Vienintelė priežastis, dėl kurios automanai mėgsta su savo automobiliais varžytis 1/4 mylios ilgio trasoje - parodyti, jog jų automobilis yra greitesnis ir finišo liniją kirsti pirmiems.
Tad, dabar jums turėtų kilti klausimas - ką šiose lenktynėse daro „Porsche 918 Spyder“ ir „Lamborghini Diablo VT“? Juk tai visiškai skirtingo laikmečio automobiliai, kuriuos dabar skiria šviesmečiai.
Dešinėje pusėje stovintis „Lamborghini Diablo VT“ turi velnioniškai nuostabiai skambantį 6.0 litrų, 12 cilindrų variklį, kuris išvysto 550 arklio galių. Pagal šiuolaikinius standartus, tai nėra labai daug. Vidutinio dydžio sedanas šiais laikais turi tokio galingumo motorus, tad kai šalia itališko super-automobilio atsistoja „Porsche 918 Spyder“ su maždaug 900 arklio galių hibridine jėgaine - lažybų punktas net nesiūlo daryti statymų.
Vis dėlto, daugiausiai žiūrovų ovacijų ir plojimų sulauks tik vienas automobilis. Ir jūs tikrai žinote kuris.
Vienintelė priežastis, dėl kurios automanai mėgsta su savo automobiliais varžytis 1/4 mylios ilgio trasoje - parodyti, jog jų automobilis yra greitesnis ir finišo liniją kirsti pirmiems.
Tad, dabar jums turėtų kilti klausimas - ką šiose lenktynėse daro „Porsche 918 Spyder“ ir „Lamborghini Diablo VT“? Juk tai visiškai skirtingo laikmečio automobiliai, kuriuos dabar skiria šviesmečiai.
Dešinėje pusėje stovintis „Lamborghini Diablo VT“ turi velnioniškai nuostabiai skambantį 6.0 litrų, 12 cilindrų variklį, kuris išvysto 550 arklio galių. Pagal šiuolaikinius standartus, tai nėra labai daug. Vidutinio dydžio sedanas šiais laikais turi tokio galingumo motorus, tad kai šalia itališko super-automobilio atsistoja „Porsche 918 Spyder“ su maždaug 900 arklio galių hibridine jėgaine - lažybų punktas net nesiūlo daryti statymų.
Vis dėlto, daugiausiai žiūrovų ovacijų ir plojimų sulauks tik vienas automobilis. Ir jūs tikrai žinote kuris.
