Pirmieji žingsniai jau žengti
Nors Lietuva dar nėra įtraukiama į pasirengusiųjų autonominiams automobiliams valstybių reitingus, toks šalies kelių modernizacijos poreikis vis iškyla į dienos šviesą. 2017 m. pabaigoje Seimas priėmė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimus, kuriais apibrėžė sąvoką „savivaldis automobilis“ bei nustatė pagrindinius tokių transporto priemonių bandymų ir dalyvavimo viešajame eisme principus.
Visgi, asociacijos „ITS Lietuva“, vienijančios svarbiausius intelektinių transporto priemonių sistemų rinkos dalyvius, atstovas Dainius Diska įsitikinęs, kad parengta įstatyminė bazė yra tik ilgo kelio pradžia.
„Autonominiai automobiliai Lietuvos keliuose yra ypatingai nauja sfera, šioms naujovėms įsigalėti reikia laiko. Jau turime sutvarkytą teisinį reglamentavimą, tačiau išlieka daug neatsakytų klausimų: kaip įvertinti tokių transporto priemonių likutinę vertę, išnagrinėti jų draudimo niuansus. Tai sukuria nežinomybę, todėl nėra skubama gatves užpildyti savivaldžiais automobiliais“, – aiškina D. Diska.
Jam antrina ir Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos Plėtros ir tarptautinių ryšių departamento vyresnysis patarėjas Gytis Mažeika, kuris pažymi, kad šis sektorius yra nuolat besikeičiantis, todėl teisinė bazė niekada nebus visiškai išvystyta. Nepaisant to, dabartinis savivaldžių automobilių reglamentavimas sukuria sąlygas šiems automobiliams laisvai judėti šalies keliuose.
„Lietuvoje nėra atskiro įstatymo, kaip, tarkime, Nyderlanduose, bet mes reikalingus pakeitimus integravome į jau egzistuojančius įstatymus. Esmė Lietuvoje ta pati – savivaldžiai automobiliai gali dalyvauti viešajame eisme, tiek su vairuotoju viduje, tiek be jo. Svarbu, kad būtų užtikrinama galimybė valdyti automobilį, kad ir nuotoliniu būdu“, – teigia G. Mažeika.
Nepaisant neatsakytų klausimų, abejoti autonominių automobilių nauda nevertėtų. D. Diskos teigimu, tokios transporto priemonės yra pajėgios išspręsti spūsčių bei parkavimosi, oro taršos, avaringumo problemas, o taip pat suteikti galimybę be apribojimų tokia transporto priemone naudotis ir judėjimo negalią turintiems žmonėms.
Sieks išjudinti vidinį šalies potencialą
Ekspertai pastebi, kad Lietuva turi ne tik tinkamai paruoštą teisinę bazę, bet ir daug vidinių resursų bei potencialo, galinčio padėti šaliai patekti tarp Europos lyderių autonominių automobilių srityje. Visgi, nors šalis juda tinkama linkme, sričių, kuriose dar reikėtų pasitempti, išlieka.
Viena jų – infrastruktūra. Pasak G. Mažeikos, nors galime pasigirti 4G interneto ryšiu, kokybiškai dengiančiu šalies teritoriją, ypatingo dėmesio reikalauja ir vienodas gatvių kokybės užtikrinimas bei elektromobilių įkrovos taškų plėtra.
Skatinant Lietuvos transporto ir infrastruktūros modernizaciją, siekiama atkreipti ne tik verslo, bet ir mokslininkų bei akademinės bendruomenės dėmesį. Taip bus vystomas Lietuvos technologinis potencialas, kuriamos inovacijos, sudaromos patrauklios sąlygos užsienio investicijoms ir tolesnei autonominių sistemų plėtrai.
