kapratas

Marijampolės verslininkai teigia jaučiantys, kad prekyba naudotais automobiliais atsigauna. Ieškoma būdų, kaip ją dar labiau pagyvinti. Į kadaise prekybos nenaujais automobiliais sostine vadintos Marijampolės turgų, pasak verslininkų, vis dažniau užsuka pirkėjai iš Tadžikistano, Gruzijos, Rusijos ir Kazachstano. Pastarieji sako esą nupirktų daugiau automobilių nei prieš pusmetį, tačiau ieško senesnių nei 15 metų, o jų Marijampolėje jau nėra.

Lietuvoje mažėjant naudotų automobilių paklausai, šiuo verslu užsiimančių firmų vadovai baiminasi galimo sunkmečio, girdisi apie gręsiančius bankrotus, bet žmonės išeities ieško patys - Marijampolės darbo birža bedarbių antplūdžio nejaučia. Kaip „Lietuvos žinioms“ pasakojo Marijampolės prekiautojai naudotais automobiliais, pirmieji krizės jų versle požymiai pradėjo reikštis dar praėjusių metų rudenį, kai sumažėjo atvykstančių iš Kazachstano pirkėjų skaičius.

Kazachstano prekeiviai beveik nebeperka naudotų automobilių iš Lietuvos. Tai konstatuoja viena didžiausių transporto ir logistikos įmonių „Kapratas“, kuri per pirmąjį šių metų ketvirtį į Kazachstaną išvežė tik apie 10 proc. pernykščio automobilių kiekio. Pasak bendrovės pranešimo, padėtis iš esmės pasikeitė nuo 2007 metų gruodžio 21 dienos, kai Lietuva tapo Šengeno erdvės šalimi ir Lietuvos vizų išdavimo procesas NVS šalių piliečiams tapo sudėtingesnis.

Marijampolėje pastaruoju metu ištuštėjo nuomojami butai, prekybos centrai ir mašinų pardavimo aikštelės. To priežastis - gerokai sumažėjęs automobilių pirkėjų iš Kazachstano ir Kirgizijos skaičius, rašo dienraščio „Lietuvos rytas“ priedas „Greitkelis“. „Lietuvai tapus Šengeno erdvės nare, užsieniečiams sudėtingiau įsigyti vizas. Be to, Kazachstano ekonomika išgyvena ne geriausias dienas“, - aiškino naudotais automobiliais prekiaujančios bendrovės „Kapratas“ direktorius Tomas Norbutas.