rimantas petukauskas

Mikroautobusai, atsiradę šalies didmiesčių gatvėse vos tik suklestėjus laukiniam kapitalizmui, pamažu traukiasi, užleisdami vietą didiesiems autobusams. Vežėjai mikroautobusais perima tas funkcijas, kokios jiems tradiciškai skirtos civilizuotuose Europos miestuose – privežti keleivius iki pagrindinių maršrutų. Civilizuotuose kraštuose nėra Pasaulio miestuose įprasta, kad mikroautobusai nedubliuoja tų pačių maršrutų, kuriuose jau važinėja didieji autobusai, troleibusai ar tramvajai.

Mikroautobusai pamažu traukiasi iš Lietuvos didmiesčių centrinių gatvių, užleisdami vietą didiesiems autobusams. Pirmoji kregždė – Panevėžys Pirmuoju miestu, atsisakiusiu mikroautobusų, tapo Panevėžys. Iš šio miesto gatvių mikroautobusai išnyko dar 2012-aisiais. „Iš esmės vežėjai mikroautobusais patys sužlugdė savo verslą.

Panevėžio tarybos nariai veržiasi tvarkyti miestiečių šiukšles. Į bendrovės „Panevėžio specialus autotransportas“ laisvą direktoriaus pavaduotojo vietą pretenduoja jau du miesto Tarybos nariai, dar vienas svarsto tokią galimybę. Kodėl vos paskelbtas konkursas spėjo sukelti įtarimų dėl jo skaidrumo? Veržiasi tvarkyti Šiukšlių kuopimas – Panevėžio politikų svajonių darbas.

Šiandien Panevėžio miestą pasiekė pirmasis naujas hibridinis autobusas. Susisiekimo ministerija skyrė UAB „Panevėžio autobusų parkui“ beveik 5 mln. Lt ES paramą 6 naujiems, šiuolaikiškiems ir ekologiškiems autobusams įsigyti. Dar 950 tūkst. Lt prisidės Panevėžio autobusų parkas. „Galime pasidžiaugti, kad naujieji autobusai atvyksta į miestą ir jau sekančią savaitę važinės miesto gatvėmis.

Brangstantys degalai ir kylantys mokesčiai vežėjus verčia ieškoti išeičių, kurios neišvengiamai palies tarpmiestinį keleivių gabenimą. Apie galimybę po Velykų branginti tarpmiestinių vežimų bilietus kalba jau ne vienas šalies vežėjas. Ne išimtis ir panevėžiečiai. Miesto Autobusų parko generalinis direktorius Rimantas Petukauskas neslepia, kad tarpmiestiniai gabenimai jau tampa nuostolingi.

Miesto politikai įteikė panevėžiečiams kalėdinę „dovaną“ – brangesnį važiavimą viešuoju transportu Panevėžio miesto savivaldybės taryba taip ir nesulaukė nepriklausomo audito ir Viešųjų pirkimų tarnybos vertinimo, kaip – gerai ar blogai – dirba miesto Savivaldybei pavaldi įmonė Panevėžio autobusų parkas. O nuo to priklausė, leisti vežėjams ar ne pabranginti savo paslaugas. Todėl vakar pati nustatė naujas keleivių vežimo miesto autobusais kainas.

Ką bendro turi Niujorkas, Paryžius, Norvegijos bei Šveicarijos didmiesčiai ir Panevėžys? Aukštaitijos sostinė priartėti prie metropolių viliasi į gatves išleidusi aplinką tausojančius hibridinius autobusus. Tačiau Autobusų parko direktorius Rimantas Petukauskas perspėja, jog Panevėžiui gresia taip ir likti Europos Sąjungos provincija. Esą jei miesto vadovai nesutiks branginti važiavimo bilietų, bankai neduos paskolos moderniems autobusams pirkti.

Panevėžio verslininkai, per Europos vyrų krepšinio čempionatą laukę didelio užsienio ir vietos svečių antplūdžio, prisipažįsta kol kas tejaučiantys prekybos pagyvėjimą. Ir tikisi, jog bent šį savaitgalį, per miesto dienas, situacija kiek pasikeis. Panevėžio verslininkai, per Europos vyrų krepšinio čempionatą laukę didelio užsienio ir vietos svečių antplūdžio, prisipažįsta kol kas tejaučiantys prekybos pagyvėjimą. Ir tikisi, jog bent šį savaitgalį, per miesto dienas, situacija kiek pasikeis.

Nors degalų kainos pasiekė visų laikų rekordą, dauguma keleivių vežėjų trypčioja vietoje ir paslaugų tarifų artimiausiu metu kelti nežada. Vežėjai neslepia –  pakėlę tarifus jie praras ir taip negausius klientus, o šito daryti nenorima. Iš taksi bendrovių pasiryžo viena Vakar tinklo „Statoil Lietuva“ degalinėse litras benzino kainavo 4,46 lito. Tai naujas visų laikų rekordas Lietuvoje. Tiesa, iš vežėjų benzino kaina rūpi nebent daliai taksi vairuotojų.

Viešuoju transportu besinaudojančių panevėžiečių laukia dar vienas kainų šuolis. Autobusų parkas artimiausiu metu teiks prašymą Tarybai miesto maršrutinių autobusų bilietus pabranginti 20 centų. Spaudos kioske perkamas vienkartinis autobuso bilietas panevėžiečiams kainuotų 1,70 Lt, įsigyjant iš vairuotojo tektų pakloti 2 Lt. Įmonė kol kas nesiryžta prašyti branginti tik mėnesinio bilieto.

Panevėžio autobusų parkas per pirmus aštuonis šių metų mėnesius patyrė apie 1,5 mln. Lt nuostolį. Nuostolingi buvo miesto vietinio susisiekimo maršrutai. Nuostoliai dengiami iš Savivaldybės biudžeto. Dėl gerokai padidėjusių kuro kainų, darbuotojų atlyginimų, išaugusios infliacijos autobusų bilietai turėtų kainuoti 40–50 proc. daugiau nei dabar.

Anksčiau Seimo rinkimuose ketinęs dalyvauti Panevėžio socdemų lyderis Povilas Vadopolas, prieš dvi savaites išrinktas miesto meru, jau abejoja, ar sieks parlamentaro kėdės. Kitas miesto vadovas – Savivaldybės administracijos direktorius „tvarkietis“ Stasys Karčinskas į tai, kad sėkmės rinkimuose atveju nebaigs šios miesto Tarybos kadencijos, tik moja ranka.

Atlaisvintas tarybų kėdės užims ne sąrašų pirmūnai. Vyriausiosios rinkimų komisijos skaičiavimais, iš 1,5 tūkst. išrinktų naujos kadencijos savivaldybių tarybų narių net trečdalis nepradės dirbti. Juos pakeis kiti partijų iškelti, bet mažesnio rinkėjų pasitikėjimo sulaukę kandidatai.

Pirmasis naujosios Panevėžio miesto savivaldybės Tarybos posėdis įvyks balandžio 12 dieną. Šią kadenciją miesto naudai dirbs 31 Tarybos narys iš devynių partijų. Tačiau daliai panevėžiečių rinkėjų teks nusivilti: net trečdalis jų valia į Tarybą išrinktų politikų negalės būti jos nariais. To daryti neleidžia pareigos, nesuderinamos su savivaldybės Tarybos nario pareigomis, rašo „Panevėžio balsas“. Pasak Panevėžio miesto (Nr.