Visai neseniai buvo pagerintas ledu važiuojančio serijinės gamybos automobilio greičio rekordas. Jis ir toliau priklausys padangų gamintojui „Nokian“, pagerinusiam savo pačių 2012 m. pasiektą rezultatą. Tuomet ši kompanija aplenkė „Bentley“ komandą, kurios metais anksčiau pasiektas maksimalus greitis siekė 331,61 km/h.
Išlaikyti tokį rekordą žiemines padangas išradusiai kompanijai yra mažų mažiausiai prestižo reikalas. Stingdančiame žiemos šaltyje važiuodamas užšalusios Botnijos įlankos ledu firmos vairuotojas bandytojas Janne‘as Laitinenas pasiekė 335,71 km/h greitį. Rekordiniam bandymui buvo pasirinktas „Nokian“ priklausantis praėjusios kartos „Audi RS6“, suteikiantis pakankamai galios ir sukibimo dėl 580 AG galios, 5,8 litro darbo tūrio V10 variklio ir nuolatinės keturių ratų pavaros.
Iš esmės „Nokian“ darbą patikėjo tam pačiam vairuotojui ir panaudojo tą patį automobilį kaip ir praėjusiais metais. Viskas, kad buvo pakeista, tai sumontuotos naujo modelio žieminės padangos. Tam, kad užšalusia danga RS6 pasiektų didesnį nei 335 km/h prireikė 255/35/R20 97T XL išmatavimų „Hakkapeliitta“ padangų.
Norėdami iliustruoti apkrovas, kurios veikia padangą važiuojant 335 km/h greičiu „Nokian“ atstovai skelbia, kad automobiliui nuvažiuojant 93 metrus per sekundę vienas dyglys į ledą sminga 43 kartus.
Važiavimo ledo danga Gineso rekordo fiksavimui galioja ta pati metodika kaip ir kitiems greičio pasiekimams. Matuojamas vieno kilometro distancijos įveikimo laikas dvejomis kryptimis, o vidurkis gali būti fiksuojamas kaip pasaulio rekordas.
Po to, kai automobilis pajuda iš vietos, komanda turi vieną valandą tam, kad pasiektų rekordą. Be to, padangos turi būti siūlomos mažmeninėje rinkoje ir tinkamos eksploatavimui tos šalies, kurioje rekordo yra siekiama, bendro naudojimo keliuose. Ledas turi būti natūralus, nešiurkštintas ir neapdorotas chemikalais.
Kaip buvo siekiama šio „slidaus“ rekordo galite pažiūrėti patys:
