Net dvidešimt metų gamintojas „
Saab 96“ anuomet buvo laikomas sportišku automobiliu. Bent jau gimtojoje Švedijoje, „Saab 96“ buvo mėgstamas ralio vairuotojų, dėl mažo svorio, vikrumo, žvitraus trijų cilindrų variklio.
Šiandien „Saab 96“ yra labai retas automobilis. Galbūt todėl, jog dauguma jų buvo sudaužyti automobilių sporto varžybose, arba dėl to, jog daugelis „Saab“ entuziastų mieliau renkasi modernesnius „
Saab 900“ modelius.
Originalus projektas
Projekto autoriai „Neo Brothers“, siekdami išgaudyti senutėlio „Saab 96“ trūkumus, į pagalbą pasitelkė ne pačio naujausio, bet ir ne pačio seniausio „Saab 9-3“ kabrioleto važiuoklę.
Vietoj išilgai sumontuoto trijų cilindrų variklio dabar rastume stipriai modifikuotą, skersai sumontuotą keturių cilindrų agregatą su turbokompresoriumi.
Priekinius ir galinius sparnus reikėjo gerokai praplatinti, jog po jais pavyktų sutalpinti modernesnę „Saab 9-3“ važiuoklę, didesnio skersmens stabdžių diskus ir, be abejonės, ratlankius ir padangas.
Nors automobilio plotis išaugo, tačiau „Saab 96-9-3“ aukštis kaip reikiant sumažėjo. Projekto autoriai pašalino originalų stogą ir vietoje jo sumontavo „kepurę“, kuri yra 7,5 centimetrais žemesnė. Šis sprendimas leido sukurti aptakaus ir aerodinamiško automobilio įspūdį.
Turi naujesnio „Saab“ priedų
Jeigu galvojate, jog pasikeitusi automobilio išvaizda yra didžiausias pokytis, tuomet laikas užmesti akį į saloną.
Atvėrę dureles, keletą akimirkų pagalvosite ir labai greitai atpažinsite kur matėte tą vairą, prietaisų skydelį ar neįprastą centrinę konsolę su įrenginiais, kurie kažkada buvo montuojami į „Saab 9-3“.
Vis dėlto, nors automobilio salonas primena naujesnį „9-3“, ne visi prietaisai šiame automobilyje veikia. Pavyzdžiui, „9-3“ turėjo elektra valdomus langus, tačiau šiame automobilyje – tokios opcijos nėra. Langus reikia nuleisti arba pakelti rankiniu būdu.
Net dvidešimt metų gamintojas „
Saab 96“ anuomet buvo laikomas sportišku automobiliu. Bent jau gimtojoje Švedijoje, „Saab 96“ buvo mėgstamas ralio vairuotojų, dėl mažo svorio, vikrumo, žvitraus trijų cilindrų variklio.
Šiandien „Saab 96“ yra labai retas automobilis. Galbūt todėl, jog dauguma jų buvo sudaužyti automobilių sporto varžybose, arba dėl to, jog daugelis „Saab“ entuziastų mieliau renkasi modernesnius „
Saab 900“ modelius.
Originalus projektas
Projekto autoriai „Neo Brothers“, siekdami išgaudyti senutėlio „Saab 96“ trūkumus, į pagalbą pasitelkė ne pačio naujausio, bet ir ne pačio seniausio „Saab 9-3“ kabrioleto važiuoklę.
Vietoj išilgai sumontuoto trijų cilindrų variklio dabar rastume stipriai modifikuotą, skersai sumontuotą keturių cilindrų agregatą su turbokompresoriumi.
Priekinius ir galinius sparnus reikėjo gerokai praplatinti, jog po jais pavyktų sutalpinti modernesnę „Saab 9-3“ važiuoklę, didesnio skersmens stabdžių diskus ir, be abejonės, ratlankius ir padangas.
Nors automobilio plotis išaugo, tačiau „Saab 96-9-3“ aukštis kaip reikiant sumažėjo. Projekto autoriai pašalino originalų stogą ir vietoje jo sumontavo „kepurę“, kuri yra 7,5 centimetrais žemesnė. Šis sprendimas leido sukurti aptakaus ir aerodinamiško automobilio įspūdį.
Turi naujesnio „Saab“ priedų
Jeigu galvojate, jog pasikeitusi automobilio išvaizda yra didžiausias pokytis, tuomet laikas užmesti akį į saloną.
Atvėrę dureles, keletą akimirkų pagalvosite ir labai greitai atpažinsite kur matėte tą vairą, prietaisų skydelį ar neįprastą centrinę konsolę su įrenginiais, kurie kažkada buvo montuojami į „Saab 9-3“.
Vis dėlto, nors automobilio salonas primena naujesnį „9-3“, ne visi prietaisai šiame automobilyje veikia. Pavyzdžiui, „9-3“ turėjo elektra valdomus langus, tačiau šiame automobilyje – tokios opcijos nėra. Langus reikia nuleisti arba pakelti rankiniu būdu.
