suomijoje? Ar jūsų pilotai gali pasigirti valstybės parama – pvz., kokiomis nors mokesčių lengvatomis įsigyjant sportinius automobilius ar detales?
Manau, kad čia nėra nieko išskiritnio. Pradedantys lenktynininkai dažniausiai važiuoja naudodami asmeninius pinigus. Tie, kurie dirba ilgai, kantriai ir sėkmingai anksčiau ar vėliau susiranda rėmėjų.
Ar įmanoma „atpiginti“ ralį? Kokius receptus patartumėte išbandyti ir iš ko pasimokyti Lietuvos automobilių sporto bendruomenei?
Suomijoje populiarios ralio klasės, kuriose varžomasi visiškai standartiniais automobiliais. Ko gero tai yra vienintelis būdas padaryti šį sportą pigesniu.
Šiemet jūsų sūnus startuoja Latvijos ralio čempionate, kurio vienas etapų vyks Lietuvoje. Ar Kalle planuoja dalyvauti „Rally Žemaitija 2016“?
Tikrai taip – Kalle važiuos visuose Latvijos ralio čempionato etapuose.
Kol kas Kalle Latvijos ralio čempionate demonstruoja išskirtinai gerus rezultatus. Kai jūs pats tai paaiškintumėte: paveldėtais „ralio genais“, sėkme, geru automobiliu, profesionalia komanda?
Viskas gerokai paprasčiau – Kalle rezultatus lemia įgūdžiai, kurie gimsta sistemingose ir sunkiose treniruotėse.
Kaip manote, ar suteikus visas galimybes jaunuoliui pradėti sportuoti nuo mažens įmanoma iš esmės bet kurį žmogų paversti pasaulinio lygio ralio meistru, ar tam reikia kitų, išskirtinų savybių?
Vargu ar tai realu. Vairuotojas turi būti iš prigimties talentingas tiek, kad galėtų važiuoti pasaulio čempionate.
Lietuvos ralio čempionate 2015 m. vienas mūsiškių sportininkų ekipažas važiavo „Škoda S2000“, kurį šiais metais iškeitė į „Škoda R5“, kaip geriau tinkamą Lietuvos bei Latvijos ralio trasoms. Spėjame, kad jūsų sūnus taip pat galėtų rinktis tokį modelį, tačiau sėkmingai lenktyniauja su „Škoda S2000“. Kokia tokio pasirinkimo logika?
Latvija ir Lietuva turi labai greitus greičio ruožus, todėl S2000 iš tiesų nėra geriausias pasirinkimas šioms trasoms. Mes pasirinkome šį automobilį dėl jo patikimumo, nes dėl to važiuoti su juo yra pakankamai pigu, nors techniškai jis yra gana arti WRC automobilių. Be to, rezultatai rodo, kad ir su tokia technika galima būti konkurencingais.
Jūsų sūnui „gresia“ tapti jauniausiu visų laikų Latvijos ralio čempionu. Kokius tikslus jis kelia pats sau?
Dalyvaudami lenktynėse Latvijoje Kalle visų pirmą stengiasi kuo daugiau išmokti ir įgyti įvairiapusės patirties. Iš esmės tai labai gera treniruotė ateičiai. Kokia jis bus padaugės aiškumo po sulaukus šio sezono rezultatų.
Jūsų manymu, nuo kokio ralio automobilio turėtų pradėti pradedantysis ralio sportininkas: varomu priekiniais, galiniais ar visais keturiais ratais?
Aš rekomenduočiau pradėti mokytis mašina, turinčią priekinius varančiuosius ratus.
Kalle tėvo Harri Rovanpera vizitinė kortelė:
Harri Rovanpera gimė 1966 balandžio 8 dieną pasaulio ralio sostine vadinamame Juveskiule mieste. Automobiliais Harri domėjosi nuo pat vaikystės, o savarankiškai vairuoti išmoko sulaukęs 10 metų. Visgi rimtai treniruotis ir ruoštis ralio varžyboms jis pradėjo sąlyginai vėlai – sulaukęs 22, nuo 1989-ųjų. Suomijos čempionu Harris tapo po šešerių metų (1995 m.), vairuodamas „Opel Astra GSi 16“.
Sulaukęs pripažinimo gimtinėje, H. Rovanpera išbandė jėgas senas ir turtingas ralio tradicijas turinčioje Didžiosjoje Britanijoje. Čia jau po pirmojo sezono talentingas suomis šventė pergalė viename etapų (
Perth Scottish Rally) ir sulaukė pasiūlymo tapti gamyklinės „Seat“ ralio komandos pilotu. 1997 ir 1998 metais vairuodamas „SEAT Ibiza Gti“ Harris tapo Pasaulio čempionu F2 klasėje.
2001 – 2004 metais H. Rovanpera buvo „Peugeot“ gamyklinės komandos nariu, laimėjo Švedijos ralį (tai vienintelė pergalė WRC; iš viso Harri startavo 111 WRC etapų ir 15 kartų užėmė prizines vietas), o galutinėje įskaitoje liko penktas.
2005 – 2006 sezoną suomis atstovavo „Mitsubishi“ ir WRC rikuotėje užėmė 7 vietą. Šiam japonų gamintojui pasitraukus iš Pasaulio ralio čempionato, Harris kurį laiką vairavo „Škoda Fabia WRC“. Deja, šis automobilis neleido konkuruoti su pirmenybių lyderiais, todėl po 2006-ųjų H. Rovanpera iš didžiojo sporto pasitraukė.
Vėliau keletą metų H. Rovanpera startavo ralio kroso varžybose bei ralio reiduose.
Jaunąjį ralio pasaulio talentą Kalle Rovanpera turėsite galimybę savo akimis pamatyti greičio ruožuose jau birželio 17 – 18 dienomis bendrame Lietuvos ir Latvijos ralio čempionato etape „Žemaitijos ralis 2016“. Bilietus į varžybas galite įsigyti jau šiandien „Tiketa“ kasose.
