Gintenio išbandytas modelis demonstruoja 105 arklio galias, kurias generuoja 1,6 l darbinio tūrio dyzelinis variklis, kombinuotas su mechanine greičių dėže.
Šis modelis priklauso trečiajai „Leon“ kartai, kuri buvo pristatyta 2012 metų rugsėjį, Paryžiaus automobilių parodoje. Šios kartos gamyba tęsėsi iki pat 2020-ųjų sausio, kai buvo pristatyta ketvirtoji.
Per aštuonerius gamybos metus, „Seat Leon“ pirkėjai galėjo rinktis net iš aštuonių skirtingo dydžio variklių, kurių pasirinkimai svyravo nuo 1 iki 2 litrų darbinio tūrio. Kėbulo pasirinkimai buvo du – hečbeko arba universalo.
Šio modelio automobiliai laikomi pakankamai kokybiškais, tačiau kelios tipinės problemos visgi yra. Važinėjant trumpais atstumais, dyzeliu varomuose modeliuose gali užsikišti kietųjų dalelių filtras. Tokiu atveju galite filtrą keisti nauju, tačiau tai kainuos brangiai, arba tiesiog „išoperuoti“.
Taip pat nuo ilgo naudojimo, žiemos temperatūrų ir „start/stop“ funkcijos, nusipirkus tokį automobilį gali tekti keisti akumuliatorių. Tačiau tai nėra itin brangi problema.
Įsėdus į „Leon“ pirmiausia dėmesį atkreipia didelė ir gražiai integruota multimedija, kurioje vis dar dedasi kompaktiniai diskai. Automobilio sėdynės gana paprastos, bet patogios, o vairas, nors oda ir neapsiūtas, tačiau liesti malonus.
Automobilio keleiviai, sėdintys gale, vietos stygiumi tikrai nesiskųs – jos čia pakanka tiek kojoms, tiek galvai. Vienintelis dalykas, kurio gali pritrūkti yra porankis.
Pagrindiniai „Seat Leon“ konkurentai rinkoje – „Renault Megane“, kurio kainos šiuo metu svyruoja nuo 6 iki 15 tūkstančių eurų ir „Volkswagen Golf“, kurį priklausomai nuo komplektacijos, ridos ir stovio galite įsigyti investuodami nuo 6 iki 17 tūkstančių eurų.
Tuo metu,patį „Leon“ galima įsigyti investuojant apie 8 tūkstančius eurų.
Visą apžvalgą žiūrėkite video reportaže, esančiame straipsnio pradžioje.
Laidą „Autopilotas“ žiūrėkite kiekvieną šeštadienį per TV6 televiziją.
VISĄ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Straipsnis parengtas pagal TV6 televizijos laidą „Autopilotas“.
