„Buvo pasitarimas, kurį organizavo Susisiekimo ministerijos kancleris, ten buvo atstovai iš Užsienio reikalų ministerijos ir kitų institucijų. Tai aš apie šią problemą pasakiau. Čia galimybė apeiti sankcijas“, – portalui tv3.lt teigė M. Atroškevičius.
Europos Sąjunga įvedė penktąjį sankcijų paketą, kuriuo Rusijoje ir Baltarusijoje registruotoms įmonėms uždraudžiama transportuoti prekes Europos Sąjungos teritorijoje, įskaitant ir tranzitą, tačiau tai negalioja pašto paslaugoms ir prekių tranzitui į Kaliningrado sritį, jei kalbama prekes, kurios nesankcionuotos. Įvažiavimui siena uždaryta iškart, bet Europos Sąjungos teritorijoje iki šeštadienio jau buvę vilkikai turi išvykti iki balandžio 16-osios.
Valstybės gali taikyti išimtį draudimui, jeigu yra perkamos ir į Europos Sąjungą importuojamos ar transportuojamos gamtinės dujos, nafta, titanas, aliuminis, varis, nikelis, paladis, geležies rūda ir kitos cheminės medžiagos, taip pat vaistai, medicininės priemonės, žemės ūkio ar maisto produktai, tarp jų ir kviečiai. Be kita ko, leidžiama įvežti branduolinį kurą, skirtą civilinei branduolinei energijai, o iki rugpjūčio 10 dienos ir anglį bei kitą kietąjį kurą.
Pasak M. Atroškevičiaus, Rusija bei jos vežėjai gali pasinaudoti išimtimi dėl Kaliningrado ir transportuoti įvairias trečiųjų šalių prekes jūrų transportu iki Kaliningrado, o toliau vežti kelių transportu per Lietuvą į Rusiją. Panašiai sistema galėtų eiti ir prekėms iš Rusijos, per Lietuvą ir Kaliningradą į trečiąsias šalis.
2002 metais Europos Sąjunga ir Rusija pasirašė Bendrąjį pareiškimą dėl paprastesnių Rusijos piliečių piliečių ir prekių tranzito sąlygų per Lietuvą į ar iš Kaliningrado srities, o Lietuvos patiriamas išlaidas, pagal šį susitarimą, atlygina Europos Sąjunga.
„Kaliningrado tranzitas turėtų būti tranzitas tarp dviejų Rusijos Federacijos subjektų, kurie galėtų pasikeisti savo pagamintomis prekėmis. Visos kitos prekės, kurios ateina kažkur iš kitų šalių arba skirtos kitoms šalims, neturi būti traktuojamas, mano galva, kaip Kaliningrado tranzitas“, – pastebėjo M. Atroškevičius.
„Tai nėra Kaliningrado tranzitas, jeigu Rusijos vilkikas iš Kaliningrado bandys vežti kinietiškas prekes. Mano galva, tai nėra Kaliningrado tranzitas. Bet kaip tai teisiškai traktuojama? Aš informavau, kad čia įžvelgiu problemą, tai mes turime ją spręsti, turime žiūrėti, kaip su tuo kovoti teisiniais būdais“, – pridūrė pašnekovas.
Pasak M. Atroškevičiaus, šiuo atveju galbūt reiktų žiūrėti, kokią pervežamų prekių kilmė: jeigu prekės pagamintos Kaliningrado srityje, tuomet jas vilkikais būtų galima gabenti į Rusiją, bet jeigu pagamintos bet kur kitur pasaulyje, tai jų vežti nereiktų leisti.
„Mes stodami į Europos Sąjungą įsipareigojome (Europos Sąjunga ir Rusija pasirašė susitarimą), kad leisime dviem Rusijos subjektams tarpusavyje bendrauti, dalintis prekėmis ir taip toliau. Bet tai vidinis tranzitas, Kaliningrado tranzitas. Ir dar yra bendrasis tranzitas, kai visos prekės per Lietuvą eina iš trečiųjų šalių. Čia, aš matau, kad yra spraga ir apie tai reikia kalbėti“, – teigė pašnekovas.
Įvesdama penktąjį sankcijų paketą Europos Sąjunga, be prekių vežimo keliais, nuo rugpjūčio uždraudžia anglies importą iš Rusijos, šios šalies laivams draudžiama patekti į Europos Sąjungos jūrų uostus, išimtis taikoma žemės ūkio ir maisto produktams, humanitarinei pagalbai ir energijos produktams.
Nustatyti papildomi eksporto į Rusiją draudimai reaktyviniams degalams, kvantiniams kompiuteriams ir pažangiesiems puslaidininkiams, aukščiausios klasės elektronikai, programinei įrangai ir panašiai. Iš Rusijos į Europos Sąjungą draudžiama importuoti medieną, cementą, trąšas, jūrų gėrybes, alkoholinius gėrimus. Nustatytos papildomos sankcijos dar 216 asmenų ir 18 juridinių asmenų, tarp jų keturiems Rusijos bankams.
