Vilniaus savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ atstovė Solveiga Stankevičienė sako, kad išbandyti reguliarų maršrutą savavaldžiu autobusu įsipareigota įmonei dalyvaujant europiniame viešojo transporto integracijos projekte.
„Iki“ (prekybos tinklo – BNS) programa su „LastMile“ ir, žinoma, bendradarbiavimas su Europos partneriais Suomijoje ir Norvegijoje, kurie jau turi reguliarius maršrutus su tokia viešojo transporto paslauga paskatino mus pasirinkti tokį variantą“, – BNS teigė S. Stankevičienė.
„Ir mūsų vairuotojų trūkumas verčia mus svarstyti apie kažkokias kitokias viešojo transporto paslaugas mieste“, – pridūrė „Susisiekimo paslaugų“ atstovė.
Pasak S. Stankevičienės, 6–8 sėdimų vietų bei iki 12 keleivių galintis gabenti autobusas rudenį du mėnesius turėtų kursuoti vidinėmis Užupio gatvėmis ir nemokamai privežti keleivius prie judresnėse aplinkinėse gatvėse esančių stotelių
„Susisiekimo paslaugų“ atstovės teigimu, autonominio autobuso bandymas turėtų prasidėti rugsėjo antroje pusėje.
Įvardijo, kiek viskas kainuos
Transporto priemonės nuomai, dėl kurios gegužės pabaigoje–birželio pradžioje konsultuotasi su rinka, taip pat jai reikalingų laikinų stotelių įrengimui Užupyje savivaldybė yra numačiusi 80 tūkst. eurų.
Pasak S. Stankevičienės, bandomasis projektas parodys, ar tokie autobusai ateityje galėtų nuolat papildyti sostinės viešojo transporto sistemą.
„Šiuo projektu mes ir siekiame pasitikrinti tiek Vilniaus miesto infrastruktūrą, tiek esamą viešojo transporto sistemą, ar mums pasiteisintų investuoti pinigus į tokio tipo transporto priemones“, – teigė S. Stankevičienė.
Pasak jos, autobusas greičiausia bus nuomojamas iš užsienio įmonių, nes Lietuvoje galinčių išnuomoti jį nėra.
Pasak S. Stankevičienės, šiuo metu autonominiai autobusai reguliariai kursuoja Suomijos sostinėje Helsinkyje, taip pat šios šalies Tamperės universiteto teritorijoje, Norvegijos mieste Stavangeryje, anksčiau buvo išbandyti ir Vokietijos miestuose.
Pernai nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pabaigos startuolio „LastMile“ klientus Vilniaus Senamiesčio, Naujamiesčio bei Žvėryno rajonuose aptarnavo trys be vairuotojo veikiantys Estijos įmonės „Clevon“ sukurti automobiliai. 2022 metais startuolis juos išbandė ir Vilniaus užmiesčio rajone Balsiuose.
Susisiekimo ministerija pernai nuo rugsėjo supaprastino autonominių automobilių techninių parametrų bei maršrutų derinimą, tačiau numatė daugiau atsakomybių savivaldžių transporto priemonių gamintojams, jei šios patektų į eismo įvykį.
