2022 metais pirmą kartą pademonstruotas automobilis iš kitų išsiskyrė tuo, jog neturėjo didžiulio galinio spoilerio, kuris tokiose mašinose padeda sukurti didžiulę prispaudžiamąją jėgą. Tuomet „Peugeot“ primygtinai tvirtino, jog „9X8“ buvo sukurtas taip, jog galėtų išsiversti be griozdiškai atrodančio spoilerio.
Pasirodo, jog 2022 ir 2023 užfiksuoti rezultatai ir įgauta patirtis eksploatuojant „9X8“ paskatino komandos inžinierius priimti sprendimus, kuriais jau nuo seno naudojasi konkurentai.
Be gana akivaizdžiai atrodančių pokyčių išvaizdoje, „Peugeot“ atsisakė sprendimo naudoti tokio paties pločio padangas priekinėje ir galinėje ašyje.
„Peugeot Sport“ padalinio atstovai anksčiau tvirtino, jog norėdami pasiekti idealų 50/50 svorio paskirstymą tarp ašių, jie buvo nusprendę naudoti vienodo pločio (31 cm) padangas, tačiau panašu, jog šis sprendimas nepasiteisino.
Atnaujintas bolidas dabar naudoja 29 cm pločio padangas priekyje ir 34 cm pločio padangas gale.
Atlikus šiuos pakeitimus taip pat pasikeitė ir svorio paskirstymo tarp ašių, o šiuos pokyčius „Peugeot Sport“ padalinio inžinieriai kompensavo atlikdami keletą pokyčių „9X8“ išvaizdoje.
Keletas naujų aerodinaminių, įskaitant galinį sparną, dabar užtikrina didesnį stabilumą posūkiuose ir nuspėjamumą važiuojant didesniu greičiu.
Tikisi tapti lyderiais
Natūralu, jog „Peugeot Sport“ komandos lūkesčiai naujam automobiliui yra gerokai didesni. Praėjusiais metais ilgųjų nuotolių čempionate „Peugeot“ visuomet likdavo varžovų nuošalyje.
Pirmose 2023 metų lenktynėse „Sebring“ trasoje „Peugeot“ baigė tarp autsaiderių. Sekančiuose etapuose „Peugeot Sport“ komandai sekėsi įvairiapusiškai.
Japonijoje vykęs etapas buvo vienintelis, kurio metu „Peugeot 9X8“ pavyko iškovoti prizinę vietą. Kituose etapuose „Peugeot“ visuomet būdavo už greičiausiųjų penketuko ribos.
Atsižvelgiant į automobilių sporto programai skiriamo finansavimo dydį bei praeityje pasiektas „Peugeot“ pergales ilgųjų nuotolių čempionate, pastarųjų metų rezultatai yra mažų mažiausiai nuviliantys.
