Jubiliejaus proga – „Caddy Edition 35“ su 4MOTION
Vieni perkamiausių „Caddy“ modelių žymi 4MOTION technologijos pradžią „Volkswagen“ komerciniuose automobiliuose. Naujausias šios serijos modelis – „Caddy Edition 35“. Jau pats jo pavadinimas išduoda, kad taip „Volkswagen“ švenčia 35-ąjį šio modelio serijos gimtadienį. Jubiliejinis modelis pasižymi aukšto lygio funkcionalumu, erdvumu, išskirtiniu sportišku stiliumi ir santūriu dinamiškumu. Jo ratų bazė – 2681 mm.
„Caddy Edition 35“ 4MOTION, kaip ir visi serijos modeliai su visų ratų pavara, pirkėjams bus siūlomas su dviem aukšto sukimo momento turbodyzeliniais varikliais ir tiesioginiu degalų įpurškimu (TDI). Jie išvysto 90 kW / 122 AG ir 110 kW / 150 AG. 122 AG galios variklis komplektuojamas su 6 pakopų mechanine pavarų dėže, o 150 AG galios bazinės komplektacijos „Caddy“ iš gamyklos išrieda su 6 pakopų dvigubos sankabos pavarų dėže (DSG).
T serijos modeliai: nuo „Syncro“ iki 4MOTION
2015 m. rinkoje pasirodęs jau šeštosios kartos „Volkswagen Transporter“ autobusiukas yra laikomas tikra ikona. Geniali idėja sukurti šią seriją prieš 70 metų gimė „Volkswagen“ importuotojui iš Olandijos Benui Ponui. Švenčiant šią sukaktį, „Volkswagen“ Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje šiemet atidengė specialios serijos „Bulli“ modelį.
Pirmasis oficialus „Bulli“ (T3) su visų ratų pavara debiutavo 1984 m. Tuomet ir buvo pradėtas naudoti „Syncro“ pavadinimas. Anot „Volkswagen“ koncerno, taip buvo duota pradžia „Volkswagen“ komercinių automobilių su visų ratų pavara sėkmės istorijai. Kartu su T4 modelio pakeitimu į T5 modelį 2003 m. atliktas visų ratų pavaros naujas techninis perorientavimas. Iki tol naudota viskozinė mova užleido vietą moderniai daugiadiskei movai. Tuo pačiu metu „Syncro“ tapo 4MOTION.
Kelis kartus tobulinta, elektroniniu būdu valdoma visų ratų pavaros daugiadiskė mova tolygiai paskirsto galią tarp priekinės ir galinės ašių, atsižvelgdama į konkrečias važiavimo sąlygas. Įprastomis aplinkybėmis galia tiekiama tik priekinei ašiai, tokiu būdu tausojant degalus.
Naujasis „Transporter Rockton“ visų ratų pavarą 4MOTION turi net bazinėje komplektacijoje. Bazinė įranga taip pat apima 30 mm aukštesnę važiuoklę ir mechaninį galinės ašies diferencialo blokavimą. Atskiri kėbulo dugno apsaugos elementai, skirti varikliui, pavarų dėžei, galinės ašies diferencialui, pagrindiniam duslintuvui, slenksčiams ir degalų bakui, pagerina važiavimo bekele savybes. „Rockton“ interjeras pasižymi ypatingai lanksčia konstrukcija, pasirenkama griovelių grindyse sistema, leidžiančia integruoti tris papildomas sėdynes arba slankiąją tinklinę pertvarą.
4MOTION pasirinktinai siūloma ir naujajame autobusiuke „Multivan Panamericana“, galinčiame pasigirti kultinio modelio statusu. Mėgėjams keliauti skirti furgonai pasižymi išskirtinėmis patvarumo savybėmis ir puikia įranga. Pavyzdžiui, bazinėje septynviečio automobilio komplektacijoje siūloma 20 mm pakelta važiuoklė, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, tonuoti galiniai šviesos diodų žibintai, specialiai sukurta kėbulo dugno apsauga, išraiškingi slenksčiai, medžiaginiai sėdynių apmušalai su „Alcantara“ intarpais, 3 zonų oro kondicionavimo sistema („Air Care Climatronic“ su specialiu antialerginiu filtru), informacijos ir pramogų sistema „Composition Colour“, daugiafunkcis oda aptrauktas vairas bei oda aptraukta pavarų perjungimo svirtis, taip pat lietaus sensorius ir automatiškai tamsėjantis galinio vaizdo veidrodis. Pasirinktinai siūloma tokia įranga kaip dvispalviai odiniai apmušalai arba medžio imitacijos vidaus grindys, kurios paverčia „Panamericana“ vienu iš prabangiausių furgonų rinkoje.
„Amarok“ stiprina pozicijas SUV segmente
Klasikinis pikapas „Volkswagen Amarok“ po 2016 m. atliktų atnaujinimų, kuomet pereita prie naujųjų šešių cilindrų variklių, įsiveržė į klasikinių SUV klasės automobilių segmentą. Gamintojo teigimu, pirkėjai jį vertina dėl išorės ir vidaus dizaino, tolygaus valdymo ir aukštos kokybės. Be to, privalumų šiam modeliui suteikia ir neseniai pasirodęs V6 TDI variklis, kuris išvysto 150 kW / 204 AG galią ir 500 Nm sukimo momentą.
„Amarok“ nuo pat pradžių buvo kuriamas su dviem skirtingomis 4MOTION sistemomis: nuolatine visų ratų pavara ir prijungiama sistema, skirta sunkiai įveikiamai bekelei. Abi pavaros sistemos iš esmės skiriasi nuo esančių „Caddy“ ir T serijos modeliuose. Įrengus nuolatinę visų ratų pavarą, tarpašinis „Torsen“ diferencialas automatiškai paskirsto variklio galią tarp priekinės ir galinės ašių. Prijungiamos visų ratų pavaros veikimas grindžiamas paskirstymo dėže ir kumšteline mova, mygtuko paspaudimu įjungiant pastovų tiesioginį sukimo momento perdavimą tarp ašių. Papildoma 6 pakopų mechaninės pavarų dėžės lėtinančioji pavara leidžia važiuoti išskirtinai lėtai. Tai padeda sunkiai pravažiuojamuose bekelės keliukuose ir stačiuose šlaituose.
Abi „Amarok“ versijos – „Comfortline“ bei „Canyon“ – papildomai aprūpintos elektroniniu diferencialo blokavimu (EDS). Be to, „Volkswagen“ komerciniai automobiliai komplektuoja visus „Amarok“ modelius su mechaniniu galinės ašies diferencialo blokavimu, kuris leidžia toliau tobulinti pikapo važiavimo bekele savybes.
Automobilių su 4MOTION daugėja
„Volkswagen“ duomenimis, vis daugiau verslo ir privačių komercinių automobilių klientų renkasi visų ratų pavarą. Iš 2016 m. parduotų 477 000 „Volkswagen“ komercinių automobilių visų ratų pavarą 4MOTION turėjo 88 500 arba vienas iš penkių „Caddy“, T serijos ir „Amarok“ automobilių.
Svarbiausios Europoje „Volkswagen“ komercinių automobilių 4MOTION rinkos yra Vokietija, Austrija, Šveicarija, Skandinavija ir Jungtinė Karalystė. Pietų ir Šiaurės Amerikoje, taip pat ir Australijoje, populiarumu išsiskiria „Amarok“ sukomplektuoti su 4MOTION pavara.
