komercinis automobilis

Gegužės 20-ąją „Litexpo“ parodų centre bus išrinktas „Lietuvos komercinis automobilis 2016“. Dėl teisės vadintis geriausiu varžysis N1 klasės komerciniai automobiliai, kurių keliamoji galia - iki 3,5 tonos. Ne paslaptis, jog tiek perkant komercinį automobilį, tiek konkurso vertinimo komisijai ieškant geriausiojo vienas svarbiausiųjų kriterijų – krovinio pervežimo kaštai arba kitaip tariant, degalų sąnaudos.

Gegužės 20-ąją „Litexpo“ parodų centre bus išrinktas „Lietuvos komercinis automobilis 2016“. Dalyvauti šiame renginyje kviečiami automobilių gamintojų atstovai, turintys ir norintys pateikti N1 klasės komercinius automobilius (iki 3,5 tonos). Geriausią komercinį automobilį išrinks ir paskelbs vertinimo komisija, kurios sudėtyje - tiek autoritetingi transporto specialistai, tiek žurnalistai.

Gegužės 20-ąją „Litexpo“ parodų centre finišuosiančiame konkurse bus paskelbtas „Lietuvos komercinis automobilis 2016“. Šiemet gegužės viduryje „Litexpo“ rūmuose tris dienas šurmuliuos net trys „Transbaltica“, „Mechanika“ ir „Balttechnika“ specializuotos parodos, kurių atskirame paviljone bus demonstruojami ir visi konkurso „Lietuvos komercinis automobilis 2016“ dalyviai. Čia juos įdėmiau apžiūrėti galės ne tik šių parodų lankytojai, bet ir potencialūs pirkėjai.

„Opel Movano“ nuo šiol montuojama „Start/Stop“ įranga. Ši įranga galima su visais mechaninės transmisijos, 2,3 l turbodyzeliniais 100 AG ir 125 AG variantais. Lyginant su tokiu pačiu variantu, tačiau be „Start/Stop“ įrangos, degalų sąnaudos sumažėjo 8 proc. Pavyzdžiui, trumpesnės ratų bazės ir žemesnio stogo „Movano combi“ varianto degalų sąnaudos sudaro 6,7 l/100 km, o anglies dvideginio tarša neviršija 176 g/km.

Komercinius modelius ruošiantis italų gamintojo padalinys „Fiat Profesional“ pristatė naują „Panda Van“ versiją. Standartinio modelio pagrindu sukonstruotas automobilis turi tokį patį išorės dizainą su aukšta ir buka priekine dalimi elegantiškais už galinių statramsčių įrengtais langais. Bazinės komplektacijos modeliai turės neapdoroto juodo plastiko buferius, tačiau už papildomą mokestį jie gali būti dažomi kėbulo spalva.

Nors šio modelio pasirodymas Lietuvos rinkoje atrodo menkai tikėtinas, „Mini“ atstovų įvardinamo kaip pirmojo pasaulyje „premium“ segmento komercinio automobilio idėja yra tokia nepraktiškai ekstravagantiška, kad ja tiesiog negalime nesižavėti. Pirmą kartą „Mini Clubvan“ publikai buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje ir tuomet tai dar buvo konceptas, o šventinį Joninių savaitgalį britai išplatino informaciją ir apie serijinei gamybai parengtą modelį.