Ramūnas Žilionis /
Kiekvieno sekmadienio vakarą, dažnas Lietuvos automobilių mylėtojas sėda prie televizoriaus ekrano žiūrėti seniausios TV laidos automobilistams - „Keliai. Mašinos. Žmonės". Esu vienas iš tų, kurie taip pat nepraleidžia progos pasižiūrėti kokias temas rutulioja laidos kūrėjai.
Praėjusį sekmadienį rodytoje laidoje mano dėmesį atkreipė antroje „Keliai. Mašinos. Žmonės“ dalyje rodytas reportažas apie tobulinamus automobilius, kuris mane privertė smarkiai suabejoti ne tik laidos kūrėjų meile automobiliams, bet ir pašnekovų kompetencija. Arba tiesiog reportažo montavimo metu sudėtais akcentais.
Pats reportažas labiau priminė sovietmetį, kuriame nušviečiama tik viena tiesa ir teisingas kelias. Šiuo atveju, atidžiai pažiūrėjus reportažą peršasi išvada, jog rekomenduojama nieko nekeisti standartiniame automobilyje.
Mano nuomone, šis požiūris kardinaliai skiriasi nuo realybės Lietuvoje ir visame pasaulyje (Lietuva čia ne išimtis). Juk jei žmogus nori save išbandyti autosporte, jis tikrai iškart neperka sportinio automobilio. Paprastai, kurį laiką (o gal ir visada) automobilis, kuris dalyvauja slalomo, "Track day", ar net drifto renginiuose būna naudojamas kiekvieną dieną arba bent jau kiekvieną savaitgalį. Ko gero, pirmas reportaže kalbintas, drifto lenktynių organizatorius Kastytis Alekna nepastebėjo, jog ir į jo organizuojamas lenktynes, „Street" klasės dalyviai su jais atvažiuoja, o ne atveža ant specialios priekabos.
Toliau reportažas persikelia į techninės apžiūros eksportų virtuvę, kur kelias minutes rodomas iš vežimo ir senos bulkos sukurptas judantis daiktas. Neva - tai tipinis lietuviškas automobilių tobulinimas? Būkite ramūs, tikrai ne. O ir spoileriukai, aptakiukai ir kiti „iukai" yra devinto dešimtmečio palikimas, o ne reali šių dienų automobilių tobulinimo tendencija.
Visa bėda, kad laidos kūrėjais taip ir nesuprato, kodėl žmonės daro standartinių automobilių pakeitimus. Juk jie daromi todėl, kad neatitinka jų poreikių. Jei žmonėms nepatinka kelnės, kurios per ilgos, paprastai jas susitrumpina. Kodėl žmogus negali prisitaikyti automobilio savo poreikiams. Ir visai nevarbu, ar tai išorės, ar vidaus agregatų patobulinimai. Ir vietoj to, kad būtų kalbama, ką ir kaip galima tobulinti, kad nepakenktų saugumui, su sarkazmu pasakojama kas negalima. Žinoma geriau kad visi vaikščiotų su vienodais sportiniais treningais.
Tačiau ar reportaže nuskambėję draudimai nėra perdėti? Štai Ramūnas Vėlavičius teigia, kad jei vietoje standartinių 14 colių ratų užsidėsite 17 colių, smarkiai padidės rato skersmuo. Žinoma apie galimybę dėti skirtingo aukščio padangas, kurios išlaikytų tą patį rato diametrą net neužsimenama. Lygiai taip pat kaip užsidėjus plačius ratus teigiama, kad didėja akvaplanavimo tikimybė, tuo tarpu nepaminima viena „mažytė“ smulkmena - platesnės padangos padidina automobilio sukibimą su danga ir sutrumpina automobilio stabdymo kelią.
Reportaže sakoma, jog automobilio galinėje dalyje esantis spoileris daugiausiai naudos duoda tik ralio arba drifto varžyboms paruoštuose boliduose. O kaip gi žiedinės lenktynės? Juk už lango ne devintas dešimtmetis, šalies jaunimas jau seniai užmiršo pirmąsias „Greitų ir įsiutusių“ filmų dalis ir aklai nekopijuoja juose matytų eksponatų. Kada paskutinį kartą tokį „gražuolį“ matėte gatvėje? Tad man buvo labai liūdna klausyti specialistų, kurie nesupranta pagrindinės priežasties, kodėl automanai ant bagažinės dangčio sumontuoja didesnį, labiau dėmesį atkreipiantį spoilerį. Tikrai ne dėl grožio.
Pasipiktinimo piką pasiekė reportažo dalis apie galios didinimą. Jis prasidėjo sakiniu: „Avarijų neišvengiama, kai perdirbtu automobiliu važiuojama itin dideliu greičiu". Man kilo natūralus loginis klausimas - Ar galima išvengti avarijų, kai dideliu greičiu važiuojama neperdirbtu automobiliu?
Sveiko proto į šį reportažą įnešė Mykolas Stravinskas iš Galingas.lt komandos, kuris keliais sakiniais aiškiai papasakojo, koks saugus galios kėlimo lygis ir kad tai nėra grėsmė keliuose. O ir to dažniausiai pageidauja ne „kelių gaideliai", o savo galimybes žinantys vairuotojai.
Žinoma galima diskutuoti dėl atskirų reportaže išsakytų minčių, tačiau blogiausia - pati žinia, kurią valstybinis transliuotojas pateikia visuomenei. Reportažo pradžioje pokalbis prasidėjo nuo automanų palyginimu su „kelių gaideliais". Vienu metu rodoma kaip tikrai nepaklusnus vairuotojas pažeidinėja kelių eisimo taisykles, o vos po keletos sekundžių rodomi vaizdai iš automobilių entuziastų susitikimo. Ar žiūrint šiuos vaizdus reikėtų suprasti, jog „kelių gaidelis“ ir automobilių entuziastas yra vienas ir tas pats?
Tereikia apgailestauti, kad laidos vedėjas, ilgametis automobilių entuziastas, Lietuvos automanus, kurie labiausiai myli automobilius, verčia gatvėse jaustis nepageidaujamais. Tuo pačiu visuomenėje kurstydamas neapykantą tiems, kuriems automobilis nėra tik daiktas nuvažiuoti iš taško A iki taško B.
Laidą galite pažiūrėti
LRT mediatekoje. Reportažas rodomas nuo 12 min. 30 s.
Ramūnas Žilionis /
Kiekvieno sekmadienio vakarą, dažnas Lietuvos automobilių mylėtojas sėda prie televizoriaus ekrano žiūrėti seniausios TV laidos automobilistams - „Keliai. Mašinos. Žmonės". Esu vienas iš tų, kurie taip pat nepraleidžia progos pasižiūrėti kokias temas rutulioja laidos kūrėjai.
Praėjusį sekmadienį rodytoje laidoje mano dėmesį atkreipė antroje „Keliai. Mašinos. Žmonės“ dalyje rodytas reportažas apie tobulinamus automobilius, kuris mane privertė smarkiai suabejoti ne tik laidos kūrėjų meile automobiliams, bet ir pašnekovų kompetencija. Arba tiesiog reportažo montavimo metu sudėtais akcentais.
Pats reportažas labiau priminė sovietmetį, kuriame nušviečiama tik viena tiesa ir teisingas kelias. Šiuo atveju, atidžiai pažiūrėjus reportažą peršasi išvada, jog rekomenduojama nieko nekeisti standartiniame automobilyje.
Mano nuomone, šis požiūris kardinaliai skiriasi nuo realybės Lietuvoje ir visame pasaulyje (Lietuva čia ne išimtis). Juk jei žmogus nori save išbandyti autosporte, jis tikrai iškart neperka sportinio automobilio. Paprastai, kurį laiką (o gal ir visada) automobilis, kuris dalyvauja slalomo, "Track day", ar net drifto renginiuose būna naudojamas kiekvieną dieną arba bent jau kiekvieną savaitgalį. Ko gero, pirmas reportaže kalbintas, drifto lenktynių organizatorius Kastytis Alekna nepastebėjo, jog ir į jo organizuojamas lenktynes, „Street" klasės dalyviai su jais atvažiuoja, o ne atveža ant specialios priekabos.
Toliau reportažas persikelia į techninės apžiūros eksportų virtuvę, kur kelias minutes rodomas iš vežimo ir senos bulkos sukurptas judantis daiktas. Neva - tai tipinis lietuviškas automobilių tobulinimas? Būkite ramūs, tikrai ne. O ir spoileriukai, aptakiukai ir kiti „iukai" yra devinto dešimtmečio palikimas, o ne reali šių dienų automobilių tobulinimo tendencija.
Visa bėda, kad laidos kūrėjais taip ir nesuprato, kodėl žmonės daro standartinių automobilių pakeitimus. Juk jie daromi todėl, kad neatitinka jų poreikių. Jei žmonėms nepatinka kelnės, kurios per ilgos, paprastai jas susitrumpina. Kodėl žmogus negali prisitaikyti automobilio savo poreikiams. Ir visai nevarbu, ar tai išorės, ar vidaus agregatų patobulinimai. Ir vietoj to, kad būtų kalbama, ką ir kaip galima tobulinti, kad nepakenktų saugumui, su sarkazmu pasakojama kas negalima. Žinoma geriau kad visi vaikščiotų su vienodais sportiniais treningais.
Tačiau ar reportaže nuskambėję draudimai nėra perdėti? Štai Ramūnas Vėlavičius teigia, kad jei vietoje standartinių 14 colių ratų užsidėsite 17 colių, smarkiai padidės rato skersmuo. Žinoma apie galimybę dėti skirtingo aukščio padangas, kurios išlaikytų tą patį rato diametrą net neužsimenama. Lygiai taip pat kaip užsidėjus plačius ratus teigiama, kad didėja akvaplanavimo tikimybė, tuo tarpu nepaminima viena „mažytė“ smulkmena - platesnės padangos padidina automobilio sukibimą su danga ir sutrumpina automobilio stabdymo kelią.
Reportaže sakoma, jog automobilio galinėje dalyje esantis spoileris daugiausiai naudos duoda tik ralio arba drifto varžyboms paruoštuose boliduose. O kaip gi žiedinės lenktynės? Juk už lango ne devintas dešimtmetis, šalies jaunimas jau seniai užmiršo pirmąsias „Greitų ir įsiutusių“ filmų dalis ir aklai nekopijuoja juose matytų eksponatų. Kada paskutinį kartą tokį „gražuolį“ matėte gatvėje? Tad man buvo labai liūdna klausyti specialistų, kurie nesupranta pagrindinės priežasties, kodėl automanai ant bagažinės dangčio sumontuoja didesnį, labiau dėmesį atkreipiantį spoilerį. Tikrai ne dėl grožio.
Pasipiktinimo piką pasiekė reportažo dalis apie galios didinimą. Jis prasidėjo sakiniu: „Avarijų neišvengiama, kai perdirbtu automobiliu važiuojama itin dideliu greičiu". Man kilo natūralus loginis klausimas - Ar galima išvengti avarijų, kai dideliu greičiu važiuojama neperdirbtu automobiliu?
Sveiko proto į šį reportažą įnešė Mykolas Stravinskas iš Galingas.lt komandos, kuris keliais sakiniais aiškiai papasakojo, koks saugus galios kėlimo lygis ir kad tai nėra grėsmė keliuose. O ir to dažniausiai pageidauja ne „kelių gaideliai", o savo galimybes žinantys vairuotojai.
Žinoma galima diskutuoti dėl atskirų reportaže išsakytų minčių, tačiau blogiausia - pati žinia, kurią valstybinis transliuotojas pateikia visuomenei. Reportažo pradžioje pokalbis prasidėjo nuo automanų palyginimu su „kelių gaideliais". Vienu metu rodoma kaip tikrai nepaklusnus vairuotojas pažeidinėja kelių eisimo taisykles, o vos po keletos sekundžių rodomi vaizdai iš automobilių entuziastų susitikimo. Ar žiūrint šiuos vaizdus reikėtų suprasti, jog „kelių gaidelis“ ir automobilių entuziastas yra vienas ir tas pats?
Tereikia apgailestauti, kad laidos vedėjas, ilgametis automobilių entuziastas, Lietuvos automanus, kurie labiausiai myli automobilius, verčia gatvėse jaustis nepageidaujamais. Tuo pačiu visuomenėje kurstydamas neapykantą tiems, kuriems automobilis nėra tik daiktas nuvažiuoti iš taško A iki taško B.
Laidą galite pažiūrėti
LRT mediatekoje. Reportažas rodomas nuo 12 min. 30 s.
