Jeigu atsuktume laiką 20 ar 30 metų atgal, pamatytume, jog automobilių gamintojai pristatydami naujieną, iš tikrųjų pristatydavo naujieną, o ne marketingo skyriaus sugalvotą kabliuką tiems, kurie negali išgyventi 2 minučių nepažiūrėję į išmanaus telefono ekraną.
Vienas iš puikiausių pavyzdžių - 1989 metais pristatytas „Sbarro Osmos“ koncepcinis automobilis, kuris iš kitų išsiskyrė ne tik animaciniuose filmuose matytų mašinėlių išvaizda, bet ir keliais netradiciniais sprendimais, kurie net ir dabar atrodytų taip, lyg „Apple“ šiandien būtų pristačiusi pirmąjį „iPhone“ ar „iPod“.
Tad pradėkime nuo pradžių - techninių charakteristikų. „Sbarro“ specialistų kūrinys buvo aprūpintas 12 cilindrų benzininiu varikliu, kuris anuomet buvo montuojamas ir į kai kuriuos „Jaguar“ modelius. Jis išvystė 350 arklio galių ir suko galinius „Osmos“ ratus. Nieko ypatingo, ar ne? Keliaujame toliau.
Dabar atėjo metas keistenybėms - automobilis buvo vos vieno metro aukščio, 210 centimetrų pločio ir 4,5 metro ilgio, durys atsidarydavo kaip drugelio sparnai, o ratai buvo tuščiaviduriai. Visai kaip komiksų knygutėse.
„Sbarro“ kompanijos įkūrėjo sprendimas sukurti tuščiavidurius ratus kilo ne dėl noro įgyvendinti fantastiniuose filmuose matytą svajonę. Netradicinės konfigūracijos ratas buvo sukurtas norint padidinti stabdžių sistemos efektyvumą bei sumažini trintį. Tokio tipo ratai ne vieną kartą buvo naudojami įvairiuose motocikluose, tačiau tai buvo pirmas rimtas bandymas tuščiavidurį ratą pritaikyti lengvajame automobilyje.
Kaip matote patys, 1989 metais pristatyta koncepcija taip ir liko koncepcija, kurioje įdiegtos naujovės nesudomino ne vieno didesnio automobilių gamintojo. Kodėl? Dėl itin kompleksiško tuščiavidurio rato gamybos ir eksploatacijos.
