Botaševas yra aukščiausio rango pilotas, kurio mirtis buvo paviešinta. Prieš išeidamas į pensiją, jis buvo aviacijos pulko vadas. Tokio aukšto karininko dalyvavimas oro mūšiuose gali byloti ne tik apie tai, kokias sudėtingas užduotis karo lakūnams iškelia Maskva, bet ir apie aukštos kvalifikacijos specialistų trūkumą.
Sekmadienį, gegužės 22 d., Ukrainos ginkluotųjų pajėgų generalinis štabas paskelbė, kad virš Luhansko srities danguje buvo numuštas Rusijos atakos lėktuvas SU-25. Pilotas neturėjo laiko katapultavimuisi, rašoma pranešime.
Vienas iš buvusių Botaševo kolegų BBC patvirtino, kad į pensiją išėjęs generolas Ukrainoje vykdė užduotis su SU-25.
„Kanamatas šiandien mirė! Popasnajos rajonas, 8:25... Pirmasis NAR-os (nevaldomų orlaivių raketų – BBC) priartėjimas, antrasis – bombos... Stingeris išeina iš atakos, sprogimas ore ir... Viskas“, – viename iš Rusijos telegram kanalų rašė diskusijos dalyvis.
Administratorius ištrynė šį komentarą, bet kiti nariai tęsė diskusiją vartodami inicialus K.H.B.
Remiantis atvirais šaltiniais, BBC žinoma, kad Ukrainoje žuvo mažiausiai 31 Rusijos karo lakūnai. Tai dideli oro pajėgų nuostoliai, nors realūs skaičiai gali būti didesni.
Botaševas buvo snaiperis-pilotas. Rusijos gynybos ministerijos duomenimis, tokio piloto parengimas trunka 10-12 metų ir kainuoja apie 8 mln. dolerių.
Rusijos kariniuose forumuose galima rasti teiginių, kad snaiperio piloto statusas yra ne tiek įgūdžių rodiklis, kiek duoklė už nuopelnus ir kad dažniau jis suteikiamas ne tiems, kurie šaudo taikliai, o tiems, kurie turi daugiau žvaigždučių ant pečių.
Kas yra generolas Botaševas?
Kanamatas Botaševas gimė 1959 m. Karačajaus Čerkesijoje, baigė Jejsko aukštąjį karo aviacijos institutą ir įgijo naikintuvo-bombonešio kvalifikaciją. Iš leitenanto pakilo iki generolo pareigų.
Botaševas vadovavo Voronežo gvardijos oro bazės pulkui. Jo karinė karjera nutrūko 2012 metų birželį, kai buvo apkaltintas naikintuvo SU-27 sudužimu netoli Petrozavodsko. Kaip rašė „Novaja gazeta“, generolas paprašė savo draugo pulkininko leisti jam paskraidyti lėktuvu SU-27, kuriuo jis neturėjo leidimo skristi.
Jie pakilo, skrydžio metu Botaševas nusprendė atlikti akrobatinį skrydį, tačiau prarado kontrolę. Frontinis naikintuvas sudužo, pilotai katapultavosi.
„Tiesiog norėjau paskraidyti tokio tipo naikintuvu, bet neatsižvelgiau į tai, kad toks orlaivis turi savo ypatybes“, – teisme aiškino Botaševas.
Tuo pačiu paaiškėjo, kad Botaševas jau turėjo panašų tarnybinį pažeidimą – 2011 metais jis be leidimo skrido lėktuvu SU-34.
