„Citroën Xantia Turbo 4x4“ : Prancūziška ralio-kroso pažiba

Pasaulio ralio čempionate visuomet buvo vienas ir akivaizdus lyderis. Prisiminkime „
Lancia“ dominavimą. Vėliau šios markės vietą užėmė „Mitsubishi“, „Peugeot“, „Citroën“ ir „Volkswagen“. Vis dėlto, viena iš šių markių sužibėjo ne tik dėl sumanių inžinierinių sprendimų, bet ir dėl žmogaus, kuris šią markę atstovavo įvairiuose Pasaulio ralio čempionatuose. 
Sebastienas Loebas buvo tas žmogus, kuris padėjo gamyklinei „
Citroën“ komandai tapti Pasaulio ralio čempionato nugalėtoja keletą metų iš eilės. Nors augantis iškovotų pergalių skaičius padėjo pagerinti ne vieną, bet keletą rekordų, tačiau Sebastieno Loebo ir „Citroën“ dominavimo laikotarpį šį kartą reikėtų užmiršti.

Ankstyvieji 1990-ieji
Kuomet „Citroën“ atsidūrė po dideliu ir šiltu „Peugeot“ markės sparnu, inovacijoms prioritetą visuomet teikęs gamintojas galėjo jaustis saugiai ir užtikrintai. „Citroën“ galėjo nesijaudinti, jog vieną dieną pritrūks reikalingų lėšų ar prasidėjus ekonominei krizei turės uždaryti gamyklos duris.
Kol bendro naudojimo keliams skirtų automobilių divizija puikiai išnaudojo ganėtinai standartinius agregatus, automobilių sporto divizija taip pat turėjo ganėtinai tvirtą ramstį – „Peugeot Sport“.

Nors abiejų divizijų inžinieriai dirbdavo skirtingose dirbtuvėse, tačiau ilgametė „Peugeot“ patirtis Pasaulio ralio čempionate turėjo įtakos „Citroën“ automobilių sporto padaliniui. Tiesiog užtenka pažvelgti į šios markės pasiekimus automobilių sporto arenoje dešimto dešimtmečio pradžioje.
„Citroën“ net keturis kartus (1991, 1994, 1995, 1996) laimėjo Dakaro ralį, penkis metus iš eilės (nuo 1993 iki 1997) laimėjo prestižinį „Rally-Raid“ konstruktorių taurę su Pierre Lartigue ir Ari Vatanen priešakyje.

Privati iniciatyva
„Citroën“ markės pažymėti ralio bolidai taip pat buvo gerai žinomi Europos ralio-kroso dalyviams. Čia, Jean-Luc Pailler, vairuodamas „Citroën BX“ bolidą nuolatos lipdavo ant nugalėtojų pakylos ir džiaugėsi ganėtinai stipriu gamintojo palaikymu.
Jean-Luc Pailler atsižvelgdamas į faktą, jog „Citroën BX“ po truputėlį pradeda nusileisti pagrindiniams konkurentams, prancūzas ryžosi neeiliniam eksperimentui. Jis investuodamas savo lėšas ir gaišdamas savo laiką, Jean-Luc Pailler pradėjo dirbti prie ugnimi besispjaudančio bolido, sukonstruoto „Citroën Xantia“ modelio pagrindu.