Šarūnas Žitkevičius

Lietuvoje gyvena didžiulis būrys talentingų auksarankių, kurių garažuose gimsta automobiliams skirti nestandartiniai sprendimai, jų išmonė padeda siekti efektyvių rezultatų autosporte. Be to, standartiniams automobiliams neprijaučiantys benzingalviai nuolatos sugeba pademonstruoti kaip pasaulyje populiarius modifikavimo stilius galima pritaikyti kasdieniškuose automobiliuose. Šiuo metu galima drąsiai teigti, jog Lietuvoje populiariausia automobilių puošybos kryptis – „Stance“ stilius.

Baltijos šalyse automobilius kolekcionuojantys benzingalviai puikiai vienas kitą pažįstą. Visgi, ganėtinai uždaras ir ne pats didžiausias kolekcionierių ratas turi vieną bendrą tikslą – puoselėti ne pirmos jaunystės techniką, bei tokiu būdu užtikrinti, jog ji išliks ateities kartoms. Visa tai skamba labai pompastiškai ir, netgi, aristokratiškai, tačiau senovinių automobilių puoselėjimą galima išskirti į dvi grupes.

Baltijos šalyse automobilius kolekcionuojantys benzingalviai puikiai vienas kitą pažįstą. Visgi, ganėtinai uždaras ir ne pats didžiausias kolekcionierių ratas turi vieną bendrą tikslą – puoselėti ne pirmos jaunystės techniką, bei tokiu būdu užtikrinti, jog ji išliks ateities kartoms. Visa tai skamba labai pompastiškai ir, netgi, aristokratiškai, tačiau senovinių automobilių puoselėjimą galima išskirti į dvi grupes.

Res-tau-ra-ci-ja. Visiems puikiai žinomas terminas, kuris leidžia apibrėžti ilgą, retkarčiais sudėtingą ir ne visuomet finansiškai naudingą veiklą. Vis dėlto, jeigu šią akimirką, laikydami tvirtai suspaustus kumščius, atlaisvinote vietą naujam automobiliui ir pasiryžote įmerkti savo kojas į su restauracija susijusias peripetijas, mes pasiryžome atsakyti į klausimą, kurio, greičiausiai, niekas nėra linkęs užduoti.

Bandymų priverstinai pajauninti Lietuvos automobilių parką būta labai daug ir įvairių. Nors kiekvienas bandymas tai padaryti labai dažnai sutinkamas su didžiule pasipriešinimo ir kritikos banga, pastarųjų metų pavyzdys, susijęs su registracijos mokesčiu, regis, turėjo įtakos galimam žmonių pasirinkimui.

Ketvirtasis praėjusio amžiaus dešimtmetis automobilių pramonėje buvo išskirtinis. Spartus technologinis progresas kiekvienais metais padėdavo nustebinti visuomenę su vis naujais, išskirtiniais, geresniais ar stilingesniais automobiliais, tačiau didžiausias smalsuolių minias rinkdavo tik vienas ir konkretus automobilio tipas. Kompanijos flagmanas – frazė, kurią kiekvienas automobilių bendrovės vadovas mėgsta ištarti išdidžiai.

Vadovaujantis visiems prieinama informacija, galime drąsiai pareikšti, jog Lietuva – vokiškų automobilių šalis. Naudotų automobilių rinkoje sau lygių neturi įvairūs „Audi“, BMW, „Škoda“ ar „Volkswagen“ markės modeliai. Jeigu anksčiau minėtų gamintojų automobiliai perkami atsižvelgiant į turimą biudžetą, atsarginių dalių kainas bei, neva, elementarią priežiūrą, kitame Lietuvos automobilių parko spektro gale galima atrasti išskirtinių retenybių.

Socialinė klasė – komunizmą primenantis žodžių darinys, kurį galima naudoti įvairiausiomis progomis. Politikai šią sąvoką naudoja norėdami apibrėžti tam tikrą visuomenės sluoksnį, o mes šią sąvoką galime naudoti norėdami tam tikrą automobilį pastatyti į jam skirtą vietą.

Odontologija ir automobiliai. Atrodo, kad tai dvi visiškai skirtingos sritys, ar ne? Kaip baltas vynas prie raudonos mėsos arba šampano taurė prie keptos duonos. Tačiau pasak didžiausio Lietuvoje odontologijos klinikų tinklo įkūrėjo Simono Bankausko, jas sieja daugiau nei vienodas ženklų skaičius žodyje. „Mano kasdienis darbas savotiškai primena automobilių restauracijos procesą.