Subtilumas nėra ta savybė, kuria pasižymėdavo „Mansory“ projektas ir šis tikrai nebus išimtis. Šį kartą į akis krenta gausus būrys detalių, pagamintų iš anglies pluošto.
Naujas priekinis buferis, priekinių žibintų apdaila bei agresyvių formų slenksčių apdaila labai stipriai stengiasi sukurti įspūdį, jog „Mansory“ projektas yra visapusiškai sportiškesnis už modelį, kuris iš „Ferrari“ gamyklos išriedėjo standartinėje formoje. „Mansory“ netgi ryžosi „Ferrari“ logotipą pakeisti savu, o tai turėtų sukelti audringą diskusiją Italijos superautomobilių gamintojos būstinėje.
Ne visiems priimtiną išvaizdą papildo „Catania Green“ vardu pavadinta spalva bei 21 ir 22 colių skersmens kaltiniai ratlankiai, apauti 255 mm pločio padangomis priekyje ir 355 mm pločio padangomis gale.
Pakeitimai taip pat buvo atlikti po variklio dangčiu. Skirtumas tik tas, jog „Mansory“ šį kartą daugiau dėmesio skyrė variklio kompiuteriui, o ne itališko variklio viduriams.
8 cilindrų, 3,9 litro darbinio tūrio jėgainė su nauja variklio valdymo programa išvysto 880 arklio galias ir 980 Nm, arba tik čiut-čiut mažiau nei „Porsche 918 Spyder“ ar netgi „La'Ferrari“.
Atliktų modifikacijų dėka „Mansory“ raketa iki 100 km/val. spurtuoja per 2,6 sekundės ir pasiekia 354 km/val. maksimalų greitį.
Viduje – gerokai subtilesnė estetika, nes didžioji dalis pakeitimų buvo atlikta ten kur kiurkso jūsų kojos arba rankos.
Kaip jau tapo įprasta, specializuotų dirbtuvių atstovai savo didžiausią paslaptį (kainą) atskleis tik potencialiems klientams. Kita vertus, „Mansory“ projektų galutinė kaina visuomet skiriasi priklausomai nuo atliktų modifikacijų.
VIDEO
