Pristatomas automobilis buvo gaminamas nuo 2003 iki 2009 metų. Savo inteligentišku dizainu ir prabangiu interjeru, jis nuo pat pradžių tapo vokiškos kokybės atspindžiu.
Įdomu tai, kad šis automobilis jau gamybos pradžioje pasiekė savo pardavimų piką. 2003 metais buvo parduota daugiau kaip 191 tūkst. E klasės sedanų. Šis rekordas nėra pagerintas iki šiol.
„Melga“ autoservisų tinklo ekspertų teigimu, viena brangesnių problemų, su kuria susiduria vairuojantys dyzelinį E klasės „Mercedes-Benz“, yra turbinos keitimas.
Perkantys šį automobilį taip pat turėtų atkreipti dėmesį į variklio agregatus ir jų būklę.
„Gali kilti problemų su purkštukais, EGR vožtuvais, bet kartą sutvarkius šios problemos dažniausiai išsisprendžia pakankamai ilgam. Silpnesni yra šiek tiek benzininiai varikliai ir turi nemažai problemų su grandininės pavaros sistemomis problemų. Pats variklis yra pritvirtintas ant tepalinių pagalvių, kurios ilgainiui gali pradėti leisti tepalą ir perduoti nemažai vibracijų pačiam automobilio kėbului“, – teigė „Melga“ padalinio vadovas Andžej Ostrovski.
Šio prabangaus sedano pagrindiniai konkurentai rinkoje visuomet buvo BMW 5 ir „Audi A6“. Tokių pat metų sedano kėbulą ir dyzelinį variklį turinti „Audi A6“ šiuo metu kainuoja nuo beveik 3000 iki 5500 eurų, o analogiškus 5 klasės BMW skelbimuose rasite nuo 3000 iki net 9000 eurų.
AUTOGIDAS.LT svetainėje dyzelinis E klasės „Mercedes-Benz“ kainuos nuo 3000 iki maždaug 5000 eurų.
Visą automobilio apžvalgą rasite reportaže, esančiame straipsnio pradžioje.
Laidą „Autopilotas“ žiūrėkite šeštadieniais 09:55 val. per TV6.
VISĄ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE:
