Techninė apžiūra bent kartą per metus privaloma kiekvienai sunkiojo transporto priemonei, tačiau ideali techninė būklė itin turėtų rūpėti vilkikų, kurie įprastai važiuoja didelius atstumus, vairuotojams.
Daugelis sunkiojo transporto priemonių valdytojų arba vairuotojų techninei apžiūrai ruošiasi gerokai iš anksto, tačiau beveik tik kas trečiam automobiliui pavyksta įveikti TA reikalavimus iš pirmo karto. Tvarkydami akivaizdžius vilkikų gedimus, vairuotojai ne visada atkreipia dėmesį į dokumentus, kuriuos privalo pateikti TA metu, o tai ir buvo pagrindinė problema, vertusi vilkikus pristatyti pakartotinei apžiūrai.
Pirmo bandymo metu TA įveikė mažiau nei pusė sunkiųjų automobilių
Iš visų 2011 m. TA pristatytų 774714 transporto priemonių, net 46 621automobiliai priklausė N2 (kai bendroji masė nuo 3,5 t. iki 12 t.) ir N3 (kai bendroji masė didesnė kaip 12 t.) klasėms. Tai sudarė 6,02 proc. visų pateiktų automobilių. 2010 m. buvo pristatyti 1050 automobilių mažiau, t. y. 44 571.
Įdomus faktas yra tas, kad mažiau nei pusė (18 297) sunkiųjų automobilių 2011 m. TA sugebėjo įveikti pirmojo bandymo metu. Antrojo TA bandymo prireikė net 17458 automobiliams, trečiojo – 2192, ketvirtojo – 391, penktojo – 82. Buvo ir išskirtinai netvarkingų egzempliorių, kuriems prireikė ir šešto, ir septinto, ir net aštunto pakartotinio TA bandymo. Septynerius kartus 2011 m. laimę bandė 4, aštuonis – 2 vilkikai.
Tokie rodikliai verčia susimąstyti. Jei 2010 m. TA neįveikdavo kas trečia sunkiojo transporto priemonė, tai vertinant 2011 m. statistiką, TA iš pirmo karto neįveikė daugiau nei pusė automobilių.
Pagrindinė TA neįveikimo priežastis – netvarkinga dokumentacija
2011 m. daugiausiai N2 ir N3 klasės transporto priemonių TA neįveikė dėl nepateiktų reikalingų dokumentų. Reikalingų dokumentų nepateikimas sudaro 11,6 proc. visų didžiųjų trūkumų, dėl kurių N2, N3 klasių automobiliams nepavyko įveikti TA iš pirmo karto.
Taip pat didelė dalis (9,33 proc. didžiųjų trūkumų) N2, N3 klasių automobilių TA neįveikia dėl to, kad jų šviesos srauto pokrypis neatitinka šio kodo reikalavimų. Kiek rečiau pasitaikę didieji trūkumai: vienos ašies ratų stabdymo jėgų netolygumas (5,34 proc.), per didelis alyvos ar kitų eksploatacinių skysčių prasisunkimas (3,44 proc.), ratų stabdymo jėgų netolygumas (3,17 proc.).
2010 m. daugiausiai sunkiojo transporto priemonių TA neįveikdavo dėl stabdžių sistemos gedimų, jų netolygumo, netinkamai sureguliuotų žibintų, alyvos prasisunkimo, skiriamųjų ženklų būklės, o aspektas dėl nepateikiamų reikalingų dokumentų, 2010 m. kaip TA neįveikimo priežastis visai nefigūravo.
Ženkliai daugėja techniškai netvarkingų priekabų
2011 m. TA buvo pateiktos 25441 priekabos priklausančios O3 (kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5 t, tačiau ne didesnė kaip 10 t.)ir O4 (kurių bendroji masė didesnė kaip 10 t.)klasėms. Iš jų vos trečdalis (8516) priekabų buvo techniškai tvarkingos ir įveikė TA jau pirmojo bandymo metu. Jei 2010 m. techniškai netvarkinga buvo kas trečia priekaba, tai 2011 m. situacija iš esmės pasikeitė neigiama linkme.
2011 m. net aštuonių TA bandymų prireikė 2-oms, septynių – 8, šešių – 10, penkių – net 65-ioms O3 ir O4 klasių priekaboms.
Pagrindinės priežastys, dėl kurių O3 ir O4 klasių priekabos neatitiko TA reikalavimų – vėl gi reikalingų dokumentų nepateikimas. Ši priežastis sudarė 20,54 proc. visų dažniausiai TA metu pasitaikančių trūkumų. Kitos esminės priežastys buvo: vienos ašies ratų stabdymo jėgų netolygumas (7,97 proc.), darbinės stabdžių sistemos stabdymo efektyvumo neatitikimas reikalavimams (5,58 proc.), ratų stabdymo jėgų netolygumas (5,26 proc.), stovėjimo stabdžių sistemos stabdymo efektyvumo neatitikimas reikalavimams (3,74 proc.) ir kt.
2012 metų pradžia didelių permainų nežada...
Pirmieji 2012 m. mėnesiai taip pat nedžiugina. Šių metų sausį vasarį TA buvo pateiktos 5662 transporto priemonės atitinkančios N2, N3 klases ir iš jų pirmojo bandymo pakako tik 2018 automobiliams. Kaip ir ankstesniais metais dešimtys automobilių savo sėkmę jau išbandė po 4 ar 5 kartus. Be to jau ir 2012 m. buvo keletas sunkiųjų automobilių, kurie į pakartotinę TA atvyko 6-7 kartą. 2011 m. tuo pačiu periodu tiek sunkiojo transporto priemonių (N2 ir N3 klasių), tiek priekabų (O3 ir O4 klasių) TA įveikimo tendencijos buvo labai panašios.
Pateikti skaičiai verčiantys susimąstyti, kad Lietuvoje registruotų sunkiųjų automobilių techninė būklė nepavydėtina. Atsižvelgiant į tai, kad nuo 2012 m. kovo 1 d. atsirado nauja dūmingumo patikros procedūra dyzeliniams automobiliams, bei papildomi stabdžių efektyvumo tikrinimo reikalavimai, tikėtina, kad ir 2012 m. sunkiojo transporto priemonėms prireiks ne vieno bandymo įveikti visus TA reikalavimus.
Agnė Rutkauskaitė / CargoNEWS
