Ribojimai gali turėti skaudžių padarinių. Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA) teigimu, jie gali net laikinai sustabdyti automobilių gamybą Europoje.
Kinija jau 2023 m. buvo pradėjusi taikyti eksporto apribojimus kai kurioms strateginėms žaliavoms, pavyzdžiui, galiui ir germaniui, kuriuos naudojama puslaidininkių gamyboje. Oficialiai šie veiksmai motyvuojami nacionaliniu saugumu, tačiau vis akivaizdesnė ir jų geopolitinė potekstė.
Retieji žemės elementai būtini gaminant elektromobilių variklius, stabdžių sistemas, jutiklius ir kitus aukštųjų technologijų komponentus. O Kinija šiuo metu kontroliuoja daugiau nei 90 proc. pasaulinio šių medžiagų perdirbimo pajėgumo. Todėl net laikini eksporto apribojimai reikšmingai paveikia tiekimo grandines.
Vokietijos automobilių gamintojai – „Volkswagen“, „Mercedes-Benz“, BMW – jau įspėja, kad dėl šių apribojimų gali būti sutrikdyta jų gamyba.
Pasak VDA prezidentės Hildegardos Müller, stringantis leidimų išdavimas ir vėluojantis muitinės formalumų tvarkymas jau dabar kelia didelių sunkumų tiekėjams.
Diplomatinės pastangos iš Indijos, Japonijos ir Europos, siekiant paspartinti licencijų išdavimą, kol kas duoda tik ribotų rezultatų – dauguma paraiškų vis dar nėra išnagrinėtos, todėl tiekimo neapibrėžtumas išlieka.
ES ir JAV jau anksčiau pradėjo investuoti į savas retųjų žemės elementų kasybos ir perdirbimo tiekimo grandines, tačiau šios iniciatyvos stringa dėl aplinkosauginių ribojimų ir ilgų įgyvendinimo terminų. O laiko, kaip pažymi analitikai, Europa šiuo atveju tiesiog neturi.
