tolimųjų reisų vairuotojai

Krovininio sausumos transporto sektoriaus įmonės Užimtumo tarnyboje registruoja gausybę laisvų darbo vietų, tačiau neviešai pripažįsta, kad tiek darbuotojų iš tiesų taip greitai nereikia, o laisvos darbo vietos registruojamos tam, kad Socialinės apsaugos ir darbo ministerija kuo skubiau padidintų kvotas vairuotojams iš užsienio. Taip teigia Užimtumo tarnybos direktorė Inga Balnanosienė, trečiadienį pristačiusi darbo rinkos situaciją Socialinių reikalų ir darbo komiteto posėdyje.

Pastaruoju metu Lietuva ir kitos Europos šalys ėmėsi griežtų priemonių koronaviruso prevencijai. Tačiau ne visada paisoma vyriausybės sprendimų, priešingai – darbuotojai buvo siunčiami dirbti į koronaviruso užkrėstą Italiją.

Užsieniečiai tolimųjų reisų vairuotojai skundžiasi, kad Migracijos departamentas be perspėjimo anuliuoja jų išankstines registracijas pateikti dokumentus, kad pavyktų gauti laikiną leidimą gyventi Lietuvoje. Tačiau pasirodo, kad departamentas taip kovoja su ne pirmą kartą sukčiaujančiais tarpininkais. Vairuotojai, iš anksto užsiregistravę sistemoje, praranda savo registracijos vietą, o naujos gauti nebegali, nes laisvų vietų nėra.

Tolimųjų reisų vairuotojų ir jų darbdavių atstovams nesutariant dėl didesnio atlyginimų koeficiento, kuris užtikrintų didesnes jų socialines garantijas, šio klausimo svarstymas galėtų būti perduotas specialiai komisijai, sako socialinės apsaugos ir darbo ministras. Lino Kukuraičio teigimu, komisijų, konsultuojančiu stringant darbuotojų ir darbdavių deryboms, steigimą numato kai kurių Seimo narių siūlomas Socialinio dialogo skatinimo įstatymo projektas.

Metų metus veikianti tolimųjų reisų vairuotojų mulkinimo schema tebeveši net ir įtvirtinus Darbo kodekso pakeitimus. Vairuotojai skundžiasi, kad apsukrūs darbdaviai nuo jų atlyginimo nurėžia po kelis šimtus eurų. Tuo metu vairuotojus ginančios profsąjungos reikalauja esminių pokyčių. Į portalą tv3.lt kreipėsi tolimųjų reisų vairuotoju dirbantis Vaidas (tikrasis vardas redakcijai žinomas), prašantis paviešinti, kaip savo darbuotojus galimai apgaudinėja jį įdarbinusi įmonė.

 Asta Volkovaitė Kovą su atlyginimais vokeliuose deklaruojanti valdžia nemato reikalo išnaikinti legalių vokelių – komandiruotpinigių, kuriais vietoje dalies atlyginimo atsiskaitoma su darbuotojais. Tokia situacija daug metų klesti milijonus generuojančiame privačiame vežėjų versle. Oficialus atlyginimas įdarbinus susitraukia „Reikalingas tolimųjų reisų vairuotojas. Į Rusiją nevažiuojame. Atlyginimas nuo 1 350 eurų“. Panašių skelbimų pilni darbo paieškos puslapiai.

2012 m. liepos 1 d. šalies teritorinėse darbo biržose buvo registruota 208,6 tūkst. bedarbių arba 10,4 proc. visų šalies darbingo amžiaus gyventojų. Registruotų bedarbių skaičius  per mėnesį sumažėjo 2,9 tūkst., o palyginti su 2011 liepos 1 d. – beveik 19 tūkst. Tarp bedarbiais registruotų asmenų vyrų 7,5 tūkst. daugiau negu moterų. Birželio pabaigoje šalyje buvo registruota 108,1 neturinčių darbo vyrų ir 100,5 tūkst. moterų.

Tęsdami operaciją dėl pastaruoju metu paplitusių dyzelino vagysčių ir neteisėtos akcizais apmokestinamų prekių (dyzelino) prekybos kovo 2-osios naktį Vilniuje, Kirtimų g., Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Vilniaus miesto antrojo policijos komisariato Nusikaltimų tyrimo skyriaus pareigūnai sulaikė M. G., gim. 1974 m., kuris bandė iš tolimųjų reisų vairuotojo J. M., gim. 1970 m., neteisėtai įsigyti  apie 150 litrų dyzelinių degalų.

Įsidarbinti Panevėžyje šįmet didžiausias galimybes turės vadybininkai, draudimo agentai, tolimųjų reisų vairuotojai, statybininkai ir mėsininkai – skelbia Darbo biržos parengtas 2012-ųjų darbo rinkos barometras. Paklausiausių specialybių atstovų paslaugas darbdaviai Aukštaitijos sostinėje vertina vidutiniškai 800–1500 litų per mėnesį. Potencialiais bedarbiais įvardijami kirpėjai, kosmetologai, padavėjai, administratoriai, socialiniai darbuotojai, kompiuterių technikai, ekonomistai.

Atvykę į Marijampolės automobilių turgų Ukrainos piliečiai dingo pakeliui į Kazachstaną. Į Marijampolės miesto policiją kreipėsi dviejų Ukrainos bendrovių atstovai, prašydami padėti surasti tolimųjų reisų vairuotojus, gabenančius automobilius iš Lietuvos į Kazachstano Aktiubinsko miestą. Pirminiais duomenimis, vairuotojai, važiavę krovininiais automobiliais „Iveco“ ir „Mercedes Benz“, pakeitė maršrutą. Ar jie tai padarė savavališkai ar jėga, aiškinamasi.

Pasigirdus kalbų apie transporto rinkos šuoliuką aukštyn, vairuotojų gyslose vėl užvirė kraujas: jei rinka po truputį atsigauna, kodėl nei 100 litų nepadidėjo algos. Finansiniai klausimai – jau keletą metų yra nuolatinis vairuotojų galvos skausmas. Kad ir kiek audrų bekeltų įnirtingai ratus po Europą sukiojantys tolimųjų reisų atstovai, sistema nekinta – darbo sutartyje nurodoma šiek tiek didesnė nei 1000 litų alga. Visas kitas užmokestis – dienpinigiai ir „juodieji“ pinigai.