niurburgringas

Pati greičiausia amerikonų „Chevrolet Camaro“ versija „ZL-1“ dar nėra serijinis automobilis. Dabar tai gamybai paruoštas, bet dar priešserijinis modelis. Tačiau „General Motors“ jau dabar nusprendė patikrinti savo ambicingą naujieną ne kur kitur, o legendinėje Niurburgringo trasoje. Dabar pastebima net tokia tendencija – visi ambicingų automobilių gamintojai tiesiog veržiasi į Niurburgringą.

Siūlome jums trumpą nemokamą pasivažinėjimą. Ir ne bet kur, o legendinėje Niurburgringo trasoje. Pasivėžinti šia trasa gali ir kiekvienas mirtingasis per vadinamąsias „track-days“, kai lenktynių trasoje gali sukti ratus visi, kas tik įsigijo bilietus.

„Chrysler“ sportiškojo padalinio „Street Racing Perfomance“ specialistai padirbėjo iš peties – jie sugebėjo paversti sportišką pajūrio bulvarų pamaivą „Dodge Viper“ rimčiausių lenktynių trasų vertu bolidu. „Dodge Viper SRT10 ACR“ tai įrodė ne bet kur, o legendiniame Niurburgringe. „Dodge Viper SRT10 ACR“ ratą „Žaliajame pragare“ sugebėjo įveikti per įspūdingą laiką – 7 minutes 12''13 sek.

Automobilių pasaulio naujienas medžiojantys fotografai Niurburgringo trasoje ir jos apylinkėse užfiksavo bandomą kompaktišką „Cadillac“ sedaną. Tai naujasis priešserijinis „Cadillac ATS“ – pats mažiausias „Cadillac“ sedanas. Tiesa, mažas „Cadillac ATS“ yra tik pagal JAV automobilių dydžio suvokimą.

Ar girdėjote apie tokį dalyką, kaip girokamera? Šis optikos ir fizikos stebuklas fiksuoja vaizdą visiškai nepakrypdamas, todėl labai keistai atrodo vaizdelis, kai minėta kamera įmontuojama motociklininko šalme – atrodo, kad žiūri kompiuterinio žaidimo įrašą. Tačiau esmė čia visai ne tame. Siūlome jums pasigrožėti tikrai labai greitu ratu „Žaliajame pragare“.  „Kawasaki ZX-10R“ balne sėdėjo toks kietas vyrukas Tim Riotig.

Sutiktuvės tolimame oro uoste, rakteliai į rankas ir koks nors naujutėlaitis automobilis pusdieniui ar net kelioms paroms – tai kiekvienam automobilių žurnalistui žinomas derinys. Tačiau net ir visko mačiusiems ir reginių išlepintiems šis vaizdelis yra tikra egzotika.

Vienetinį „Ferrari P4/5 Competizione“ automobilį amerikiečių kolekcinininkui Jim Glickenhaus sukūrė „Pininfarina“ dizaino studija. Tačiau tai nėra tik stovėjimui garaže sukurtas aparatas – šis automobilis buvo sukurtas dalyvavimui Niurburgringo 24 valandų lenktynėse. Automobilio debiutas trasoje pagaliau įvyko. Tiesa, itin retas ir efektingas automobilis rezultatais nenustebino, tačiau žibintais į pakelės purvą irgi negriuvo.

Prie Niurburgringo lenktynių trasos nuolat budintys fotografai užfiksavo dar neregėtą elektromobilį, su superautomobiliams būdingomis kėbulo proporcijomis. Pasirodo, tai buvo Helsinkio taikomųjų mokslų instituto studentų sukurtas „ERA Electric Racebout“. Ambicingi suomiai į Niurburgringą atvažiavo šturmuoti šios trasos elektromobilių greičio rekordo.

Kai tik pasirodė „BMW 1M Coupe“ markės aistruoliai ir šiaip greitų automobilių specialistai pradėjo svarstyti, ar šis automobilis galėtų varžytis su trečios serijos „M“ modeliais. Juk „1M Coupe“ yra senojo pirmos kartos „M“ trečiuko idėjinis pasekėjas. Geriausia šį ginčą būtų išspręsti lenktynių trasoje. Siūlome jums pažiūrėti legendiniame Niurburgringe įamžintą vaizdelį, kur „BMW 1M Coupe“ persekiojo labai rimtą oponentą – „BMW M3 CSL“. „BMW M3 CSL“ ratą šioje trasoje įveikė per 7 min.

Garsiojoje Niurburgringo Šiaurinėje kilpoje F-1 varžybos nevyksta nuo praėjusio amžiaus devinto dešimtmečio pradžios – itin greitiems ir atviriems lenktyniniams bolidams varžytis čia būtų pernelyg pavojinga. Tačiau praėjusią savaitę į „Žaliąjį pragarą“ užsuko Sebastian Vettel ir Mark Webber. Vyrukai nusprendė po trasą pasivažinėti su „Infiniti“ sedanais.

Ne veltui Seras Jackie Stewart savu laiku Niurburgringo lenktynių trasai davė taiklią ir visam laikui prilipusią „Žaliojo pragaro“ pravardę.  Pasak lenktynių trasų aso, posūkių konfigūracijos ir paviršius čia tokie, kad netikėtumų galima laukti tiesiog lygioje vietoje. Tuo, panašu, įsitikino „ADAC GT Masters“ taurės dalyvis Alex Plenagl, kuris šį savaitgalį tiesiog skriste išskrido iš trasos sėdėdamas prie itin rimto automobilio „Alpina B6 GT“ vairo.

Mes jau pasakojome jums apie efektingą ir ultimatyvų prancūzų hečbeką „Renault Megane R.S.“. Šis prancūzų karštuolis iškart patvirtino ambicijas – „Renault Megane R.S. Trophy“ tapo pačiu greičiausiu priekiniais ratais varomu Niurburgringo trasos automobiliu. 265 a.g. ir 360 Nm yra tikrai padorūs rezultatai, tačiau to dar nepakanka.

Automobilių naujienas medžiojantys fotografai Niurburgringo trasoje užfiksavo bandomą „Ford Fiesta ST“. Automobilį pavyko įamžinti beveik be jokios maskuotės. „Ford Fiesta ST“ turėtų tapti vienu iš ryškesnių europinių „hot-hach“ kategorijos automobilių. Automobilis atrodo tikrai ryškiai, o sportiški „ST“ versijos atributai suteikia veržlumo.

Siūlome jums pasivažinėti po vieną garsiausių lenktynių trasų – Niurburgringą. Įsitaisykite tvirčiau krėsle ir pasigrožėkite, kaip Niurburgringo asfaltą po ratais vynioja šių metų „Chevrolet Corvette ZR1“. Beje, tai ne šiaip pasivažinėjimas – „Corvette“ grįžo į Niurburgringą, kad pagerintų prieš tris metus parodytą asmeninį rekordą. 2008 metais „Corvette ZR1“ žiedą sugebėjo įveikti per 7 minutes ir 26,4 sekundes.

Prancūzų koncepcinis elektromobilis „Peugeot EX1“ pasižymėjo Niurburgringo trasoje – jis pademonstravo geriausią rato įveikimo laiką tarp elektromobilių. Ambicingas elektromobilis čia apsuko ratą per 9 minutes ir 1,388 sek., vidutinis greitis siekė 138,324 km/val. Ankstesnį elektromobilių rato rekordą, kuris priklausė elektromobiliui su „Mini“ pagrindu, prancūzai pagerino net 50 sekundžių. „Peugeot EX1“ – ambicingas elektromobilis.

Niurburgringas – pati ilgiausia ir, greičiausiai, pavojingiausia trasa pasaulyje. 24 valandų lenktynės – ypač daug ištvermės iš vairuotojų reikalaujantis dalykas. Visa tai sujungus – gauname nuostabų filmuką apie praėjusių metų 24 valandų lenktynes legendiniame Niurburgringe. Nes esant tokiam orui, nori nenori pasiilgsti sauso asfalto.

Vokiečių žiedinių lenktynių trasa „Nordschleiffe“ prie Niurnburgo apipinta legendomis. Lenktynininkai joje „muša“ vis naujus rato įveikimo rekordus, o automobilių gamintojai čia derina savo sportiškus modelius. Tačiau tikėtina, kad viskas „Nurburgring“ autodrome gali baigtis banalia bankroto procedūra. Nuo pat 1927 metų, kai šis autodromas buvo pradėtas naudoti, jį administravo valstybė. Tačiau šių metų pradžioje „Nurburgring“ kompleksas buvo išnuomotas dviems verslininkams.

Ji natūrali šviesiaplaukė, yra gimusi 1969 metais, bet atrodo ne vyresnė kaip trisdešimties, atrodo žavingai, dažnai pasirodo TV ekrane ir... tiesiog puikiai vairuoja automobilius. Tai Sabine Schmitz, dar vadinama Niurburgringo karaliene. Visas šios šviesiaplaukės vokietės gyvenimas sukasi aplink legendomis apipintą Niurburgringo žiedinių lenktynių trasą. Ji augo nedideliame motinos viešbutyje Niurburge, netoli legendinės trasos, kurioje vėliau pasiekė ne vieną pergalę.

Jau kultiniu tapusio „Mercedes-Benz“ lenktyninė versija „AMG GT3“ debiutavo varžybose. Sportinių „Mercedes-Benz“ automobilių padalinys jau pradėjo privačioms komandoms pardavinėti lenktynėms paruoštus „Mercedes-Benz SLS AMG GT3“. Tai bendrojo naudojimo keliams jau netinkamas automobilis. Jis 100 kilogramų lengvesnis už įprastą, jame montuojama kitokia pakaba ir reguliuojami amortizatoriai, o tokio bolido galinius ratus per sekvencinę šešių laipsnių pavarų dėžę suka 608 a.g. V8 tipo motoras.

Vokietijos Niurburgringo trasoje pastebėta naujoji „Ford Fiesta ST“. Automobilio ruošimo serijai faktas buvo patvirtintas jau prieš metus, bandomas automobilis buvo užfiksuotas ir važinėjantis JAV keliais. Tačiau dabar, spėjama, Niurburgringo trasoje vyksta paskutiniai veržlaus „Ford“ mažylio pakabos derinimo bandymai. Kaip sakoma, čia automobilis mokomas važiuoti ir ugdomas jo elgesio charakteris.

Jei manote, kad iliustracijoje matote klasikinį „Porsche“ modelį 911, tuomet suklydote. Tai „RUF CTR Yellowbird“, greičiausias praėjusio amžiaus 80-ųjų metų superautomobilis. „Porsche 911“ šalia jo- tai tik dailus ir greitas žaisliukas turčiams. „RUF CTR Yellowbird“ garsėjo fantastiškomis dinaminėmis savybėmis ir itin dideliais reikalavimas vairuotojo kompetencijai.

Siūlome jums pasivažinėti po vieną garsiausių lenktynių trasų – Niurburgringą. Įsitaisykite tvirčiau krėsle ir pasigrožėkite, kaip Niurburgringo asfaltą po ratais vynioja šių metų „Chevrolet Corvette ZR1“. Beje, tai ne šiaip pasivažinėjimas – „Corvette“ grįžo į Niurburgringą, kad pagerintų prieš tris metus parodytą asmeninį rekordą. 2008 metais „Corvette ZR1“ žiedą sugebėjo įveikti per 7 minutes ir 26,4 sekundes.