„Rezultatai kol kas beveik tokie patys kaip praėjusiais metais, poveikio kol kas didelio nėra. Daug įdomiau, kaip atrodys antro pusmečio rezultatai, kokia bus įtaka, o kalbėti apie pirmų septynių mėnesių rezultatus – bendra apyvarta vos procentu su trupučiu mažesnė nei pernai“, – BNS sakė Klaipėdos uosto infrastruktūros direktorius Vidmantas Paukštė.
Anot jo, situacija su Baltarusija atsispindi naftos produktų krovoje, kuri sumenko, tačiau praradimus kompensuoja kiti kroviniai.
„Bendroje visumoje uostas diversifikuotas ir krovinių yra įvairių, vieni krenta, kiti kyla, tai kol kas kiti kroviniai kompensuoja tuos netekimus“, – teigė V. Paukštė.
Pasak uosto direkcijos, krovą šiemet augina generaliniai kroviniai, kurių krova šiemet augo 7 proc. iki 9,011 mln. tonų, o vien liepą augimas siekė 14,5 proc.
Šių krovinių srautas augo, nes liepos viduryje konteinerių paskirstymo veiklą Klaipėdos uoste atnaujino pasaulinė laivybos milžinė „Mediterranean Shipping Company“ (MSC), įtraukusi Klaipėdos uostą į maršrutą, jungiantį šiaurės vakarų Europą su Indija bei Pakistanu.
„Šis laivybos maršrutas susieja Klaipėdą tiesiogine jungtimi su Indijos, Pakistano, Saudo Arabijos, Džibučio, Jungtinės Karalystės, Italijos, Prancūzijos ir kitų šalių uostais“, – pranešime sakė V. Paukštė.
Liepą uoste apsilankė trys MSC kompanijos konteineriniai laivai, kurie uostui generavo beveik 96 tūkst. tonų krovinių. Krova taip pat augo ro-ro, medienos ir miškininkystės bei kitų generalinių krovinių grupėse.
Tuo metu birių krovinių apimtys uoste sausį-liepą, palyginti su pernai, augo 1,3 proc. iki 12,386 mln. tonų, skystųjų krovinių – mažėjo 22 proc. iki 4,109 mln. tonų.
Šiemet į Klaipėdos uostą atplaukė 3829 laivai – 4,6 proc. daugiau nei pernai sausį-liepą. Per septynis metų mėnesius uoste apsilankiusių keleivių mažėjo 7,3 proc. iki 111,3 tūkst.
