„Microcar“ – tai pats mažiausias parduodamas automobilis Lietuvos rinkoje, jis priklauso taip vadinamai keturračių mopedų klasei ir šiam automobiliui vairuoti visai nereikia vairuotojo pažymėjimo, nes jis priskiriamas L6e klasei. Tereikia VĮ „Regitra“ išlaikyti teorijos egzaminą.
Pasiruošimo kursai taip pat nebūtini.
„Microcar“ – tai mažiausia grandis automobilių klasifikacijoje. Tokie automobiliai gali vežti ne daugiau kaip du keleivius, o jų variklių darbinis tūris negali būti didesnis nei 500 kubinių centimetrų, svoris negali būti didesnis nei 350 kg, o maksimalus techninis greitis – iki 45 km/h. Būtent šie apribojimai leidžia juos priskirti keturračių mopedų klasei ir šias mašinas gali vairuoti nuo 15 metu amžiaus asmenys neturėdami vairuotojo pažymėjimo. „Microcar“, kaip transporto priemonių gamintojas Prancūzijoje, palyginus yra nauja kompanija, kuri savo veiklą pradėjo 1984 metais. Toks modelis yra vienintelis gamintojo gamoje, jis vadinasi M.Go.
Tiesa, jie būna su įvairiais varikliais ir įvairių komplektacijų, gali būti keturviečiai ir neatitikti L6e klasei keliamų reikalavimų. Tačiau visi Lietuvos rinkai pateikiami modeliai priklauso būtent L6e klasei. Visi jie aprūpinti LED šviesos žibintais, kurie atrodo labai prabangiai. Prabangesnės komplektacijos pasidabinusios nikeliuotais elementais ir kiek geresnėmis interjero medžiagomis. Nors tai yra motoroleris, jis turi ne tik normalius saugos diržus, bet ir vairuotojo saugos pagalvę. Tiesa, dėl konstrukcijos paprastumo, čia nėra ABS stabdžių sistemos. Mašina sveria vos 350 kg ir tai riboja jos prabangos įrangą, garso izoliaciją ir pan.
Kėbulas pagamintas iš šiuolaikinio kokybiško plastiko, tačiau viskas yra sumontuota ant tvirto aliuminio rėmo ir yra pakankamai saugus. Tokių transporto priemonių per metus prancūzai pagamina vos po 10 000, todėl tai yra ganėtinai retas automobilis.
Pigiausia tokio automobilio versija kainuoja 46 000 litų. Automobilis iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti brangus, tačiau tiems, kurie turi pinigų ir neturi laiko į mokyklas ar būrelius vežioti savo paauglius, tai gali būti visai neblogas būdas atsikratyti rūpesčio, mat vaikas tokiu būdu ir gauna vairuotojo pažymėjimą, ir tokį automobiliuką dar galima parduoti už maždaug pusę jo vertės. Tačiau jeigu jį tiesiog išsinuomojus keletui metų, mėnesinė įmoka neatrodys tokia pikta – vos 500 Lt, o tai yra tik 17 Lt per dieną!
Šis mažylis nėra dinamiškas, nors jo variklio darbinis tūris beveik 0.5 litro. Dyzeliukas išvysto vos penkias arklio galias. Jo maksimalus greitis apribotas iki 45 km/val. techninio greičio. Praktiškai kiek daugiau kaip 50 km/val. pasiekiama lengvai. Užtat toks palyginus didelio litražo variklis yra patikimas, kurio beveik neįmanoma sulaužyti. Tai itališki „Lombardini“ agregatai, nors pavadinimas panašus į „Lamborghini“, tačiau dinamika nelygintina.
Viduje viskas paprasta ir suprantama. Mokytis valdyti automobilį nereikia, viskas pritaikyta žmogui, kuriam, ko gero, tai bus pirmas gyvenime keturratis draugas. Jis aprūpintas elektriniais langų stiklų pakėlikliais ir net centriniu užraktu. Tiesa, kabinoje nėra tylu – variklio ūžesys ir išorės triukšmas,važiuojant grindinių kartais verčia bendrauti pakeltu balsu. Tačiau reikia prisiminti, kad, norint neviršyti svarbaus apribojimo – 350 kg svorio – pridėti daug izoliacinių medžiagų neįmanoma. Užtat salono šaldymo įranga veikia puikiai: salonas greitai prisipildo vėsos, nors paleista visu greičiu, savo garsumu ji beveik prilygsta variklio ūžesiui.
Eksploatacija prie -20 °C yra išbandyta šiemet praktiškai. Deja, kondicionierius šiame automobilyje nenumatytas, nes, jį įjungus, iš penkių variklio arklių, ko gero, pusė jų turėtų šildyti saloną. Be to, vėlgi – svoris.
Automobilius galite pamatyti ir išbandyti UAB "S&A Automotive" autosalone Senajame Ukmergės pl. 4, Užubalių kaime, šalia "Lukoil" degalinės. Daugiau informacijos internete: www.microcar.lt arba www.saautomotive.lt.
Užs. Nr.3248
