„KTM X-BOW“ buvo vienas iš tų automobilių, kuris smėlio dėžėje nuolatos žaisdavo vienas ir neklausydavo aplinkinių primestų taisyklių. Jis neatitiko nei naujausių saugumo reikalavimų, su juo net nebuvo galima dalyvauti reglamentuotuose automobilių sporto varžybose. Nors tokie automobiliai nėra labai populiarūs, tačiau „KTM“ inžinierių drąsa atsipirko su kaupu.
„KTM“ norėdama praplėsti potencialių pirkėjų ratą, šių metų pavasarį pradės „KTM X-BOW GTR“ modelio gamybą. Tai bus pirmasis „KTM“ kompanijos automobilis, kuris atitiks „FIA GT-4“ klasės reikalavimus ir galės dalyvauti pasaulinio lygio varžybose.
Pasak „KTM“ kompanijos atstovų, pirmasis „X-BOW GTR“ pro gamyklos vartus išriedės šių metų kovą. Būtent tada prasidės ne tik serijinė automobilio gamyba, bet ir jo prekyba.
„X-BOW GTR“ bus parduodamas už 139 tūkst. eurų, o tai yra šiek tiek daugiau negu „Lotus Evora GT4“ ir šiek tiek mažiau negu „Aston Martin Vantage GT4“.
Automobilio ratus suks 2.0 litrų, 320 arklio galių išvystantis benzininis variklis.
„KTM X-BOW“ buvo vienas iš tų automobilių, kuris smėlio dėžėje nuolatos žaisdavo vienas ir neklausydavo aplinkinių primestų taisyklių. Jis neatitiko nei naujausių saugumo reikalavimų, su juo net nebuvo galima dalyvauti reglamentuotuose automobilių sporto varžybose. Nors tokie automobiliai nėra labai populiarūs, tačiau „KTM“ inžinierių drąsa atsipirko su kaupu.
„KTM“ norėdama praplėsti potencialių pirkėjų ratą, šių metų pavasarį pradės „KTM X-BOW GTR“ modelio gamybą. Tai bus pirmasis „KTM“ kompanijos automobilis, kuris atitiks „FIA GT-4“ klasės reikalavimus ir galės dalyvauti pasaulinio lygio varžybose.
Pasak „KTM“ kompanijos atstovų, pirmasis „X-BOW GTR“ pro gamyklos vartus išriedės šių metų kovą. Būtent tada prasidės ne tik serijinė automobilio gamyba, bet ir jo prekyba.
„X-BOW GTR“ bus parduodamas už 139 tūkst. eurų, o tai yra šiek tiek daugiau negu „Lotus Evora GT4“ ir šiek tiek mažiau negu „Aston Martin Vantage GT4“.
Automobilio ratus suks 2.0 litrų, 320 arklio galių išvystantis benzininis variklis.
