oldsmobile

Būti garbingiausiu ir svarbiausiu žmogumi Jungtinėse Valstijose reiškia prarasti galimybę vairuoti automobilį. Nors daugeliui JAV prezidentų tai nėra didžiulis praradimas, tačiau keletas iš jų iki šiol demonstruoja nemažą susidomėjimą pomėgiui, kuriame reikia sukinėti vairą, spaudinėti pedalus ir džiaugtis vidaus degimo variklio skleidžiamomis melodijomis.

Benzininiai ar dyzeliniai varikliai su turbina šiais laikais niekino nestebina – tai tapo mūsų kasdienybės dalis, ypač jeigu mėgstate itin pajėgius automobilius. Papildomas oro pripūtimas išpopuliarėjo per pastaruosius dešimt metų, kuomet griežtėjantys taršos reikalavimai automobilių gamintojus paskatino ieškoti naujų būdų sumažinti emisijas ir tuo pačiu efektyviai padidinti išvystomą variklio galią.

Prisiminkite momentą, kai dėliojotės savo svajonių garažą? Pamenate automobilius, kuriuos pakviestumėte į savo draugiją? Ar jų būtų daug? Penki, o galbūt dešimt? Net neabejojame, jog pasielgtumėte racionaliai ir automobilių skaičius neperkoptų 100 ar netgi 200 vienetų.  Tuo tarpu apleistų automobilių ieškotojai neseniai atrado tikrų tikriausią lobį – maždaug 200 automobilių kolekciją, kuri priklausė mažai kam žinomam ūkininkui Jamesui Grahamui.

Atėjusi nauja era tuo pačiu sužlugdė ir kelis visiems žinomus automobilių gamintojų vardus. Legendiniai prekės ženklai, kurių mašinomis žmonės didžiavosi, vienas po kito virto į istorijos šiukšlyną ir ne be pasaulinės krizės pagalbos. Keista, tačiau labiausiai nukentėjo JAV gigantai „General Motors“, pasirodę esą tik milžinas molinėmis kojomis. Bendrovė, beje, ir nusitempė iš paskos į dugną šiuos puikius automobilių gamintojus.

Galbūt tai sutapimas, galbūt ir ne, tačiau kai sulaukiame gausybės nuotraukų iš automanų ar automanių, gyvenančių Skandinavijoje, jose dažniausiai matomi seni amerikietiški automobiliai.  Esame ne vieną kartą girdėję apie švedų, norvegų ir suomių meilę seniems, klasikiniams amerikietiškiems automobiliams, tačiau niekada neįsivaizdavome, jog jų meilė šiems dičkiams yra tokia didžiulė.

Lietimui jautrų ekraną turintys įrenginiai šiais laikais nieko nenustebintų. O jeigu šį naujovišką įrengimą būtumėte galėję pačiupinėti 1989 metais? Tais laikais net mobilus telefonas atrodė kaip velnio išmislas.

  1984 metais, Oldsmobile inžinieriai pabaigė naujos kartos benzininį variklį, kuris kaip lojalus šuo General Motors koncernui tarnavo iki pat 2002 metų.  „Quad 4“ vardu pavadintas keturių cilindrų motoras turėjo du kumštelinius velenus ir keturis vožtuvus vienam cilindrui. Anuomet, toks sprendimas buvo inovatyvus ir netradicinis. Dėka inžinierių sumanumo, keturių cilindrų varikliai buvo ne tik ekonomiški, bet ir pakankamai galingi.

BIG Muscle laidos misija - išbandyti geriausius ir įspūdingiausius amerikietiškus Muscle tipo automobilius. Įprastai, laidos kūrybinė komanda išbando automobilių tobulinimo užsiimančių kompanijų produktus arba aukštas pareigas užimančių specialistų garsiai riaumojančius „draugus“. Šį kartą viskas buvo kitaip, nes 1965 metais pagamintas Oldsmobile Cutlass F-85 priklauso automobilių fotografui.

Kiekvieną kartą, kuomet žinomas prekės ženklas automobilių industrijoje „išnyra pilvu į paviršių“, rinkos analitikams ir ne tik jiems labai įdomus tampa klausimas, ką ketina rinktis buvę markės klientai. Per pastarajį dešimtmetį „General Motors“ uždarė daugiau automobilių prekės ženklų nei daugumą kitų koncernų apskritai turi savo dispozicijoje. Amerikiečiams minėtas klausimas itin aktualus ir tiesa sakant, ne viskas jiems klostėsi sėkmingai. Remiantis pranešimai, 80 proc.

Sunku su tais vardais... Taip sunku, kad mano namų kieme kamuolį spardo tuzino vaikų komanda tik su trimis vardais - visi jie arba Karoliai, arba Jokūbai, arba Mykolai. Tiesa, yra ir vienas Džiugas, dėl kurio aš nuolat krūpčioju pro atvirą langą išgirdęs nekantrų riksmą: „Džiugai, kvaily, paduok gi kamuolį!“. Aš pats esu iš saulių-andrių-tomų kartos. Pusė užrašų knygelės tokių prirašyta. Taigi sugalvoti originalų ir patrauklų vardą yra sudėtinga.