tarptautiniam vilniaus

Valdančioji Permainų koalicija atitinka savo pavadinimą, nes lengvai keičia nuomonę ir prioritetus. Susisiekimo ministras liberalas Eligijus Masiulis – ne išimtis. Permainų koalicijos lyderis premjeras Andrius Kubilius anksčiau Darbo partiją laikė Lietuvos valstybingumo duobkase. Dabar ministras pirmininkas mano, kad ši politinė jėga yra tinkamiausia koalicijai praplėsti. Sukinėtis šimtu aštuoniasdešimčia laipsnių moka ir jo partneriai. Vienas jų – Liberalų sąjūdžio (LS) lyderis E. Masiulis.

„flyLAL“ vadovai ir akcininkai, patikslindami žiniasklaidoje pasirodžiusius teiginius apie didžiules kompanijos skolas oro uostui, siekia atkreipti dėmesį į pateiktų duomenų netikslumą. Buvęs susisiekimo ministras teigė, esą jam pradėjus dirbti „flyLAL“ skola oro uostui siekė 80 mln. litų. Tačiau „flyLAL“ atstovai  pabrėžia, kad „flyLAL – Lithuanian Airlines“ iki 2014 metų turėjo atiduoti tik 12,5 mln. litų restruktūrizuotos skolos, susidariusios dar iki oro linijų privatizavimo.

Akmenį į buvusio susisiekimo ministro Algirdo Butkevičiaus daržą meta ir veiklos nebetęsiančios aviakompanijos "flyLAL" vadovai ir akcininkai, kaltindami ministeriją laiku nepriėmus būtinų sprendimų. Trečiadienį dabartinis susisiekimo ministras Eligijus Masiulis buvusio ministro pareiškimus, esą jis būtų galėjęs išgelbėti "flyLAL-Lithuanian Airlines", jei tik būtų žinojęs tikrąją įmonės finansinę padėtį, laiko tik rinkimų triuku.

„flyLAL“ akcininkų vardu Gediminas Žiemelis išplatino pranešimą spaudai – atsaką į vasario 14-osios susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio interviu „Lietuvos žinioms“. G. Žiemelis piktinasi ministro išsakytais teiginiais apie „flyLAL“ nesąžiningumą, Vilniaus oro uosto teritorijos privatizaciją ir teigia, kad oro uosto rinkliavos „neigiamai paveikė finansinę įmonės būklę“, bei grasina teismais, jei dabar oro uosto mokesčiai būtų sumažinti.

Stebint, kaip naujoji Susisiekimo ministerijos vadovybė sprendžia nacionalinės oro bendrovės likimą, glumina visiškas valdžios abejingumas ir neveiksnumas. Panašu, kad jau niekam neberūpi nei namo grįžti negalintys keleiviai, nei tūkstančiai be darbo ir pajamų likusių žmonių.

Penktadienį nacionalinis oro vežėjas „flyLAL - Lithuanian Airlines“ kreipėsi į teismą dėl bankroto bylos iškėlimo. „Respublikos“ šaltinių tvirtinimu, dėl tokios baigties kaltę turėtų prisiimti ne vien dabartiniai jos savininkai, bet ir dvidešimt metų po Nepriklausomybės atkūrimo civilinę aviaciją kuravę galimai korumpuoti buvę ir dabartiniai valstybės tarnai. Prieš kreipiantis į teismą iš peties padirbėjo „flyLAL - Lithuanian Airlines“ atstovaujantys viešųjų ryšių specialistai.

Tarptautiniam Vilniaus oro uostui penktadienį nesutrukdė dalį sostinės uždengęs rūkas. „Jokių sutrikimų neįvyko, oro uostas dirba įprastu režimu“, - sakė Vilniaus oro uosto atstovas spaudai ir ryšiams su visuomene Arūnas Marcinkevičius. Vilniaus oro uostas šiemet planuoja aptarnauti 2,075 mln. keleivių - 20,9 proc. daugiau negu 2007-aisiais. Pernai Vilniaus oro uostas sulaukė 32,84 tūkst. skrydžių, aptarnavo 1,717 mln. keleivių.

Nacionalinė aviakompanija „flyLAL – Lithuanian Airlines“ pernai nuostolius iš savo veiklos sumažino iki 11,8 mln. litų. Pajamos 2006 m., lyginant su 2005 m. išaugo 2 proc. iki 252 mln. litų.Dar 5 mln. litų nuostolis įmonės balanse atsirado pardavus aviakompanijai priklausiusį lėktuvą Boeing 737 – 200. Šis nuostolis susidarė, nes lėktuvo buhalterinė vertė skyrėsi nuo jo realios rinkos vertės. Iš viso aviakompanijos nuostolis pernai sumažėjo 39 proc.