Savo ruožtu „C lygos“ kroso varžybose dalyvaujančių sportininkų nemalonę dėl sunkiai paaiškinamų priežasčių užsitraukęs Vilkyčių trasos vadovas K. Gudžiūnas atkreipė dėmesį į dar vieną keistenybę.
„Prieš porą metų LASF vadovai patys ėmėsi žygių siekdami padėti vadinamajai „C lygai“ legalizuotis. Sumanymas buvo toks – padėti pradedantiesiems sportininkams „prisijaukinti“ automobilių krosą, perprasti svarbiausius technikos reglamentus ir taisykles vairuojantiems. Todėl čia iš esmės tos pačios klasės, kaip ir Lietuvos kroso čempionate ar Lietuvos kroso pirmenybėse, tik su gerokai paprastesniais reikalavimais. Nemažai vyrų važiuoja visose lenktynių serijose. Tačiau panašu, kad daliai „C lygos“ entuziastų bet kokios taisyklės yra nepriimtinos, o oficialaus čempionato sportininkų pasirodymą pradedantiesiems skirtuose renginiuose jie laiko kažkokiu savo pripažinimu“, – samprotauja K. Gudžiūnas.
Visgi svarbiausias dalykas, dėl kurio būgštauja LASF vadovai – saugumas.
„Kad ir kaip drastiškai skambėtų, iš tiesų visos FIA taisyklės parašytos krauju, o nuolat griežtinami reikalavimai susiję su bandymais užbėgti nelaimėms už akių. Prieš mano akis įvyko bene didžiausia tragedija Baltijos šalių automobilių sporto istorijoje, kai 1999-aisiais Latvijos autokroso čempionato lenktynėse Madonos rajone po starto du D1 klasės automobiliai susistumdė ir nevaldomi nuskriejo į žiūrovų minią. Tąkart žuvo 8 žmonės, o įvairias traumas patyrė dar 41. Ačiū Dievui tokių šiurpių nelaimių pas Lietuvoje nebuvo, tačiau stebint kai kurias varžybas norom nenorom į galvą lenda mintys, kad mums tiesiog sekasi. Visai neseniai Plungės trasoje įvyko incidentas, kurio metu į atitvarus atsitrenkusio automobilio piloto sėdynė paprasčiausiai išlūžo, o saugos diržai nutrūko. Sakykit ką norit, bet tai nėra normalu ir tik laiko klausimas, kada panašūs „ups momentai“ baigsis nelaime. Galima visas varžybas organizuoti paprastai ir be jokios pompastikos, bet užtikrinti saugumą būtina“, – pabrėžia K. Gudžiūnas.
Vienas labiausiai patyrusių ir tituluočiausių Lietuvos kroso meistrų, LASF Techninių reikalavimų komiteto narys Arvydas Galinis, stebėdamas netikėtai emocingą diskusiją patvirtino, kad nepaisant maksimaliai supaprastintų „C lygos“ techninių reikalavimų, didesnė pusė „kovinių“ automobilių net ir jų neatitinka.
„Mane į daugelį „C lygos“ varžybų kviečia padirbėti techniniu komisaru. Teoriškai tai turėtų būti pakankamai nesunki užduotis, nes 1600 ir 2000 klasių automobiliai nuo standartinių iš esmės gali skirtis tik tuo, kad juose sumontuoti saugos lankai, sportinės sėdynės ir saugos diržai. Deja, daugeliu atvejų tai ką matau stipriai glumina. Susidaro įspūdis, kad sportuoti susiruošę žmonės tiesiog neskaito techninių reikalavimų, o jei ir skaito, tai arba nesupranta kas ten rašoma, arba vis vien viską daro savaip. „Saugos lankais“ vadinama viskas, kas suvirinta iš po ranka pasitaikiusių vamzdžių. Jei į pačius blogiausius tokios saviveiklos pavyzdžius baksteli pirštu ir pasakai, jog taip negalima, pavojinga – tampi „blogiečiu“, kuris žlugdo ne tik sportuoti norinčiųjų iniciatyvą, bet ir renginį. Tarkim neseniai Rokiškyje vykusių varžybų metu iš 39 techninei komisijai pristatytų automobilių didesnių priekaištų neturėjom gal 10. Kilo grėsmė, kad lenktynės neįvyks, todėl organizatoriai paprašė imtis kompromiso: visų neatitinkančių taisyklėms mašinų savininkai pasirašė raštą, kad buvo supažindinti su tech. komisarų pastabomis, perspėti dėl gręsiančio pavojaus ir startuodami prisiima visišką atsakomybę, jei avarijos atveju patirtų kokią nors traumą“, – pasakojo A. Galinis.
Beje, LASF Techninių reikalavimų komiteto narys prisipažino, kad dažnai prieš „C lygos“ kovų startą spėjama patikrinti tik pačius svarbiausius su saugumu susijusius dalykus ir tai, ar lenktynininkai teisingai prisisegė diržus. Standartinių automobilių modifikavimas, iškraipantis sąžiningos sportinės kovos principus, nors ir fiksuojamas teisėjų, daugeliu atvejų lieka tinkamai neįvertintas dėl tos pačios priežasties: „praėjusį kartą teisėjas startuoti leido“, „juk nežudysi sporto“, „jei neleisi važiuoti – varžybos neįvyks“ ir pan.
