m5

Šią savaitę vokiečių koncernas „BMW“ išplatino jau oficialias savo supersedano „M5“ nuotraukas. „BMW M“ vaizdai jau seniausiai nebuvo paslaptimi, tačiau juose buvo įamžintas dar priešserijinis automobilis. Automobilis aprūpintas 4,4 litro darbo tūrio 555 a.g. ir 680 Nm V8 tipo varikliu su dviem turbinomis. Tokio tipo varikliai naudojami galinguose „BMW X5M“ ir „BMW X6M“. Sukimo momentas ratams perduodamas per septynių pavarų robotizuotą pavarų dėžę su dviem sankabomis.

Bavarai vėl prisiminė ambicingą centrinės komponuotės superautomobilio projektą. Pasirodė informacija, kad vokiečiai toliau plėtoja automobilio „M1“ projektą – manoma, kad jis taps serijiniu. Konkrečių faktų apie būsimą superautomobilį žinoma dar visai nedaug. Centrinės komponuotės bolidas atrodys kaip modelio „i8“ ir koncepcinio „ConnectedDrive“ stilistinių sprendimų kokteilis.

Pats ultimatyviausias 5-os serijos „BMW“ dar pristatomas kaip koncepcinis, tačiau Europos pirkėjai jį įsigyti galės jau šių metų pabaigoje. „BMW M5 Concept“ debiutavo Šanchajaus automobilių parodoje o jau visiškai serijinis automobilis pasirodys rudenį, Frankfurto automobilių parodoje. Automobilis aprūpintas 4,4 litro darbo tūrio 555 a.g. ir 680 Nm V8 tipo varikliu su dviem turbinomis.

Šanchajaus automobilių parodoje debiutavo dar koncepcinis „BMW M5 Concept“, o dabar jau pranešama, kad serijinis „M5“ debiutuos rudeninėje Frankfurto automobilių parodoje. Artėjant debiutui atskleidžiama vis daugiau įdomių detalių. Bavarai patvirtino, kad tarp „BMW M5“ modifikacijų bus ir versija su visų ratų pavara.

Iš pirmo žvilgsnio tai senas senas penktos serijos „BMW“. Tiesa, Švedijoje jis pakliuvo į tikrai nagingo ir užsispyrusio žmogaus rankas. Nemenko darbo rezultatas – virš 700 a.g. ir neįtikėtina dinamika. Pačioje pradžioje tai buvo įprastas 1992 metų „BMW 525“, tačiau pradėjus tobulinimo procedūrą automobilyje atsirado „BMW M5“ pakaba ir 3,6 litro darbo tūrio variklis.

Mes jau skelbėme, apie anksčiau laiko virtualioje erdvėje debiutavusį ultimatyvų „BMW M5“. Tuomet buvo išviešintos ir pirmos oficialios šio koncepto fotografijos. Na o dabar jums siūlome pirmą oficialią vaizdo medžiagą. Automobilis aprūpintas 4,4 litro darbo tūrio 555 a.g. ir 680 Nm V8 tipo varikliu su dviem turbinomis. Tokio tipo varikliai naudojami galinguose „BMW X5M“ ir „BMW X6M“. Sukimo momentas ratams perduodamas per septynių pavarų robotizuotą pavarų dėžę su dviem sankabomis.

Naujasis „BMW M5“ pagal visus bavarų planus turėjo debiutuoti šio mėnesio pabaigoje vyksiančioje Šanchajaus automobilių parodoje. Tačiau po vieno uždaro renginio išviešintos fotografijos „BMW“ privertė atskleisti visas kortas ir surengti automobilio debiutą virtualioje erdvėje. Oficialiai automobilis dar pristatomas kaip koncepcinis, tačiau Europos pirkėjai jį įsigyti galės jau šių metų pabaigoje.

„BMW“ po lengvai hipnotizuojančiais psichodeliniais raštais vis dar uoliai slepia savo naujojo „M5“ modelio kėbulo linijų pokyčius. Tačiau net ir neatskleisdami visų kortų bavarai kursto susidomėjimą nauju modeliu. Šiomis dienomis pasirodė dar vienas reklaminis filmukas-užuomina.

„BMW“ daug nepasakojo apie kitą mėnesį Kinijoje debiutuosiantį naują „M5“. Net pirmoje vaizdo užuominoje, vadinamame „tyzeryje“ nieko nebuvo. Tiesa, jau žinoma, kad „BMW M5“ gaus daugybę dalių pagamintų iš anglies pluošto, naują elektrinį vairo stiprintuvą, aktyvius aerodinaminius elementus, „M“ versijai pritaikytą ESP sistemą ir karbono-keraminius stabdžių diskus.

„BMW“ pasidalino užuominomis apie šiais metais pasirodysiantį naują „BMW M5“. Bavarai išleido vaizdo klipą, vadinamąjį „tyzerį“, kuriuo dar neatskleidus jokių kortų, kurstomas susidomėjimas nauju modeliu. Oficialiai „BMW“ jokių techninių detalių dar neatskleidžia. Tačiau jau žinoma, kad „BMW M5“ gaus daugybę dalių pagamintų iš anglies pluošto, naują elektrinį vairo stiprintuvą, aktyvius aerodinaminius elementus, „M“ versijai pritaikytą ESP sistemą ir karbono-keraminius stabdžių diskus.