Automobilių entuziastai nebūtinai turi būti mechanikai ar inžinieriai. Dažniausiai, tai paprasti žmonės, dirbantys paprastą administracinį darbą ir savo laisvalaikį praleidžiantys po kuriamu projektu. Tačiau kas gali išeiti, jei projekto autoriumi tampa važiuoklių inžinierius?
Turbūt aišku, jog toks asmuo žino šį bei tą apie automobilius ir kaip veikia atskiri komponentai. Ne veltui, jo gaminamas „Peugeot 205“ projektas atrodo lyg būtų gaminamas „Peugeot Motosport“ divizijos. Kiekviena dalis iš pradžių yra suprojektuota kompiuteryje tik tada gaminama.
Inžinieriaus idėja išties atrodo rimtai. Sukurti nedidelį, manevringą ir ypač greitą mažą automobilį skirtą trasai. Į drabužius įspraustas vamzdinis rėmas, kuriame stovės 350 arklio galių išvystantis variklis, kuris varys galinius ratus. Taip pat nepamirštamas ir svoris, kuris sieks vos 600kg su vairuotoju. O tai jau „F1“ teritorija.
Projektas yra dar tik pradinėse stadijose, tačiau žada būti išskirtinis. Darbų progresą išvysite nuotraukose.
Automobilių entuziastai nebūtinai turi būti mechanikai ar inžinieriai. Dažniausiai, tai paprasti žmonės, dirbantys paprastą administracinį darbą ir savo laisvalaikį praleidžiantys po kuriamu projektu. Tačiau kas gali išeiti, jei projekto autoriumi tampa važiuoklių inžinierius?
Turbūt aišku, jog toks asmuo žino šį bei tą apie automobilius ir kaip veikia atskiri komponentai. Ne veltui, jo gaminamas „Peugeot 205“ projektas atrodo lyg būtų gaminamas „Peugeot Motosport“ divizijos. Kiekviena dalis iš pradžių yra suprojektuota kompiuteryje tik tada gaminama.
Inžinieriaus idėja išties atrodo rimtai. Sukurti nedidelį, manevringą ir ypač greitą mažą automobilį skirtą trasai. Į drabužius įspraustas vamzdinis rėmas, kuriame stovės 350 arklio galių išvystantis variklis, kuris varys galinius ratus. Taip pat nepamirštamas ir svoris, kuris sieks vos 600kg su vairuotoju. O tai jau „F1“ teritorija.
Projektas yra dar tik pradinėse stadijose, tačiau žada būti išskirtinis. Darbų progresą išvysite nuotraukose.
