artūras vinckevičius

Vis nauji politikų pasiūlymai pagerinti miesto transporto infrastruktūrą dažnai sulaukia pašaipų ir pajuokos. Sostinėje aistros neatslūgsta:  pakalbėjus apie tramvajų, fantastika pagarsėjusias gondolas ir  elektriniais bėgiais skriejančius taksi, dabar dėmesio centre – metro. Svajonių yra daug, tačiau neaišku, kurį iš šių planų sostinė imsis įgyvendinti - gali būti, kad nei vieno arba visus tris.

Viešoji įstaiga „Metro sąjūdis“ rengia peticiją, kuria ragins Vilniaus miesto savivaldybę inicijuoti vilniečių apklausą, ar šiems reikia metro. „Balsas.lt“ jau anksčiau apie tai pasiteiravo sostinės gyventojų. Peticija sostinės savivaldos valdininkams bus pateikta popierine forma, ant jos turėtų pasirašyti pagrindiniai metro statybų iniciatoriai.

Viešoji įstaiga "Vilniaus metro" teigia pereinanti į žymiai aktyvesnį savo veiklos etapą. Sociologinėms apklausoms rodant, kad miestiečiai yra už metropoliteną, šios sistemos entuziastai plečia savo šviečiamąją veiklą. Nuo rudens pradžios, šešių metrų metropoliteno maketas demonstruojamas sostinės universitetuose.

Visuotinai pripažinta nuostata, kad privati iniciatyva ūkyje yra pažangesnė nei valstybinis reguliavimas ir kišimasis į rinką. Penkiasdešimt komunizmo metų Lietuvoje tą tik patvirtino. Kita Europos dalis, pasirinkusi privataus kapitalo ir asmeninės iniciatyvos kelią, ekonomiškai smarkiai lenkia buvusias komunistines šalis. Vis dėlto Vilniaus miesto savivaldybė šios pamokos dar neišmoko ir labai noriai naudoja valstybės išteklius valstybinio verslo vystymui.

Sena lietuvių patarlė sako: ką darai, daryk gerai. Ši taisyklė ypač aktuali viešajame sektoriuje, kur naudojami mokesčių mokėtojų pinigai. Savo darbus pareigūnai privalo atlikti kokybiškai, profesionaliai ir veiksmingai. Tai leis taupyti mokesčių mokėtojų pinigus, greitinti procedūras, labiau orientuotis į interesantą kaip į klientą, o ne kaip į valdininko darbo laiko gaišintoją.