Prieš jūsų akis - „Honda Civic“, o tiksliau - „Civic EP“. Septintoji, populiaraus „Honda“ modelio karta, kuri daugeliui turėtų būti panaši į sumažintą vienatūrį, ypač modelis su 5 durų hečbeko kėbulu. Tačiau šaipytis iš šio automobilio nevertėtų, ypač jeigu po kapotu slypi „K20“ benzininis motoras.
Jeigu „K20“ Jums nieko nesako - priminsime. „K20“, o tiksliau - „K20A2“ buvo montuojamas pačią galingiausią „Civic Type R“ versiją. 2.0 litrų, 4 cilindrų benzininis variklis išvystė 200 arklio galių, sugebėdavo „išsisukti“ net iki 8000 aps/min. Tačiau pasižiūrėjus į šį automobilį, atrodo, kad tai nėra labai svarbu.
Nors pasižiūrėjus į priekinį buferį atrodo, jog jis ką tik suvalgė tarpinį suslėgto oro aušintuvą, tačiau taksi automobiliu apsimetantis „Civic“ turėtų sužavėti visus „Stance“ kultūros gerbėjus.
Labiausiai akį traukia „AXE EX8“ ratlankiai ir pačių ratų išvirtimas.
Prieš jūsų akis - „Honda Civic“, o tiksliau - „Civic EP“. Septintoji, populiaraus „Honda“ modelio karta, kuri daugeliui turėtų būti panaši į sumažintą vienatūrį, ypač modelis su 5 durų hečbeko kėbulu. Tačiau šaipytis iš šio automobilio nevertėtų, ypač jeigu po kapotu slypi „K20“ benzininis motoras.
Jeigu „K20“ Jums nieko nesako - priminsime. „K20“, o tiksliau - „K20A2“ buvo montuojamas pačią galingiausią „Civic Type R“ versiją. 2.0 litrų, 4 cilindrų benzininis variklis išvystė 200 arklio galių, sugebėdavo „išsisukti“ net iki 8000 aps/min. Tačiau pasižiūrėjus į šį automobilį, atrodo, kad tai nėra labai svarbu.
Nors pasižiūrėjus į priekinį buferį atrodo, jog jis ką tik suvalgė tarpinį suslėgto oro aušintuvą, tačiau taksi automobiliu apsimetantis „Civic“ turėtų sužavėti visus „Stance“ kultūros gerbėjus.
Labiausiai akį traukia „AXE EX8“ ratlankiai ir pačių ratų išvirtimas.
