autosalonui

Šių metų pabaiga gali būti nelinksma tiems vairuotojams, kurie drausis privalomuoju transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės (TPVCA) draudimu po gruodžio 10 dienos. Būtent tą dieną net penkis kartus padidės TPVCA draudimo sumos.   Pagal naująją tvarką, draudimo išmokos dėl žalos asmeniui ir jo sveikatai padidėja nuo 1,72 mln. Lt iki 8,62 mln. Lt, išmokos už automobilio padarytą žalą turtui išauga nuo 345 tūkst. Lt iki 1,72 mln.

Nors nuo mokamo stovėjimo rinkliavos automatų įrengimo ir veikimo pradžios uostamiestyje praėjo daugiau nei mėnuo, kiekvieną savaitę miestiečiams iškyla vis naujų klausimų. Vienas paskutiniųjų toks: „Kodėl „parkomatai“ noriai pinigus ryja po darbo valandų ar savaitgaliais, kai už stovėjimą apmokestintose zonose mokėti nereikia?“ Šį klausimą „Autosalonui“ uždavė klaipėdietis, apmokestinamoje zonoje automobiliu apsilankęs pirmą kartą savaitgalį.

Atėję 2009 metai Lietuvos vairuotojams jau pasiūlė ir dar pasiūlys keletą naujovių. Tiesa, radikalių permainų, kokios laukė mūsų pernai, neturėtų būti - jei premjeras Andrius Kubilius nepersigalvos ir neįves mokesčio už automobilius gyventojams.

Šių metų balandį įsigaliojusi nauja eismo įvykių deklaravimo tvarka, leidžianti tam tikrais atvejais nesikreipti į policiją, vairuotojams palengvino rūpesčių naštą. Tiesa, to negali pasakyti tie nukentėję vairuotojai, kurie pildydami avarijų deklaracijas nebuvo pakankamai atidūs. Praėjusią savaitę į Klaipėdos apskrities VPK Kelių policijos biurą kreipėsi uostamiesčio gyventojas ir paprašė policininkų pažymos, jog jis nebuvo tapęs avarijos kaltininku.

Terminai nežinomi, tačiau darbai - aiškūs. Su tokiu šūkiu į magistralinių Klaipėdos gatvių rekonstrukciją žiūri miesto valdžia. Šiomis dienomis Šilutės plente, ties buvusiu „Rasos“ kombinatu, įrengiama nauja apsisukimo vieta. Ji turės ir būtinus saugaus bei patogaus eismo atributus - lėtėjimo ir greitėjimo juostas. „Autosalono“ žiniomis, šie darbai susiję su būsimojo „Senukų“ prekybos ir pramogų komplekso atsiradimu ties vadinamuoju Baltijos žiedu.

800 kilometrų - toks grupės klaipėdiečių indėlis į artėjančiai olimpiadai skirtą originalų 12 tūkst. km žygį dviračiais maršrutu Olimpija-Pekinas. Tik teigiami įspūdžiai, konstatavo kartu su septyniais bendraminčiais iš uostamiesčio prie 15 keliautojų grupės dviem savaitėms prisijungęs Saulius Ružinskas, Lietuvos dviratininkų bendrijos (LDB) tarybos narys.

Nuo balandžio 9-osios pakeitus vieną Kelių eismo taisyklių (KET) punktą gyvenimas vairuotojams palengvėjo - nuo šiol „metalinės“ avarijos atveju jiems nebereikės kreiptis į policiją. Tačiau kartu su šiuo pakeitimu atsirado daug galimybių išvengti atsakomybės už vairavimą išgėrus ar neturint vairuotojo pažymėjimo, teigia „Vakarų ekspresas“. Balandžio 9-ąją įsigaliojo KET skyriaus „Eismo dalyvių pareigos įvykus eismo įvykiui“ pakeitimai.

Po aštuonerių metų pertraukos Lietuva vėl gali turėti Kelių policiją, ir jos pareigūnai nebeprivalės gelbėti į medį įsikorusių kačiukų ar aiškinti vyrui, kad mušti žmoną šiais laikais - nebemadinga. Kelių policija, kaip atskiras struktūrinis padalinys, turintis juridinio asmens teises, buvo panaikintas 2000-2001 metais. Tuometinės reformos autoriai tikino, kad policijos pareigūnai turi būti universalūs, galintys ir reguliuoti eismą, ir gaudyti sandėliukų vagis.