Volvo 240

Kiekvieną kartą, kuomet prasideda diskusija apie „Volvo“ automobilius, visuomet atsiranda bent vienas pašnekovas, kuris pabrėžia švedų markės požiūrį į automobilių saugumą. Nors gamintojas visuomet akcentuodavo saugumą, Švedijoje įsikūręs automobilių kūrėjas turėjo ir dar vieną silpnybę – autosportą. „Volvo“ kaip ir daugelis automobilių gamintojų Europoje, klestėti pradėjo pasibaigus antrajam pasauliniam karui.

„AB Volvo“, „Volvo Car Corporation“ ir „Volvo“ markės atstovybės daugelį metų palaikydavo įvairių sporto šakų atstovus. Pradedant tenisu, golfu ir baigiant slidinėjimu. Tačiau 1984 metais, švediškus automobilius gaminančios kompanijos vadovai nusprendė įkelti koją į automobilių sporto areną, o tiksliau „Group A“ čempionatą. „Group A“ čempionatas buvo atviras visiems gamintojams, nepriklausomai nuo jų pasiekimų. Jie tik turėjo padaryti vieną dalyką.

Mums asmeniškai, kampuoti „Volvo“ universalai asocijuojasi su sunkiai sunaikinamais automobiliais. Juos galima daužyti, laužyti, spardyti ar net paleisti į kitą automobilį, tačiau visi šie veiksmai jam bus tarsi uodo įgėlimas. Norint užmušti seną „Volvo“, reikės įdėti žymiai daugiau pastangų. Kadangi „Volvo“ automobiliai yra beprotiškai saugūs, patvarūs ir ilgaamžiški, vargu ar juos būtų galima vadinti sportiškais.

Ar žinojote, kad „Volvo“ 200 modelių serija yra pati populiariausia tarp bulių kautynes mėgstančių entuziastų? Dėl pakankamai paprastos priežiūros ir labai tvirtos konstrukcijos, būtent šie švediški automobiliai buvo tinkamiausias pasirinkimas, jeigu norėtumėte dalyvauti bulių kautynėse. Kalbant apie automobilių sportą, švedai buvo sukūrė ir keletą sportinių „Volvo“ 200 serijos modelių.

1974 m. rugpjūčio 21 d. žiniasklaidai pirmą kartą buvo pristatytas „Volvo 240“. Ši modelių serija tapo precedento neturinčia „Volvo“ sėkmės istorija. Per 19 metų buvo pagaminta ir parduota apie 2,8 mln. šio modelio serijos automobilių. 1974-ieji buvo svarbūs metai Švedijai. Pavasarį ABBA su „Waterloo“ laimėjo „Eurovizijos“ dainų konkursą, aštuoniolikmetis Björnas Borgas užkariavo teniso elitą, o „Volvo“ pristatė vieną svarbiausių kompanijos modelių. Rugpjūčio 21 d.

Jeigu stovėjimo aikštelėje išvystumėte štai šį Volvo 240, greičiausiai pagalvotumėte, jog jis yra tiesiog paprastas švediškas, kampuotas ir daugeliui neįdomus šaldytuvas. Vis dėlto... Iš pirmo žvilgsnio kukliai atrodantis automobilis po kapotu turi šešių cilindrų benzininį variklį iš Toyota Supra, ne vieną turbiną ir net daugiau kaip 700 pasiutusių arklio galių. Vargu ar norėtumėte įžeisti šio automobilio savininką stovint prie raudono šviesoforo signalo.

Turbūt visi žinote kas yra sleeperis? Tai yra automobilis, kuris pasižymi labai kuklia išvaizda, tačiau po kapotu turi labai galingą jėgainę, kurios dėka galima „nubausti“ brangesnius ir retesnius automobilius. Ferrari, Lamborghini, Porsche, M3, M5, RS6, R8 -  būtent šie automobiliai būna sleeperių taikinyje.  Norint pamatyti daugiausiai sleeperių, reikia pilti bilietą į Švediją, Norvegiją arba Suomiją. Tik Skandinavijoje yra didžiausia sleeperių koncentracija.

Ar pastebėjote, kad daugelis Volvo automobilius tobulina truputėlį kitaip. Didžioji dalis Volvo savininkų mėgsta ne tik sužeminti pakabą, bet ir iš variklio išspausti kuo daugiau arklio galių. Juk ne vieną kartą jums pademonstravome neįtikėtinai greitus švediškus briedžius, kurie ketvirtį mylios įveikia greičiau negu koks nors superautomobilis. Jeigu ieškote išskirtinio, pakankamai pigaus ir talpaus šeimyninio automobilio, galbūt norėsite pasisemti įkvėpimo iš štai šio Volvo 245 DL.

Tai turbūt keisčiausiai atrodantis pikapas pasaulyje. Keisčiausias dėl to, jog jis iš pradžių buvo greitosios pagalbos automobilis. Vėliau mašiną įsigijęs jaunuolis ne tik atrestauravo Volvo 240, bet ir nukirto didžiąją dalį stogo ir pavertė jį unikaliu pikapu. Iš pirmo žvilgsnio automobilis atrodo neįprastai, tačiau projekto autorius teigia, kad visada svajojo apie praktišką mašiną, kurioje nuolatos galėtų vežiotis įvairiausius daiktus ir motociklus.

Kampuotas, grubių formų universalas dar niekada nebuvo toks patrauklus. Nors senus „Volvo“ markės automobilius daugelis mėgsta naudoti kaip „winter beater'ius“, tačiau egzempliorius turi kitokią misiją. Kuo šis „Volvo“ gali jus sužavėti? Puikiai atrestauruotu kėbulu, varikliu, kuris yra pagardintas turbina, šokoladinėmis sėdynėmis ir degtinės buteliu keleiviams sėdintiems gale.

Vis daugiau ir daugiau žmonių užsimano įsigyti seną, klasikinės komponuotės „Volvo“. Galiniais ratais varomi išpopuliarėjo prieš keletą metų, kai pigūs ir pakankamai patikimi seni švediški automobiliai tapo mėgstami entuziastų tarpe. Palaipsniui, vis daugiau automobilių sporte dalyvaujančių žmonių nusprendžia įsigyti sukultą „Volvo“, jį prikelti antram gyvenimui ir išsiunčia į lenktynių trasas. Žiedas, „driftas“ ar net mėgėjiškas ralis - tinka viskas.

Jeigu vadovautumėmės stereotipais, senoji 200 modelių serija buvo skirta pensininkams ir mokytojoms. Vis dėlto tai nesutrukdė šiam modeliui tapti neįtikėtinai populiariu aštuntame ir devintame dešimtmetyje. Nuo gamybos pabaigos praėjo net dvidešimt metų, tačiau susidomėjimas šiuo modeliu nenuslūgsta - atvirkščiai, kasmet jis vis didėja. Todėl nereikėtų nustebti, jeigu savo gatvėje išvysite seną, bet puikiai restauruotą „Volvo 240“, kuris dar bus ir šiek tiek patobulintas.

Kokius automobilius dažniausiai išvystate „Stilius“ kategorijoje? Greičiausiai atsakysite - „VAG'ai“, „JDM'ai“! Tačiau šis pirmadienio vakaras bus šiek tiek kitoks, nes savo kompiuterių ekranuose išvysite salotine spalva nudažytą „Volvo“! Švedijos patobulintų automobilių kultūra yra beprotiškai spalvinga, ypač jeigu pažvelgtume į „Stance“ kultūrą. Įprastame entuziastų suvažiavime išvysite „Kia“, „Mazda“, „Audi“, „Dodge“ ir kitų markių automobilius.

Dyzelinis variklis sportiškame „Nissan 240SX“? Taip, jūs perskaitėte teisingai. Automobilių tobulinimo kompanija „Alchemy Tuning“ nusprendė sukurti pirmąjį dyzelinį „Nissan 240SX“. Kaip sako projekto kūrėjai, šią mintį vystė net dešimt metų. Tačiau pasiryžus įgyvendinti šią idėją, vyrukai pradėjo ieškoti variklio, kuris tiktų šiam „Nissan'ui“. Pasirinkimų buvo nedaug, todėl dabar po variklio gaubtu slypi „Cummins“ firmos dyzelinis variklis, kuris buvo montuojamas į griozdiškus pikapus.

Interneto platybėse galima surasti beprotiškai daug taikiai atrodančių automobilių, kurie taip ir laukia progos kada galės jus išdurti.  Ne kartą esame jums pristatė keletą sleeperių iš Švedijos. Šioje šalyje gyvenantys automobilių entuziastai mėgsta įsigyti labai senus „Volvo" ir juos modifikuoti nuo pat pagrindų. Šį kartą pažvelkime į Švedijos kaimynus - Norvegus. „Volvo" daugeliui buvo pirmasis automobilis, todėl šios markės automobiliai Norvegijoje yra beprotiškai populiarūs.

Visi sutiksite, kad stebėti, skaityti, domėtis naujų lenktyninių bolidų gimimu yra tikrai įdomu. Kaip gėrimės šiais projektais, taip pat džiaugiamės ir mažo biudžeto (palyginus), senų "tarkų" atgaivinimo ir bombinimo projektais. Vieną iš tokių ir norėtume pristatyti - 1984 metų Volvo 242 DL. Automobilio savininkas, Josh Saddler, gyvenantis Kalifornijoje, turi įkūręs Yoshifab dirbtuves. Šis Volvo tai - vienas iš daugelio jo įdomių projektų.

Du pasaulyje garsūs gatvės piešėjai buvo pakviesti išmarginti Volvo 245 "katafalką". Jie puikiai praleido laiką margindami automobilio šonus. Rezultatas tikrai akį traukiantis, dabar eilinis Volvo universalas tapo kur kas patrauklesniu. Šio Volvo paslaptis yra paprasta - truputis aerozolinio meno, tinkamas "dropas" bei kieti ratlankiai. Sakysite nieko čia tokio? Dar negirdėjote, kas slepiasi po variklio gaubtu. Ten "tupi" 302 V8 monstras.