Pirmadienį Kaune buvo pristatytas dyzelinu ir elektra varomą autobusas „Volvo 7700 Hybrid“- jį miesto gatvėse bandyti pradėjo bendrovė „Kauno autobusai“.
„Volvo 7700 Hybrid“ gali vežti daugiau keleivių ir sunaudoja iki 35 proc. mažiau degalų.
„Šiame autobuse sumontuotas nedidelio darbo tūrio - 5 litrų dyzelinis variklis ir elektros motoras, kurie gali veikti ir kartu, ir atskirai“, - pasakojo UAB „Kauno autobusai“ technikos direktorius Kęstutis Derliūnas.
Autobusui stabdant, susidaranti energija panaudojama ličio jonų akumuliatorių baterijų įkrovimui, kurios varo elektros variklį autobusui pradedant važiuoti.
Autobusui sustojus dyzelinis variklis automatiškai išjungiamas, sunkiasvoris pradeda važiuoti varomas tik elektros variklio. Dyzelinis variklis įsijungia, kai autobusas pasiekia 15-20 km/val. greitį. Oro kompresorius, oro kondicionierius ir vairo stiprintuvas veikia naudojant elektrą, gaunamą autobuso stabdymo metu ir neapkrauna dyzelinio variklio.
Bandymai Londone ir Geteborge parodė, kad hibridiniai autobusai iki 35 proc. sumažina išmetamo anglies dvideginio kiekį, o azoto oksidų ir kietųjų dalelių emisijos lygis sumažėjo nuo 40 iki 50 proc.
Serijinė „Volvo 7700 Hybrid“ autobusų gamyba pradėta 2010 m. gegužės pabaigoje. Tai naujausia transporto priemonė, kurią išbandė Kauno vežėjai.
„Kauno autobusai“ tikisi, kad pasinaudojus Sanglaudos fondo 2007-2013 m. skirtomis lėšomis, pavyks įsigyti keliolika šiuolaikiškų autobusų.
ES ekologiško viešojo transporto plėtrai Lietuvoje numatyta 75 mln. Lt. Europos bendrija skirs 85 proc. autobusų įsigijimo paramos, o 15 proc. turės prisidėti paraiškos teikėjas.
Tuo tarpu bendras autobusų „amžiaus" vidurkis Kaune siekia per 14 metų. Naujausi yra „Solaris Urbino 12“ autobusai, kurių įmonė turi 55.
Vaizdo reportaže galite pamatyti kaip gamykloje surenkami ir bandomi šie hibridiniai autobusai.
