7 superautomobiliai, kuriuos naujoji „Porsche Panamera“ įveikė Niurburgringe

Neseniai oficialiai pristatyta naujoji „Porsche Panamera“ modelio karta visą pasaulį nustebino ne tik su įspūdingai išsiskleidžiančiu galiniu spoileriu, bet ir savo galimybėmis lenktynių trasoje, o tiksliau - Niurburgringe. 
Kartu su naujaisiais „Porsche Panamera“ modeliais debiutuoja trijų naujų variklių gama. Galingiausias „Panamera Turbo“ modelis aprūpintas 4 litrų darbinio tūrio V8 benzininiu varikliu, išvystančiu 404 kW/550 AG galią (esant 5750 sūkių per minutę) ir maksimalų 770 Nm sukimo momentą (1960-4500 sūkių per minutę diapazone). Palyginti su ankstesniuoju modeliu, jo galia yra išaugusi 30 AG, o maksimalus sukimo momentas padidėjęs 70 Nm. Su šiuo varikliu „Panamera Turbo“ iki 100 km/val. gali įsibėgėti per 3,8 sekundės, o su „Sport Chrono Package“ įsibėgėjimo laikas – vos 3,6 sekundės. Maksimalus išvystomas greitis – 306 km/val.
„Panamera 4S“ modelyje naudojamas 2,9 litro darbinio tūrio V6 benzininis variklis, kurio išvystoma galia siekia 324 kW/440 AG (esant 5 650 sūkių per minutę) ir yra 20 AG didesnė už ankstesnį modelį; 550 Nm jėgos sukimo momentas, palyginti su buvusio modeliu, yra išaugęs 30 Nm, jis išvystomas 1 750-5 500 sūkių diapazone. Šis variklis leidžia „Panamera 4S“ iki 100 km/val. greičio gali įsibėgėti per 4,4 sekundės, su „Sport Chrono Package“ paketu – per 4,2 sekundės, o maksimalus išvystomas greitis siekia 289 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos sudaro 8,2-8,1 l/100 km (mažesnės iki 1 l/100 km, palyginti su ankstesniuoju modeliu), anglies dvideginio emisija – 186-184 g/km. Kaip ir V8 variklyje, taip ir šiame degalų purkštukai yra optimaliai išdėstyti pačioje degimo kameroje, kas užtikrina maksimalų variklio darbo našumą ir gyvybingesnę reakciją į akceleratoriaus spustelėjimą. „Panamera Turbo“ ir „Panamera 4S“ išsiskiria itin sodriu išmetimo sistemos garsu.
Tuo metu „Panamera Diesel“ ratus suka naujas V8 dyzelinis variklis, kuris pirmą kartą yra sukomplektuotas su nuolatine keturių varančiųjų ratų sistema. Šis variklis išvysto 310 kW/422 AG galią (esant 3 500 sūkių per minutę) ir 850 Nm jėgos sukimo momentą (išvystomas 1 000-3 250 sūkių diapazone). Gebantis išvystyti maksimalų 285 km/val. greitį, „Porsche Panamera 4S Diesel“ yra šiuo metu greičiausias pasaulyje serijinės gamybos automobilis su dyzeliniu varikliu. 100 km/val. greitį jis pasiekia per 4,5 sekundės, o su „Sport Chrono Package“ – per 4,3 sekundės. Vidutinės kuro sąnaudos sudaro 6,8-6,7 l/100 km, anglies dvideginio emisija – 178-176 g/km. Šiame dyzeliniame variklyje taip pat naudojamos 2 turbinos su kintančia turbinos geometrija. Bet esant mažiems variklio sūkiams veikia tik viena jų, antroji įsijungia pasiekus 2 700 sūkių per minutę ribą. Toks sprendimas leidžia pagerinti dinamines variklio ypatybes.
Naująjį modelį pristačiusi „Porsche“ taip pat paskelbė, jog šis sunkus ir prabangus sedanas žaliąjį pragarą sugebėjo įveikti greičiau negu daugelis brangesnių ir pajėgesnių automobilių. Be to, naujasis rekordas paskatino specialistų kalbas apie „Porsche“ inžinierių kuriamą naują „Panamera“ versiją su hibridine jėgaine. Šis modelis būtų dar greitesnis, efektyvesnis ir įspūdingesnis, tačiau ar „Porsche Panamera Turbo S Hybrid“ taps realybe, sužinosime tik po dviejų arba dviejų metų.
Taigi, pasižiūrėkime kokius automobilius naujos kartos „Porsche Panamera“ sugebėjo įveikti legendinėje lenktynių trasoje.

7 ) Lamborghini Murcielago SV