vaidotas antanavičius

Kokia dar viena afera Artūro Zuoko valdymo laikais sukurta už mokesčių mokėtojų pinigus, Vilniaus eismo modernizavimo sistemos kūrimą patikėjus neseniai privatizuotai, savarankiškai tokių rimtų projektų neįgyvendinusiai įmonei, neva vadovaujančiai trijų stiprių bendrovių konsorciumui, bet nesugebėjusiai laiku baigti projekto ir atsidūrusiai ties bankroto slenksčiu? Po mėnesio į Vilnių, Europos kultūros sostinę, atvyksiantys svečiai tebevargs gatvių spūstyse, kaip tai buvo ir prieš metus, kai d...

Vilniečiai nuo kovo mėnesio už viešojo transporto bilietą mokės dar 20 centų daugiau, o šiais metais bilietai, pasak savivaldybės atstovų, gali brangti dar kelis kartus. Vilniaus miesto savivaldybės taryba patvirtino naujas sostinės viešojo transporto bilietų kainas: 1,80 lito šiuo metu kainuojantis vienkartinis autobuso ar troleibuso bilietas nuo kovo 1 dienos kainuos 2 litus. Troleibuse ir autobuse parduodamų bilietų kaina išliks ta pati - 2,50 lito.

Vilniaus miesto savivaldybė žengė pirmąjį žingsnį link autobusų ir troleibusų bilietų kainų didinimo. Savivaldos plėtojimo, ryšių su visuomene ir viešosios tvarkos komiteto posėdyje šiandien buvo pritarta siūlymui 30 centų didinti viešojo transporto bilietų kainas. Nors tai yra tik rekomendacija Vilniaus miesto tarybai, vilniečiai jau gali pradėti svarstyti, ar į darbą nebus naudingiau vykti dviračiu – ir sveikiau, ir piniginei lengviau.

Ketinamos didinti baudos už važiavimą be bilieto visuomeniniame transporte turėtų į kampą įsprausti nesąžiningus piliečius. Deja, kol kas šias baudas turintys reglamentuoti bei „zuikius“ pažaboti įstatymai savo eilės tebelaukia Seime. Pasak UAB „Kauno autobusai“ rinkodaros ir pardavimų direktoriaus Vido Zigmanto, šiandien visoje Lietuvoje galioja vos 10-20 litų siekiančios baudos.

Padidėję tarifai už viešojo transporto paslaugas buvo staigmena net ir patiems vežėjams. Nors pastaruoju metu degalai gerokai atpigo, kai kurių šalies miestų savivaldybės važiavimo tarifus didina septynmyliais žingsniais. Pavyzdžiui, nuo gruodžio 1 d. Vilniuje visuomeninio transporto vienkartinis bilietas kainuos mažiausiai už 1,8 Lt, mikroautobuso - 4 Lt. Dabar galiojantys važiavimo tarifai - atitinkamai 1,1 Lt ir 3 Lt.

Nuo gruodžio 1 d. vilniečiams brangs visuomeninio transporto paslaugos, bet miesto meras Juozas Imbrasas skuba visus nuraminti, kad miestiečiai turėtų džiaugtis: nereikės mokėti net visuomeninio transporto savikainos – 5 litų už važiavimą. „Ekonominė situacija diktuoja tokius sprendimus, – kalbėjo Vilniaus meras J. Imbrasas. – Kalba apie būtinybę kelti kainas jau seniai buvo prasidėjusi. Dabar turime kontrolinius būsimų metų biudžeto skaičius ir galime imtis veiksmų.

Vilniuje prie devynių stotelių įrengtos švieslentės, kuriose netrukus bus galima perskaityti, už kiek minučių atvyks laukiamas troleibusas ar autobusas. Tiesa, tikėti jose skelbiama informacija kol kas nereikėtų - ji klaidinga, arba rodo nesąmones, kaip dienraščiui „Vilniaus diena“ sakė savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ direktorius Vaidotas Antanavičius. „Atliekame testavimo darbus“, - aiškino jis. Manoma, kad jie užtruks dar bent dešimt dienų.

Vyriausybė šiandien nutarė didinti baudas „zuikiams“. Seimui pritarus, baudos didės net kelis kartus – įkliuvus be bilieto teks pakloti mažiausiai 60 litų. Nors „Susisiekimo paslaugų“ direktorius Vaidotas Antanavičius teigia, kad įmonei nuo to tiesioginės finansinės naudos nebus, ir gali atsirasti papildoma – kyšininkavimo – problema,  jis sveikina tokį sprendimą. „Seniai reikėjo“, - sako direktorius.

Europos Komisija pradėjo pažeidimo procedūrą prieš Vilniaus savivaldybę, kuri pasirašė sutartį dėl elektroninio bilieto ir keleivių informavimo paslaugų diegimu Vilniuje ir Klaipėdoje galimai pažeisdama konkurso reikalavimus.

Vilniaus savivaldybės eismo specialistai prognozuoja, kad dvi pirmąsias rugsėjo savaites sostinės gatvėse galimas chaosas. Situacijos esą neišgelbės ir milijonus litų kainavusi dabar diegiama šviesoforinio reguliavimo sistema – naujai įrengti, tačiau dar nepatikrinti šviesoforai šiomis savaitėmis net nebus įjungiami.

Kaip vieną aktualiausių mieste, vilniečiai ir miesto svečiai įvardina vietinio susisiekimo problemą - automobilių vairuotojai net ir vasarą priversti stovėti nesibaigiančiose grūstyse, o patrauklaus daugumai miestiečių viešojo transporto dar neturime. Vis dėlto, lieka ir kelios alternatyvos, kurių bene pagrindinė - dviratis.

Vilniaus miesto opozicija įsitikinusi, kad visuomeninio transporto bilietas yra per pigus, todėl pataria jį pabranginti nuo 1,1 iki 1,8 lito. Valdantieji siūlo kol kas šia tema nediskutuoti. Savivaldybės skolos įmonėms „Vilniaus autobusai“ ir „Vilniaus troleibusai“ už praėjusius metus siekia 58 mln. litų. Patys vežėjai iš keleivių nesusirenka nė 40 proc. įmonėms reikalingų lėšų. Visą likutį privalo padengti savivaldybė iš savo skylėto biudžeto.

Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos visuomeninio transporto keleiviai jau beveik prieš metus turėjo naudotis naujovišku elektroniniu bilietu. Tačiau tai kol kas neįgyvendinta. Autobusų, troleibusų stotelėse iki šiol dar nėra numatytų švieslenčių, kuriose būtų informuojama apie transporto judėjimą. Nuogąstaujama, kad, vis atidėliojant baigti kelių dešimčių milijonų litų vertės projekto įgyvendinimą, Europos Sąjunga gali nutraukti jo finansavimą.

Neseniai Tilto g. įkurtame eismo valdymo centre buvo pristatyta mieste diegiama automatizuota eismo valdymo sistema. SĮ „Susisiekimo paslaugos“ direktorius Vaidotas Antanavičius sakė, kad šios dienos spaudos konferencijos tikslas – ne tik pristatyti naująją eismo valdymo sistemą, bet ir atsiprašyti miesto gyventojų už laikinus nepatogumus, kylančius dėl sistemos įrengimo darbų.

Dėl to, kad pastaruoju metu Vilniuje vis dažniau neveikia mokėjimo už automobilių stovėjimą automatai, greičiausiai kalti sostinės benamiai, kuriems šių aparatų laužymas tapo pasipelnymo šaltiniu."Lietuvos ryto" priedas "Sostinė" rašo, kad iš šių automatų pinigus galima iškrapštyti pasinaudojus paprasčiausiu kokteilių šiaudeliu. Tiesa, prieš tai automatas turi būti sugadintas.

Dėl to, kad pastaruoju metu Vilniuje vis dažniau neveikia mokėjimo už automobilių stovėjimą automatai, greičiausiai kalti sostinės benamiai, kuriems šių aparatų laužymas tapo pasipelnymo šaltiniu, rašo „Lietuvos ryto“ priedas „Sostinė“.Pasirodo, iš šių automatų pinigus galima iškrapštyti pasinaudojus paprasčiausiu kokteilių šiaudeliu. Tiesa, prieš tai automatas turi būti sugadintas.„Vieną vakarą mačiau, kaip „bomžas“ Trakų gatvėje, pasikrapštęs su šiaudeliu, iš automato išsitraukė kelis litus.

Vilniaus miesto meras Juozas Imbrasas ir įmonės „Susisiekimo paslaugos“ direktorius Vaidotas Antanavičius neįprastoje vietoje - troleibuse – vykusioje spaudos konferencijoje pristatė naują Vilniaus viešojo transporto mėnesinį elektroninį bilietą.

Savivaldybėje įvykusiame susitikime su visų Lietuvos ministerijų atstovais Vilniaus meras Juozas Imbrasas paragino diferencijuoti šių institucijų darbo pradžios ir pabaigos laiką.Šių metų sausio 31 d. Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarime nustatyta, kad valstybės ir savivaldybių įmonės, vykdančios viešąjį administravimą, gali pradėti ir baigti darbą skirtingu laiku. Šiuo nutarimu pasinaudojo tik Migracijos departamentas, kurio darbo pradžia – 7 val. 30 min.

Po Klaipėdos ir Kauno elektroninius viešojo transporto bilietus įsives ir Vilnius. Tai planuojama padaryti lapkritį, pranešė „Delfi.lt“. Klaipėdiečiai elektroninius viešojo transporto bilietus turi nuo vasario, o kauniečiai – nuo rugpjūčio. Savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ direktorius Vaidotas Antanavičius „Delfi.

Ketvirtadienį, kovo 8 dieną, sostinėje eksponuotas tramvajaus maketas bus išvežtas atgal į Nicos miestą, laikinai paskolinusį šį maketą Vilniui.Prieš išvežant tramvajaus maketą, 11 val. Vilniaus miesto savivaldybės Ekspozicijų salėje (1 a.) bus pristatyti šio maketo ekspozicijos rezultatai ir jo lankytojų apklausos duomenys.

Sena lietuvių patarlė sako: ką darai, daryk gerai. Ši taisyklė ypač aktuali viešajame sektoriuje, kur naudojami mokesčių mokėtojų pinigai. Savo darbus pareigūnai privalo atlikti kokybiškai, profesionaliai ir veiksmingai. Tai leis taupyti mokesčių mokėtojų pinigus, greitinti procedūras, labiau orientuotis į interesantą kaip į klientą, o ne kaip į valdininko darbo laiko gaišintoją.