automobilių remontas

Kaunietis iš vienos įmonės prieš porą metų nusipirkęs automobilius ir palikęs ten juos remontuoti, sako iki šiol negalintis atgauti savo turto. Esą bandė atsiimti ir gražiuoju, ir piktuoju, bet bergždžiai. Įmonės atstovai bendrauti nelinkę. Atsirado ir daugiau nuo jų nukentėjusių asmenų. Šią situaciją narplioja ir teisėsauga. Vytautas į įmonę Kaune, Taikos prospekte, atvyksta pasiimti, kaip pats sako, savo automobilių. „Laba diena, atėjau mašinos pasiimt.

Nuo 2024 m. gegužės 1 d. įsigalios griežtesni aplinkosauginiai reikalavimai transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto keliamai oro taršai bei transporto priemonių oro kondicionavimo sistemų pildymui fluorintomis šiltnamio efektą sukeliančiomis dujomis (F-dujomis), rašome Aplinkos ministerijos pranešime. Taip siekiama mažinti neigiamą šios veiklos poveikį aplinkai, užkirsti kelią nelegaliems ir nekokybiškiems šių paslaugų teikimo atvejams.

Tiek turėti, tiek išlaikyti automobilį vis labiau tampa prabangos dalyku. Štai vien per praėjusius metus naudotų ir naujų automobilių kainos augo ketvirtadaliu, brango ir detalės, kai kurios net 10 kartų. Autoservisų paslaugos, vertinant ir patį darbą, ir detales, pabrango maždaug apie 40 procentų. Tad kylant kainoms tautiečiai vis dažniau pagalvoja, ar išvis verta automobilį remontuoti, ar geriau remontą atidėti.

Naudotas automobilis, nepriklausomai nuo jo amžiaus, vis dar yra vienas pagrindinių Lietuvos gyventojų pirkinių. Kiekvieno naudoto automobilio pirkėjas turi specifinių reikalavimų, tačiau daugeliui vairuotojų didelę įtaką turi ne tik automobilio markė, modelis ar variklis, bet ir šalis, iš kurios jis buvo atvežtas.

Neatsargūs kaimynai ar skubantys prekybos centrų klientai dažnai netyčia savo automobilio durelėmis trinkteli į šalimais stovintį automobilį ir padaro nedidelę, bet akį rėžiančią duobutę. TV6 laida „Autopilotas“ domėjosi, kaip tokias žaizdeles galima išgydyti. Toks įlenkimas automobilio tikrai nepuošia, bet panaikinti jį įmanoma. Tokie apgadinimai patenka į vidutinio sunkumo remonto kategoriją, tačiau atstatyti pažeistą vietą į pradinę padėtį galima automobilio neardant.

Daugiau nei pusė (64 proc.) Lietuvos gyventojų save laiko atsakingais aplinkai. Tačiau trečdalis (31 proc.) nė nesusimąsto apie savo automobilio atliekų tvarkymą ir nėra linkę galvoti, ar servisas, kuriame taisomas jų automobilis, atliekomis pasirūpina tinkamai.

Išgirdus kalbas apie sukčiavimą visų pirma kyla asociacijos apie telefoninius sukčius, kiti dar prisimena antpirščių „žonglierius“ turguose. Automobilininkų bendruomenei tai atrodo tolima ir svetima. Tačiau yra sritis, kur sukčių vertėtų pasisaugoti ir automobilininkams - remontas.

Kokia yra tipinė automobilių mechaniko apranga? Dažniausiai tai būna storas kombinezonas, batai kaustytu priekiu ir darbinės pirštinės. Bet ką pasakytumėte apie nuogą mechaniką.

Gegužės 10-12 dienomis vyks tryliktoji automobilių, automechanikos ir laisvalaikio transporto priemonių paroda „ALT 2013“. Joje auto-eksploatacinėmis medžiagomis prekiaujančios bendrovės planuoja pristatyti ir naujausias automobilių kėbulų remonto ir dažymo inovacijos.

Šiandien savo veiklą pradeda naujas projektas PirkProtingai.lt, kuris padės tiekėjams bei klientams greičiau ir patogiau sudaryti sandorį neišėjus iš namų. Naujasis projektas remiasi supaprastintu viešųjų pirkimų principu. Paslaugos ieškantis žmogus projekto internetiniame puslapyje gali nemokamai pateikti užklausą apie turimą problemą ar ieškomą tiekėją.

Atšilus orams, suskubome rūpintis savo keturračiais pagalbininkais. Vieni į autoservisus ar draugų garažus skubėjo keisti padangų, kitų automobiliams vasaros sezonui paruošti prireikė rimtesnės pagalbos. Tačiau ne visuomet iš meistrų išvažiuojame patenkinti. Taip teigia Valstybinės ne maisto produktų inspekcijos (VNMPI) specialistai. Anot jų, besiskundžiančiųjų autoserviso paslaugomis pastaruoju metu labai padaugėjo.

Vos prieš kelias dienas pasakojome jums, kaip gaminamos emblemos senų laikų klasikiniams „Porsche“ automobiliams. Na o dabar siūlome dar daugiau sužinoti apie itin įdomų tituluotų superautomobilių gamintojo padalinį „Porsche Classic“. Siūlome jums pažiūrėti net 10 minučių filmuką. Tačiau jame užfiksuoti legendiniai senų gerų laikų „Porsche“ automobiliai ir pasakojama apie itin įdomų „Porsche“ padalinį.

Kodėl su automobilių meistrais kartais būna sunku susišnekėti? Kodėl didžiųjų centrų darbuotojai kartais stebina atžariu elgesiu ir milžiniška kaina. Kodėl garažėlio šeimininkas gali užrašyti jus į eilę po pusės metų? Todėl, kad automobilių remontas yra amžinas verslas, kaip ir grabdirbystė ar pribuvėjos amatas. Šiam verslui negresia jokios krizės – taip tvirtina patys automobilių meistrai.

Tai trumpas reklaminis filmukas. Tačiau jame užfiksuoti legendiniai senų gerų laikų „Porsche“ automobiliai. O ir pats trumpas filmukas susuktas labai profesionaliai. Tai „Porsche Classic“ padalinio reklama. Šio padalinio specialistai klasikinius „Porsche“ prikelia naujam gyvenimui. O jei restauracijos automobiliui nereikia, čia galima atlikti kokio „Porsche 356“ techninį aptarnavimą ar planinį remontą. Na, ne veltui vokiečiai mėgsta pasigirti, kad net 70 proc.

Au­to­mo­bi­liais pre­kiau­jan­tys vers­li­nin­kai da­bar au­to­mo­bi­lių į Lie­tu­vą ve­ža du – tris kar­tus ma­žiau ne­gu prieš ke­lio­li­ka me­tų. Ma­žė­ja klien­tų per­ka­mo­ji ga­lia. Kar­tais au­to­mo­bi­lis par­ke­liau­ja į Lie­tu­vą, čia su­re­mon­tuo­ja­mas ir ve­ža­mas atgal į Vo­kie­ti­ją par­duo­ti. Pra­džia – nuo dar­bo pas ūki­nin­kus Kel­miš­kis vers­li­nin­kas Kęs­tas Kelp­ša au­to­mo­bi­lius iš Vo­kie­ti­jos į Lie­tu­vą ve­ža jau sep­ty­nio­li­ka me­tų.

Automobilis yra labai sudėtingas mechanizmas, o blogiausia tai, kad eksploatacijos metu kinta galybės prietaisų, sistemų, įrengimų, mazgų techninė būklė, taigi galiausiai bet kuriam, net ir pačiam geriausiam automobiliui prireikia remonto. Tuomet akis į akį ir susiduria dvi dažniausiai labai skirtingą kompetenciją ir interesus turinčios grupės – servisų meistrai ir klientai.

Didžioji dalis Lietuvos vairuotojų automobilio technine būkle susirūpina, jei kas nors sugenda arba prieš techninę apžiūrą. O rinkdamiesi autoservisą, lietuviai pasikliauja draugų rekomendacijomis. Apklausa parodė, kad lietuviai susirūpinti automobiliu linkę tik iškilus problemai. Kaip teigia rinkos tyrimų bendrovės „GfK CR Baltic“ Lietuvos padalinio vadovas Andrius Norkevičius, pusė vairuotojų į autoservisą automobilį nuvaro tuomet, kai jis sugenda, 37 proc. - prieš techninę apžiūrą.

Pernelyg brangi variklio alyva, anksčiau laiko pakeistos stabdžių trinkelės, per didelės techninės apžiūros išlaidos – pačios bjauriausios transporto priemonių remonto dirbtuvių apgavystės ir kaip galima nuo jų apsisaugoti. Aišku viena: automobilių remonto įmonių nelaikome blogio įsikūnijimu, o mechanikų nevadiname niekdariais ar lupikautojais. Priešingai, dauguma jų dirba pavyzdingai.

Mes jau pasakojome jums apie užsispyrusį vyruką iš Amerikos, kuris savo automobilį visai sėkmingai remontuojasi vien kojomis, nes neturi rankų. Na o dabar dar patvirtinsime, kad neįmanomų dalykų šiame pasaulyje nėra. Svarbu tik siekti tikslo, neprarasti vilties ir turėti geležinę valią. Amerikietis Bart Hickley gyvena ir dirba Čikagos priemiestyje Alsipe. Kaip ir nemaža dalis vietinių vyrų jis yra automobilių mechanikas.

Pakeisti automobilio stabdžių kaladėles – tai rimtas darbas dažnam automobilininkui. Ne kiekvienas vairuotojas pats ryžtasi atlikti šią procedūrą. O kas būtų, jei tai reikėtų padaryti dirbant tik kojomis? 29 metų JAV gyventojas Matt Stutzsman yra vienas iš tų vyrukų, kurie savo automobilius mieliau remontuojasi patys, nei patiki juos automobilių remonto dirbtuvių meistrams. Panašu, problemų su darbų kokybe tvarkant automobilius yr air Amerikoje.

Netikslus manevravimas, prakiurę vamzdeliai, sugadinti stiklo valytuvai, niekam tinkama variklio alyva – tai ne katastrofos, o tik žemos temperatūros pasekmės. Apskaičiuota, kad eismo įvykiai, kurių priežastis – bloga automobilio techninė būklė, sudaro apie 5 proc. visų nelaimingų atsitikimų kelyje. Pavasaris yra tinkamiausias laikas paruošti automobilį saugiam vairavimui. „Automobiliu reikėtų rūpintis visus metus, bet po žiemos turėtume skirti ypatingą dėmesį jo techninei būklei.

Praėjusių metų duomenimis, Lietuvoje 1 mln. gyventojų teko 2190 naujų lengvųjų automobilių, arba 11,7 karto mažiau nei Europos Sąjungos vidurkis. Tai rodo, jog šalyje transporto politika – neegzistuoja, o vakariečiai tik džiaugiasi, kad Lietuva iš jų valstybių tempia senus naudotus automobilius, teigia valstybės įmonės „Regitra“ generalinis direktorius Ramutis Oleka. Šių metų sausio 1 d. kelių transporto priemonių registre buvo įregistruota daugiau kaip 2,14 mln.

Automobilius apgadinęs sniegas ir plikledis pridarė nuostolių ne tik vairuotojams, bet ir draudimo bendrovėms. Tačiau šia situacija gali džiaugtis autoservisų savininkai: pas juos darbas virte verda. Automobilių techninės priežiūros dirbtuves užplūdo klientai, kurie per pastarąjį mėnesį dėl slidžios kelio dangos patyrė didesnių ar mažesnių avarijų – gausu transporto priemonių, kurioms reikia remontuoti važiuokles, kėbulus, buferius.

Neoficialiuose pokalbiuose su bankininkais ir miesto verslininkais šie atvirai pasakoja, jog Panevėžyje susiklostė tokia situacija, kai daugelis smulkiųjų verslininkų slepia gaunamas pajamas, o didelė dalis miesto ekonomikos yra šešėlinė. Tai paaiškinama bankuose didėjančiais miestiečių indėliais. Skaičiuojant vienam gyventojui, šiemet panevėžiečių indėlių daugėjo sparčiausiai Lietuvoje. Pinigų kiekiu, sunkmečiu augusiu bankuose, panevėžiečiai metų pradžioje nusileido tik kauniečiams.