Prieš keturiasdešimt ar penkiasdešimt metų, didžiausias galvos skausmas Rusijos vairuotojams buvo prasti, sunkiai pravažiuojami rytinės šalies dalies keliai. Jeigu įprastų automobilių vairuotojai sugebėdavo surasti alternatyvių kelio ruožų, tai medieną vežiojantys vilkikai to padaryti negalėjo. Vilkikų vairuotojams buvo nurodytas taškas A iš kurio reikėdavo nuvažiuoti į tašką B.
Sunkiosios technikos gamintoja „ZiL“, norėdama palengvinti vilkikų vairuotojų dalią, 1960 metais pristatė eksperimentinį sunkvežimį, kurį jie pavadino „ZiL 132 6x6“ vardu. Sukūrę naują važiuoklę, „ZiL“ inžinieriai siūlė pasirinkti vieną iš keletos skirtingų „132 6x6“ modelio versijų.
Priklausomai nuo poreikių, galinė sunkvežimio dalis galėjo turėti dešimt žmonių sugebančią sutalpinti kabiną ar priekabą, į kurią galima sukrauti gausų kiekį malkų. „ZiL“ taip pat gamino skirtingo tipo padangas, kurias „132 6x6“ vairuotojai galėjo pasirinkti priklausomai nuo sąlygų, kuriose šis vilkikas būtų naudojamas.
„ZiL 132 6x6“ nebuvo greita transporto priemonė. Važiuojant asfaltu „ZiL“ galėjo pasiekti 50 km/val. greitį, važiuojant žvyrkeliu ši mašina galėdavo pasiekti šiek tiek didesnį - 60 km/val. greitį. Tačiau tai buvo visiškai nesvarbu, nes pravažumas buvo didžiausias šios transporto priemonės privalumas.
Pagal pirminį planą, nuostabų pravažumą turinti transporto priemonė į serijinę gamybą turėjo patekti 1962 metų rudenį. Iš pradžių jis turėjo būti skirtas ne Sovietų Sąjungos armijai, bet civiliams, tačiau po ilgų svarstymų šios minties „ZiL“ inžinieriai atsisakė, nes galutinė mašinos kaina būtų buvusi per didelė.
GALERIJA
