Rusijoje vykstančiose drago varžybose netrūksta naujų, ką tik iš gamyklos išriedėjusių automobilių, kurie tik palikę savo gimtuosius namus nuvyko ne į šeimininko garažą, bet ir specialias dirbtuves, kuriose buvo keičiami įvairiausi agregatai.
Pavyzdžiui, iš gamyklos išriedėjęs „BMW M4“ turi 431 arklio galią išvystantį 6 cilindrų turbo-benzininį variklį. Su tokio pajėgumo motoru „M4“ iki 100 km/val. įsibėgėja per 4.1 sek. Tad dabar įsivaizduokite kaip pasikeitė automobilio elgesys, kai į galinius varančiuosius ratus „skrenda“ 120 arklio galių daugiau?
Visgi, kai šalia sustoja toks automobilis kaip „Chevrolet Corvette ZR1“, net ir „BMW“ savininkai pradeda nerimauti. Didžiulį sukimo momentą išvystantis motoras padeda „Corvette“ pasiekti žymiai didesnį maksimalų greitį, tačiau milžiniškas sukimo momentas turi vieną trūkumą. Jis neleidžia automobiliui tinkamai startuoti. Stipresnis akceleratoriaus pedalas priverčia prasisukti galinius ratus.
Tad pasižiūrėkime kuris iš šių automobilių greitesnis.
Rusijoje vykstančiose drago varžybose netrūksta naujų, ką tik iš gamyklos išriedėjusių automobilių, kurie tik palikę savo gimtuosius namus nuvyko ne į šeimininko garažą, bet ir specialias dirbtuves, kuriose buvo keičiami įvairiausi agregatai.
Pavyzdžiui, iš gamyklos išriedėjęs „BMW M4“ turi 431 arklio galią išvystantį 6 cilindrų turbo-benzininį variklį. Su tokio pajėgumo motoru „M4“ iki 100 km/val. įsibėgėja per 4.1 sek. Tad dabar įsivaizduokite kaip pasikeitė automobilio elgesys, kai į galinius varančiuosius ratus „skrenda“ 120 arklio galių daugiau?
Visgi, kai šalia sustoja toks automobilis kaip „Chevrolet Corvette ZR1“, net ir „BMW“ savininkai pradeda nerimauti. Didžiulį sukimo momentą išvystantis motoras padeda „Corvette“ pasiekti žymiai didesnį maksimalų greitį, tačiau milžiniškas sukimo momentas turi vieną trūkumą. Jis neleidžia automobiliui tinkamai startuoti. Stipresnis akceleratoriaus pedalas priverčia prasisukti galinius ratus.
Tad pasižiūrėkime kuris iš šių automobilių greitesnis.
