10 hečbekų, kurie turėjo gale sumontuotą variklį

2 ) MG Metro 6R4

Mažas, vikrus ir labai greitas - būtent toks buvo štai šis automobilis, kurį sukūrė ne „MG“, o „Williams Grand Prix Engineering“ dirbtuvių inžinierių. Britai į šią mažą dėžutę sumontavo ne kompaktišką keturių cilindrų agregatą, o pakankamai didžiulį - 3.0 litrų darbinio tūrio, 6 cilindrų agregatą, kuris išvystė 250 arklio galių (ralio versija turėjo 410 arklio galių motorą).
Įdomu yra tai, jog šiame automobilyje panaudotas motoras vėliau buvo naudojamas „Jaguar XJ220“.

3 ) Renault 5 Turbo

Automobilis, kuris buvo sukonstruotas su mintimi dalyvauti pasaulio ralio čempionate. Per vidurį sumontuotas variklis, galiniai varantieji ratai, neįtikėtinai  mažas svoris - visko ko reikia puikiam receptui. Gaila, jog šis „Renault“ kūrinys pasaulinėje autosporto arenoje nebuvo itin sėkmingas.

4 ) Ford Fiesta Shogun V6

Jeigu apie šį automobilį šiandien išgirdote pirmą kartą - susipažinkite. Nors tai nėra tikrasis „Ford“ inžinierių kūrinys, tačiau šis unikalus „Yamaha“ projektas visus automanus išvers iš koto. Kodėl? Visų pirma - iš viso „Yamaha“ pagamino tik septynis šio modelio vienetus. Automobilis turėjo 3.0 litrų, 6 cilindrų variklį, sukurtą ir pagamintą „Yamaha“ inžinierių, kuris išvystė 220 arklio galių. Be to, vėliau šis variklis buvo naudojamas kituose „Ford“ modeliuose, tokiuose kaip : „Taurus SHO“.

5 ) Daihatsu Charade 926R

Vienas iš tų automobilių, kuris pasaulį išvydo per vėlai. Šis „Daihatsu“ mažylis turėjo lenktyniauti „Group B“ ralio grupėje, tačiau dėl pasikeitusių reikalavimų „Daihatsu“ specialistų pastangos nuėjo veltui. Kaip ir daugelis to meto bolidų, japoniškas hečbekas turėjo galinių varančiųjų ratų pavarą, penkių laipsnių mechaninę pavarų dėžę ir ... vos trijų cilindrų, 125 arklio galias išvystantį agregatą.

6 ) Peugeot 205 T16

Legendinis automobilis, iškovojęs ne vieną pergalę pasaulio ralio čempionate. Automobilis, kuris nugalėjo legendinį „Audi“ bolidą, automobilis, kuris sugrąžino šiam gamintojui šlovę. Vėliau šiame automobilyje panaudoti komponentai buvo sumontuoti į „Peugeot 405 T16“ ir „Citroen ZX“.

7 ) Volkswagen Golf GTI W12

Kartais, bet tik kartais, konservatyvių automobilių kūrėja sugeba nustebinti net ir daug ko mačiusius automanus. Štai šis „Golf“ turėjo 650 arklio galių išvystantį motorą, paimtą iš „Continental GT“, galinę ašį iš „Gallardo“ - apskritai, tai buvo didžiulis „VAG“ koncerno atsarginių detalių kratinys. Efektingai atrodantis kratinys.

8 ) Lancia Delta S4 Stradale

„Lancia Delta“, kuri beveik neturėjo nieko bendra su „Delta“. Dar prieš pasirodant „ Delta HF Integrale“, sportinių bolidų kūrėja „Abarth“ padėjo sukurti štai šį monstrą, kuris spjaudėsi ugnimi ir buvo netgi buvo laikomas pavojingu gyvybei. Henris Toivonenas greičiausiai galėtų papasakoti ne vieną baisią istoriją, jeigu ne lenktynininko mirtis 1986 metais vairuojant būtent šį automobilį.

9 ) Nissan Micra 350R

Tokie automobiliai dažniausiai sukuriami ne tik dėl noro pasirodyti visam pasauliui, bet ir dėl noro pagerbti markės gerbėjus. Tuo tarpu šis „Nissan“ buvo sukurtas tik dėl vienos priežasties - komercinių tikslų. Į mažą „Micra“ hečbeką buvo sumontuotas 6 cilindrų „Nissan 350Z“ motoras, pavarų dėžė ir galinė ašis. Šis unikalus projektas netgi galėdavo važinėti bendro naudojimo keliais, tačiau tuometinė „Nissan“ valdžia nematė prasmės ir tikslo pradėti masinę „Micra 350R“ gamybą.

10 ) Toyota Aygo Crazy

Kaip ir viršuje esanti „Micra“, taip ir „Aygo Crazy“ koncepcija buvo tokia pati. Automobilis turėjo variklį, pavarų dėžę ir visą važiuoklę paimtą iš „Toyota MR-2“, visi šie žaislai buvo sumontuoti į mažą kėbulą. Tuo tarpu „Toyota“ marketingo skyriaus vadovai sugebėjo išspausti viską iš šio unikalaus mažylio, kuris šiuo metu stovi „Toyota“ muziejuje.