„Tautos automobilis“ pagaliau nusprendė išvažiuoti į savo mažo miestelio ir tapti pasaulinio lygio lenktynininku. „Volkswagen Passat“ niekada nebuvo tapatinamas su kuria nors auto-sporto šaka, tačiau į „Formula Drift“ čempionatą sugrįžtantis Tanneris Foustas nori pakeisti visų amerikiečių požiūrį į šį vokišką sedaną.
Nors JAV rinkai skirtas „Passat“ beveik neturi nieko bendro su vokiškumu, nes daugiau nei 80 procentų automobilio detalių pagaminama Tenesio valstijoje, JAV, esančioje „Volkswagen“ gamykloje, tačiau ar kam nors tai rūpi?
Daugeliui taip pat nerūpės ir tai, kad drifto varžyboms paruoštas „Passat“ neturi nieko bendro su bendro naudojimo keliams skirtu modeliu. Taip, automobilis atrodo kaip steroidų prisivalgęs „Passat“, tačiau po raumeninga išvaizda slypi visiškai nauja važiuoklė, 8 cilindrų benzininis variklis ir azoto suboksido sistema, kuri padeda išspausti net 900 arklio galių.
900 arklio galių tikrai nėra mažai, ypač kai už vairo sėdi du kart „Formula Drift“ čempionas.
„Tautos automobilis“ pagaliau nusprendė išvažiuoti į savo mažo miestelio ir tapti pasaulinio lygio lenktynininku. „Volkswagen Passat“ niekada nebuvo tapatinamas su kuria nors auto-sporto šaka, tačiau į „Formula Drift“ čempionatą sugrįžtantis Tanneris Foustas nori pakeisti visų amerikiečių požiūrį į šį vokišką sedaną.
Nors JAV rinkai skirtas „Passat“ beveik neturi nieko bendro su vokiškumu, nes daugiau nei 80 procentų automobilio detalių pagaminama Tenesio valstijoje, JAV, esančioje „Volkswagen“ gamykloje, tačiau ar kam nors tai rūpi?
Daugeliui taip pat nerūpės ir tai, kad drifto varžyboms paruoštas „Passat“ neturi nieko bendro su bendro naudojimo keliams skirtu modeliu. Taip, automobilis atrodo kaip steroidų prisivalgęs „Passat“, tačiau po raumeninga išvaizda slypi visiškai nauja važiuoklė, 8 cilindrų benzininis variklis ir azoto suboksido sistema, kuri padeda išspausti net 900 arklio galių.
900 arklio galių tikrai nėra mažai, ypač kai už vairo sėdi du kart „Formula Drift“ čempionas.
