Lietuvos vežėjai su nerimu laukia gegužės 1-osios. Mat tądien sueis lygiai 7 m. nuo to laiko, kai Lietuva įstojo į Europos Sąjungą (ES). Daug kam tai bereikšmė data, nesukelianti papildomų minčių. Tačiau minėta data reikšminga verslininkams, tarp jų ir vežėjams.
Nuo gegužės 1 d. Austrija ir Vokietija nustos taikyti apribojimus 2004 m. į ES įstojusių šalių piliečiams, norintiems dirbti šiose šalyse. Tad Lietuvos, Latvijos, Estijos, Lenkijos, Čekijos, Slovakijos, Vengrijos ir Slovėnijos piliečiams atsivers naujos galimybės. Kas galėtų paneigti, kad neatsitiks taip, kad nemaža dalis Lietuvos vairuotojų tiesiog ramiai susikraus lagaminus ir išvyks?
Juk Vokietijoje situacija gana palanki: kvalifikuotų tarptautinių reisų vairuotojų paklausa nemaža. Šalis turtinga, tad lietuviams, pavargusiems nuo dienpinigių sistemos, nuolatinių kryžiaus kelių norint pasiimti sunkiai uždirbtus pinigus, tai gali pasirodyti kaip „aukso kasykla“. Taigi gali įvykti dar viena emigracijos banga. Galbūt ji nebus tokia didelė kaip ankstesniais metais, tačiau gali turėti skaudžių pasekmių vežėjų verslui.
Situaciją dar labiau gali apsunkinti tai, kad Lietuvoje norima sugriežtinti reikalavimus įdarbinti užsienio šalių piliečius ne iš ES šalių. Jei uždarbiauti į Vokietiją ar Austriją patrauks dalis vilkikų vairuotojų, juos pakeisti kitais, pavyzdžiui, baltarusiais ar ukrainiečiais nebus lengva.
Lietuvių vairuotojai, dažnai važinėjantys po ES teritoriją, iš esmės neturėtų susidurti su kalbos ar kultūrinėmis problemomis, jei nuspręstų padirbėti naujai atsivėrusioje darbo rinkoje. Dauguma iš jų jau seniai perpratę Vakarų Europos filosofiją, kai kurie netgi labai lengvai bendrauja vokiškai.
Pagrindiniais skatinančiais veiksniais gali tapti atlyginimo dydis, socialinės garantijos ir požiūris į darbuotoją. Juk ne paslaptis, kad to šiuo metu mūsų šalyje trūksta labiausiai. Net ir sąžiningi, atsakingai savo darbą dirbantys vairuotojai dažnai turi nemažai priekaištų darbdaviams ir iš darbo neišeina tik dėl to, kad iki šiol neturėjo tokių palankių galimybių.
Ar Lietuvos transporto sektorius pasiruošęs artėjantiems iššūkiams, pamatysime jau greitai. Kas žino, gal darbdaviai tyliai rengė darbuotojų išsaugojimo strategijas ir greitu laiku tai pasidarys matoma. O gal nauja atsivėrusi rinka nesudomins Lietuvos vairuotojų?
Vytautas Kleinauskas
